Tutaj pojawią się wyszukiwane przez Ciebie frazy.
Przepraszamy!
Mamy mały problem z wyszukiwaniem, spróbuj ponownie za chwilę.
Nie martw się! Nadal możesz przeglądać wszystkie nasze oferty.
BYD Seal 6 DM-i to najnowszy reprezentant klasy średniej, w dodatku nie jest to kolejny SUV, lecz klasyczny sedan lub kombi z napędem hybrydowym plug-in. W jego przypadku producent deklaruje łączny zasięg na poziomie przeszło 1500 km. Jaki jest rzeczywisty zasięg BYD Seal 6 i jak prezentują się jego koszty eksploatacji na tle Toyoty Camry?
W świecie zdominowanym przez SUV-y klasyczne kombi segmentu D to już prawie osobliwość. A jednak BYD postanowił iść pod prąd — Seal 6 DM-i Touring to elegancka hybryda plug-in, która mierzy się z Passatem i Superbem na ich własnym boisku. Wynik? Przyzwoity, ale bez owacji na stojąco.
Wraz z umacnianiem swojej pozycji w Europie, BYD zdobywa coraz większe uznanie, co znajduje odzwierciedlenie w pierwszych sukcesach w renomowanych rankingach niezawodności. Już w debiutanckim roku obecności w zestawieniu hiszpańskiej Organizacji Konsumentów i Użytkowników (OCU), marka uplasowała się w pierwszej dziesiątce najbardziej niezawodnych producentów.
BYD, będący czołowym światowym producentem elektryków i hybryd plug-in, zamierza wyeliminować ostatnie przeszkody hamujące masową adopcję samochodów elektrycznych. Koncern ogłosił własną technologię ładowania FLASH Charging, oferującą moc do 1500 kW przez pojedyncze złącze, oraz zaprezentował drugą generację swojej flagowej baterii Blade.
Unijne wahania wokół zakazu produkcji silników spalinowych nie robią wrażenia na chińskim gigancie. Stella Li, wiceprezeska BYD, punktuje słabości europejskiej konkurencji i tłumaczy, dlaczego strategia „jednego kierunku” daje im przewagę nad resztą świata.
Wraz z umacnianiem swojej pozycji w Europie, BYD zdobywa coraz większe uznanie, co znajduje odzwierciedlenie w pierwszych sukcesach w renomowanych rankingach niezawodności. Już w debiutanckim roku obecności w zestawieniu hiszpańskiej Organizacji Konsumentów i Użytkowników (OCU), marka uplasowała się w pierwszej dziesiątce najbardziej niezawodnych producentów.
BYD, będący czołowym światowym producentem elektryków i hybryd plug-in, zamierza wyeliminować ostatnie przeszkody hamujące masową adopcję samochodów elektrycznych. Koncern ogłosił własną technologię ładowania FLASH Charging, oferującą moc do 1500 kW przez pojedyncze złącze, oraz zaprezentował drugą generację swojej flagowej baterii Blade.
Jakie są najpopularniejsze marki chińskich samochodów w Polsce? A które modele wiodą prym? Rok 2025 może okazać się przełomowy dla marek z Państwa Środka nad Wisłą. Ich popularność dynamicznie rośnie, a wiele modeli zabiera udział w rynku renomowanym rywalom. Jak wyglądają wyniki sprzedaży samochodów z Chin w Polsce?
Na polskie drogi wjeżdża BYD Dolphin Surf – nowy miejski elektryk z Chin, który po pierwszych jazdach testowych zapowiada się na hit sprzedaży.
BYD Dolphin Surf ma wszystko, żeby stać się hitem na rynku elektryków. Osiągi, przestronne wnętrze, zasięg i jakość wykonania, a to wszystko już od 82 tys zł.
Testujemy BYD Atto 2 w topowej wersji Boost – najnowszego miejskiego elektryka z Chin, który wjeżdża na polski rynek z przytupem. Czy to realna alternatywa dla Kii EV3, Citroen eC3 Aircross i innych elektrycznych, miejskich SUVów?
W świecie zdominowanym przez SUV-y klasyczne kombi segmentu D to już prawie osobliwość. A jednak BYD postanowił iść pod prąd — Seal 6 DM-i Touring to elegancka hybryda plug-in, która mierzy się z Passatem i Superbem na ich własnym boisku. Wynik? Przyzwoity, ale bez owacji na stojąco.
Dobry samochód elektryczny powinien być przystępny cenowo, wygodny i zwrotny, a duży zasięg nie jest jego priorytetem. BYD Atto 2 zdaje się idealnie wpisywać w te założenia.
BYD zakończy ten rok jako największy producent samochodów elektrycznych na świecie. Sprzedaż firmy rośnie na całym globie, jednak jeden kraj mocno się jej opiera. Mimo globalnego sukcesu chińskiego giganta, Japonia – z jej bogatą tradycją motoryzacyjną – pozostaje trudnym terenem dla pojazdów na prąd.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD kontynuuje swoją globalną ekspansję, wprowadzając do użytku ósmy statek swojej floty. Ta imponująca armada umożliwia transport miliona samochodów rocznie na rynki całego świata. Nowo wprowadzony statek, nazwany BYD Jinan, symbolizuje kolejny krok w ambitnym planie firmy, który obejmuje nie tylko podbój dróg, ale także mórz.
Świat motoryzacji przechodzi dynamiczną transformację, a samochody elektryczne stają się nieodłączną częścią współczesnej rzeczywistości. Wraz z rozwojem technologii i zmieniającymi się preferencjami konsumentów, na rynku pojawiają się nowi liderzy, którzy rzucają wyzwanie dotychczasowym gigantom. Tesla, przez lata uznawana za pioniera w tej branży, musi teraz zmierzyć się z silną konkurencją.
BYD Seal 6 DM-i Touring to najnowsze kombi z napędem hybrydowym plug-in, które zadebiutuje w polskich salonach. Oferując imponujący zasięg do 1505 km i zaawansowane technologie, model ten ma szansę zrewolucjonizować rynek rodzinnych samochodów w Polsce.
BYD Seal 6 DM-i to najnowszy reprezentant klasy średniej, w dodatku nie jest to kolejny SUV, lecz klasyczny sedan lub kombi z napędem hybrydowym plug-in. W jego przypadku producent deklaruje łączny zasięg na poziomie przeszło 1500 km. Jaki jest rzeczywisty zasięg BYD Seal 6 i jak prezentują się jego koszty eksploatacji na tle Toyoty Camry?
W świecie samochodów elektrycznych, porównanie BYD Seal U i Sealion 7 wzbudza coraz większe zainteresowanie wśród osób poszukujących chińskiego, nowoczesnego samochodu. Oba modele wyróżniają się na rynku dzięki innowacyjnemu wyposażeniu i zaawansowanym parametrom technicznym. W tym artykule przeanalizujemy kluczowe różnice między tymi pojazdami, aby pomóc w wyborze modelu najlepiej odpowiadającego Twoim potrzebom.
BYD Seal U DM-i i Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to dwa modele, które walczą o uwagę kierowców – jeden kusi nowoczesnością i przystępną ceną, drugi niezawodnością i renomą. Jak wypadają w bezpośrednim starciu?
Co prawda tradycyjna klasa średnia ostatnio mocno się skurczyła, to dzięki ekspansji chińskich producentów znów pojawia się wybór. Najnowszą propozycją jest hybrydowy BYD Seal 6 DM-i, który bierze za cel przede wszystkim Skodę Superb.
Unijne wahania wokół zakazu produkcji silników spalinowych nie robią wrażenia na chińskim gigancie. Stella Li, wiceprezeska BYD, punktuje słabości europejskiej konkurencji i tłumaczy, dlaczego strategia „jednego kierunku” daje im przewagę nad resztą świata.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD ogłosił ambitny plan, który pozwoli mu ominąć wysokie cła nałożone przez Unię Europejską na import samochodów elektrycznych z Chin. Decyzja o lokalnej produkcji wszystkich modeli elektrycznych sprzedawanych w Europie od 2028 roku jest odpowiedzią na unijne regulacje. Dzięki temu firma nie tylko uniknie karnych opłat, ale także znacznie obniży koszty związane z dystrybucją.
Chiński gigant motoryzacyjny, BYD, ogłosił znaczące obniżenie swoich rocznych prognoz sprzedaży. To zaskakujące posunięcie wynika z problemów, które firma sama stworzyła, a które teraz hamują jej dynamiczny rozwój. Choć BYD jest symbolem potęgi chińskiej motoryzacji, obecna sytuacja wskazuje na trudności, które mogą wpłynąć na przyszłość marki.
Chińskie auta zyskują na popularności w na rynku pojazdów, przyciągając uwagę znacznie niższą ceną w porównaniu do konkurencji. Jak jednak wygląda ich utrata wartości?
BYD wprowadza na rynek innowacyjny system autonomicznego parkowania, który ma szansę zrewolucjonizować sposób, w jaki kierowcy podchodzą do tej codziennej czynności. Firma twierdzi, że jej technologia, nazwana God’s Eye, osiągnęła poziom 4 autonomii, co oznacza, że samochód może parkować samodzielnie w wielu scenariuszach bez ingerencji człowieka. To ambitne twierdzenie, które stawia BYD w czołówce wyścigu o autonomię w motoryzacji.
Chińskie samochody przestały być jedynie tanią alternatywą dla europejskich marek, zdobywając uznanie zarówno w testach bezpieczeństwa, jak i wśród konsumentów. Ich popularność rośnie w zastraszającym tempie, a marki takie jak MG, Omoda, Jaecoo czy BYD stają się coraz bardziej rozpoznawalne. W 2025 roku pojazdy te stanowią już blisko 6% polskiego rynku, a liczba ta stale rośnie.