Brak wyników.
Tutaj pojawią się wyszukiwane przez Ciebie frazy.
Przepraszamy!
Mamy mały problem z wyszukiwaniem, spróbuj ponownie za chwilę.
Nie martw się! Nadal możesz przeglądać wszystkie nasze oferty.
Chiny osiągnęły nowy rekord w produkcji baterii do samochodów elektrycznych, generując w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy 2025 roku aż 1122 GWh. To wynik o 44% lepszy niż w całym 2024 roku i aż jedenastokrotnie przewyższający roczną zdolność produkcyjną Europy. Ten niezwykły wynik umacnia pozycję Chin jako globalnego lidera w tej strategicznej branży.
XPeng we współpracy z Volkswagenem prezentuje minivana X9 EREV – hybrydę o rekordowym zasięgu 1602 km, w tym 450 km w trybie elektrycznym. To przełomowy model, który łączy luksus, przestrzeń i nowoczesne technologie, stając się poważnym konkurentem dla liderów rynku.
Rosnące zainteresowanie chińskimi samochodami na europejskim rynku budzi wiele emocji. Choć niektórzy próbują umniejszać wysiłki chińskich producentów, ich obecność przynosi korzyści konsumentom. Konkurencyjne ceny i nowoczesne technologie zmuszają europejskie marki do podnoszenia poprzeczki. Jetour G700, flagowy model chińskiego producenta, zdobył ostatnio rozgłos dzięki niezwykłemu wyczynowi.
BYD zakończy ten rok jako największy producent samochodów elektrycznych na świecie. Sprzedaż firmy rośnie na całym globie, jednak jeden kraj mocno się jej opiera. Mimo globalnego sukcesu chińskiego giganta, Japonia – z jej bogatą tradycją motoryzacyjną – pozostaje trudnym terenem dla pojazdów na prąd.
W świecie samochodów elektrycznych, porównanie BYD Seal U i Sealion 7 wzbudza coraz większe zainteresowanie wśród osób poszukujących chińskiego, nowoczesnego samochodu. Oba modele wyróżniają się na rynku dzięki innowacyjnemu wyposażeniu i zaawansowanym parametrom technicznym. W tym artykule przeanalizujemy kluczowe różnice między tymi pojazdami, aby pomóc w wyborze modelu najlepiej odpowiadającego Twoim potrzebom.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD kontynuuje swoją globalną ekspansję, wprowadzając do użytku ósmy statek swojej floty. Ta imponująca armada umożliwia transport miliona samochodów rocznie na rynki całego świata. Nowo wprowadzony statek, nazwany BYD Jinan, symbolizuje kolejny krok w ambitnym planie firmy, który obejmuje nie tylko podbój dróg, ale także mórz.
BYD Seal U DM-i i Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to dwa modele, które walczą o uwagę kierowców – jeden kusi nowoczesnością i przystępną ceną, drugi niezawodnością i renomą. Jak wypadają w bezpośrednim starciu?
Świat motoryzacji przechodzi dynamiczną transformację, a samochody elektryczne stają się nieodłączną częścią współczesnej rzeczywistości. Wraz z rozwojem technologii i zmieniającymi się preferencjami konsumentów, na rynku pojawiają się nowi liderzy, którzy rzucają wyzwanie dotychczasowym gigantom. Tesla, przez lata uznawana za pioniera w tej branży, musi teraz zmierzyć się z silną konkurencją.
Geely Starray DM-i to kolejny nowy model z Chin na polskim rynku. Właśnie odbyła się polska premiera nowoczesnego SUV-a segmentu C z napędem hybrydowym plug-in. Model ten, znany globalnie jako Starray EM-i, reprezentuje strategię Geely mającą na celu popularyzację zelektryfikowanej mobilności, łącząc innowacje z przystępną ceną startową od 149 900 zł.
Yangwang U9, luksusowy elektryczny model chińskiego producenta BYD, od momentu debiutu w 2023 roku budzi ogromne emocje w świecie motoryzacji. Jako drugi model marki Yangwang po off-roadowym U8, U9 wyróżnia się innowacyjną architekturą e4 Platform z czterema silnikami elektrycznymi, oferującymi łącznie ponad 1300 KM mocy. Samochód ten nie tylko demonstruje chińską dominację w segmencie EV, ale także wprowadza rewolucyjne funkcje, takie jak system DiSus-X, umożliwiający "skoki" i precyzyjną kontrolę nad pozycją nadwozia. Teraz pokonał rekord należący wcześniej do Bugatti.
Chiny intensyfikują działania, by umocnić swoją pozycję globalnego lidera w dziedzinie mobilności elektrycznej. Rząd w Pekinie ogłosił ambitny plan pracy, który ma być realizowany do końca 2026 roku. Zakłada on konkretne cele dla branży motoryzacyjnej, ze szczególnym naciskiem na pojazdy nowej energii (NEV), obejmujące w pełni elektryczne auta, hybrydy plug-in, pojazdy z wydłużonym zasięgiem (EREV) oraz te napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Jakie są najpopularniejsze marki chińskich samochodów w Polsce? A które modele wiodą prym? Rok 2025 może okazać się przełomowy dla marek z Państwa Środka nad Wisłą. Ich popularność dynamicznie rośnie, a wiele modeli zabiera udział w rynku renomowanym rywalom. Jak wyglądają wyniki sprzedaży samochodów z Chin w Polsce?
Chiński rynek motoryzacyjny od dawna zmaga się z problemem nadpodaży, co nie powstrzymało dwóch gigantów – HUAWEI QianKun i GAC Group – przed stworzeniem nowej marki premium o nazwie Qijing. Ta inicjatywa, ogłoszona w trakcie trwającej wojny handlowej, budzi obawy wśród analityków o możliwe załamanie rynku z powodu nadmiernej liczby graczy. Qijing, skoncentrowana na pojazdach elektrycznych i hybrydowych plug-in (NEV), ma zadebiutować w 2026 roku, dołączając do grona ponad 130 marek rywalizujących w Chinach.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD ogłosił ambitny plan, który pozwoli mu ominąć wysokie cła nałożone przez Unię Europejską na import samochodów elektrycznych z Chin. Decyzja o lokalnej produkcji wszystkich modeli elektrycznych sprzedawanych w Europie od 2028 roku jest odpowiedzią na unijne regulacje. Dzięki temu firma nie tylko uniknie karnych opłat, ale także znacznie obniży koszty związane z dystrybucją.
Marka Roewe, choć w Europie wciąż pozostaje nieznana, dynamicznie rozwija się na chińskim rynku motoryzacyjnym. Jako część grupy SAIC Motor, do której należy również MG, Roewe korzysta z wielu wspólnych komponentów technicznych, co pozwala na tworzenie zaawansowanych pojazdów w przystępnych cenach. Najnowszym osiągnięciem marki jest Roewe M7 PHEV – hybrydowy sedan z wtyczką, który łączy imponujący zasięg z atrakcyjną ceną.
Kolejny chiński producent samochodów, Guangzhou Automobile Group (GAC), szykuje się do dynamicznej ekspansji na rynku europejskim. Firma, choć dopiero rozpoczyna swoją przygodę na Starym Kontynencie, ma ambitne plany zwiększenia sprzedaży i poszerzenia gamy modelowej. Kluczowym elementem strategii jest ominięcie wysokich ceł importowych, które utrudniają chińskim markom zdobywanie europejskiego rynku.
Chińska marka Leapmotor, korzystając z targów motoryzacyjnych w Monachium, zaprezentowała swój najnowszy model – kompaktowy B05. To pierwszy pojazd tej marki w segmencie samochodów kompaktowych, który dzieli platformę z niedawno wprowadzonym SUV-em B10. B05, znany w Chinach jako Lafa 5, ma szansę stać się poważnym konkurentem dla takich modeli jak Peugeot E-308, Volkswagen ID.3, Kia EV4 czy MG4.
MG3 Hybrid+ z napędem o mocy 197 KM to miejska hybryda, która od momentu wprowadzenia na rynek w zeszłym roku zdobyła ogromną popularność. Jej wyjątkowa kombinacja mocy i przystępnej ceny sprawiła, że stał się jednym z liderów sprzedaży w swoim segmencie. Teraz na jaw wyszły jednak pewne problemy.
Marka Hongqi, będąca własnością chińskiego koncernu FAW, przygotowuje się do podboju Europy, oferując samochody klasy premium, które od dekad cieszą się uznaniem chińskich elit. Ta firma, znana jako ulubiona marka byłego prezydenta Mao Zedonga, ogłosiła ambitne plany ekspansji na Stary Kontynent. W 2028 roku Hongqi zamierza być obecna w 25 z 27 krajów europejskich, co oznacza znaczący krok w rywalizacji z takimi gigantami jak BMW, Audi czy Mercedes.
Chińska marka Zeekr wprowadza na europejski rynek motoryzacyjny swój najnowszy model – Zeekr 7X, który jest już dostępny w wybranych krajach Starego Kontynentu. Firma, choć jeszcze nieobecna w Polsce, działa w takich krajach jak Belgia, Dania, Szwecja, Francja, Niemcy, Norwegia, Szwajcaria czy Holandia. Plany ekspansji marki są ambitne, a w najbliższych miesiącach Zeekr zamierza wkroczyć na kolejne rynki.
Chiński gigant motoryzacyjny, BYD, ogłosił znaczące obniżenie swoich rocznych prognoz sprzedaży. To zaskakujące posunięcie wynika z problemów, które firma sama stworzyła, a które teraz hamują jej dynamiczny rozwój. Choć BYD jest symbolem potęgi chińskiej motoryzacji, obecna sytuacja wskazuje na trudności, które mogą wpłynąć na przyszłość marki.