Brak wyników.
Tutaj pojawią się wyszukiwane przez Ciebie frazy.
Przepraszamy!
Mamy mały problem z wyszukiwaniem, spróbuj ponownie za chwilę.
Nie martw się! Nadal możesz przeglądać wszystkie nasze oferty.
Obniżanie cen samochodów elektrycznych traci sens, jeśli kierowcy nie mają gdzie ich ładować. Chiny doskonale to zrozumiały i dziś bezlitośnie zawstydzają resztę świata skalą oraz tempem rozbudowy publicznej infrastruktury ładowania. Państwo Środka postawiło na rozwiązanie problemu u źródła, czyniąc infrastrukturę fundamentem elektromobilności.
Exeed Exlantix ET5 debiutuje w chińskich salonach jako premium hybrydowy SUV plug-in. Jedną z jego największych zalet jest imponujący zasięg całkowity wynoszący do 1300 km w trybie łączonym. Model ten ma ambicję komplikować życie konkurentom z BYD, stawiając na świeże, młodzieżowe akcenty w designie i pozycjonowaniu.
CATL nieustannie rozbudowuje infrastrukturę stacji wymiany baterii w Chinach, dążąc do osiągnięcia ponad 1000 takich punktów przed końcem roku. W Europie tego typu rozwiązania są rzadkością, ale w Państwie Środka jeden producent już dysponuje 700 stacjami wymiany baterii dla pojazdów elektrycznych. To podejście stanowi alternatywę dla tradycyjnego ładowania, zdobywając popularność wśród użytkowników szukających szybkich i efektywnych metod uzupełniania energii.
Chińska marka Xiaomi przegrała proces o wprowadzającą w błąd reklamę, co może otworzyć drogę do setek nowych pozwów ze strony klientów czujących się oszukanych. Kontrowersyjna maska z włókna węglowego w modelu SU7 Ultra, początkowo chwalona jako element wysokowydajny, stała się źródłem poważnych problemów prawnych. Sąd nakazał firmie zwrot depozytu, wypłatę odszkodowania i pokrycie kosztów sądowych, co uderza w reputację producenta wchodzącego na rynek pojazdów elektrycznych.
Chiny osiągnęły nowy rekord w produkcji baterii do samochodów elektrycznych, generując w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy 2025 roku aż 1122 GWh. To wynik o 44% lepszy niż w całym 2024 roku i aż jedenastokrotnie przewyższający roczną zdolność produkcyjną Europy. Ten niezwykły wynik umacnia pozycję Chin jako globalnego lidera w tej strategicznej branży.
XPeng we współpracy z Volkswagenem prezentuje minivana X9 EREV – hybrydę o rekordowym zasięgu 1602 km, w tym 450 km w trybie elektrycznym. To przełomowy model, który łączy luksus, przestrzeń i nowoczesne technologie, stając się poważnym konkurentem dla liderów rynku.
Rosnące zainteresowanie chińskimi samochodami na europejskim rynku budzi wiele emocji. Choć niektórzy próbują umniejszać wysiłki chińskich producentów, ich obecność przynosi korzyści konsumentom. Konkurencyjne ceny i nowoczesne technologie zmuszają europejskie marki do podnoszenia poprzeczki. Jetour G700, flagowy model chińskiego producenta, zdobył ostatnio rozgłos dzięki niezwykłemu wyczynowi.
BYD zakończy ten rok jako największy producent samochodów elektrycznych na świecie. Sprzedaż firmy rośnie na całym globie, jednak jeden kraj mocno się jej opiera. Mimo globalnego sukcesu chińskiego giganta, Japonia – z jej bogatą tradycją motoryzacyjną – pozostaje trudnym terenem dla pojazdów na prąd.
W świecie samochodów elektrycznych, porównanie BYD Seal U i Sealion 7 wzbudza coraz większe zainteresowanie wśród osób poszukujących chińskiego, nowoczesnego samochodu. Oba modele wyróżniają się na rynku dzięki innowacyjnemu wyposażeniu i zaawansowanym parametrom technicznym. W tym artykule przeanalizujemy kluczowe różnice między tymi pojazdami, aby pomóc w wyborze modelu najlepiej odpowiadającego Twoim potrzebom.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD kontynuuje swoją globalną ekspansję, wprowadzając do użytku ósmy statek swojej floty. Ta imponująca armada umożliwia transport miliona samochodów rocznie na rynki całego świata. Nowo wprowadzony statek, nazwany BYD Jinan, symbolizuje kolejny krok w ambitnym planie firmy, który obejmuje nie tylko podbój dróg, ale także mórz.
BYD Seal U DM-i i Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to dwa modele, które walczą o uwagę kierowców – jeden kusi nowoczesnością i przystępną ceną, drugi niezawodnością i renomą. Jak wypadają w bezpośrednim starciu?
Świat motoryzacji przechodzi dynamiczną transformację, a samochody elektryczne stają się nieodłączną częścią współczesnej rzeczywistości. Wraz z rozwojem technologii i zmieniającymi się preferencjami konsumentów, na rynku pojawiają się nowi liderzy, którzy rzucają wyzwanie dotychczasowym gigantom. Tesla, przez lata uznawana za pioniera w tej branży, musi teraz zmierzyć się z silną konkurencją.
Geely Starray DM-i to kolejny nowy model z Chin na polskim rynku. Właśnie odbyła się polska premiera nowoczesnego SUV-a segmentu C z napędem hybrydowym plug-in. Model ten, znany globalnie jako Starray EM-i, reprezentuje strategię Geely mającą na celu popularyzację zelektryfikowanej mobilności, łącząc innowacje z przystępną ceną startową od 149 900 zł.
Yangwang U9, luksusowy elektryczny model chińskiego producenta BYD, od momentu debiutu w 2023 roku budzi ogromne emocje w świecie motoryzacji. Jako drugi model marki Yangwang po off-roadowym U8, U9 wyróżnia się innowacyjną architekturą e4 Platform z czterema silnikami elektrycznymi, oferującymi łącznie ponad 1300 KM mocy. Samochód ten nie tylko demonstruje chińską dominację w segmencie EV, ale także wprowadza rewolucyjne funkcje, takie jak system DiSus-X, umożliwiający "skoki" i precyzyjną kontrolę nad pozycją nadwozia. Teraz pokonał rekord należący wcześniej do Bugatti.
Chiny intensyfikują działania, by umocnić swoją pozycję globalnego lidera w dziedzinie mobilności elektrycznej. Rząd w Pekinie ogłosił ambitny plan pracy, który ma być realizowany do końca 2026 roku. Zakłada on konkretne cele dla branży motoryzacyjnej, ze szczególnym naciskiem na pojazdy nowej energii (NEV), obejmujące w pełni elektryczne auta, hybrydy plug-in, pojazdy z wydłużonym zasięgiem (EREV) oraz te napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Jakie są najpopularniejsze marki chińskich samochodów w Polsce? A które modele wiodą prym? Rok 2025 może okazać się przełomowy dla marek z Państwa Środka nad Wisłą. Ich popularność dynamicznie rośnie, a wiele modeli zabiera udział w rynku renomowanym rywalom. Jak wyglądają wyniki sprzedaży samochodów z Chin w Polsce?
Chiński rynek motoryzacyjny od dawna zmaga się z problemem nadpodaży, co nie powstrzymało dwóch gigantów – HUAWEI QianKun i GAC Group – przed stworzeniem nowej marki premium o nazwie Qijing. Ta inicjatywa, ogłoszona w trakcie trwającej wojny handlowej, budzi obawy wśród analityków o możliwe załamanie rynku z powodu nadmiernej liczby graczy. Qijing, skoncentrowana na pojazdach elektrycznych i hybrydowych plug-in (NEV), ma zadebiutować w 2026 roku, dołączając do grona ponad 130 marek rywalizujących w Chinach.
Chiński gigant motoryzacyjny BYD ogłosił ambitny plan, który pozwoli mu ominąć wysokie cła nałożone przez Unię Europejską na import samochodów elektrycznych z Chin. Decyzja o lokalnej produkcji wszystkich modeli elektrycznych sprzedawanych w Europie od 2028 roku jest odpowiedzią na unijne regulacje. Dzięki temu firma nie tylko uniknie karnych opłat, ale także znacznie obniży koszty związane z dystrybucją.
Marka Roewe, choć w Europie wciąż pozostaje nieznana, dynamicznie rozwija się na chińskim rynku motoryzacyjnym. Jako część grupy SAIC Motor, do której należy również MG, Roewe korzysta z wielu wspólnych komponentów technicznych, co pozwala na tworzenie zaawansowanych pojazdów w przystępnych cenach. Najnowszym osiągnięciem marki jest Roewe M7 PHEV – hybrydowy sedan z wtyczką, który łączy imponujący zasięg z atrakcyjną ceną.
Kolejny chiński producent samochodów, Guangzhou Automobile Group (GAC), szykuje się do dynamicznej ekspansji na rynku europejskim. Firma, choć dopiero rozpoczyna swoją przygodę na Starym Kontynencie, ma ambitne plany zwiększenia sprzedaży i poszerzenia gamy modelowej. Kluczowym elementem strategii jest ominięcie wysokich ceł importowych, które utrudniają chińskim markom zdobywanie europejskiego rynku.
Chińska marka Leapmotor, korzystając z targów motoryzacyjnych w Monachium, zaprezentowała swój najnowszy model – kompaktowy B05. To pierwszy pojazd tej marki w segmencie samochodów kompaktowych, który dzieli platformę z niedawno wprowadzonym SUV-em B10. B05, znany w Chinach jako Lafa 5, ma szansę stać się poważnym konkurentem dla takich modeli jak Peugeot E-308, Volkswagen ID.3, Kia EV4 czy MG4.