Morski transport chińskich samochodów. Walka się rozkręca
Chińscy giganci motoryzacyjni, tacy jak BYD, SAIC i Geely, ruszają na podbój światowych rynków, inwestując w ogromne statki transportowe zdolne przewieźć nawet 9500 samochodów w jednym rejsie. W walce o dominację na morskich szlakach handlowych trwa zacięta rywalizacja, która zmienia oblicze globalnej branży motoryzacyjnej.
Chińska ekspansja samochodowa na światowe rynki
Chiny dynamicznie rozwijają swoją obecność na globalnym rynku motoryzacyjnym, a tamtejsi producenci coraz śmielej patrzą na zagraniczne rynki. W obliczu nasycenia lokalnego rynku, największe marki, takie jak BYD, SAIC czy Geely, intensyfikują działania eksportowe. Kluczowym elementem ich strategii jest transport morski, który umożliwia dostarczanie samochodów do odległych regionów, takich jak Europa czy Ameryka Południowa.
W globalnym, połączonym świecie odległości między rynkami nadal pozostają wyzwaniem. Chiny, będące liderem w transformacji na elektromobilność, dominują jako największy rynek motoryzacyjny na świecie. Jednak aby dotrzeć do klientów na innych kontynentach, producenci muszą pokonywać tysiące kilometrów, a jedynym efektywnym sposobem jest wykorzystanie dużych statków transportowych.
Transport morski odpowiada za ponad 90% globalnego przepływu towarów, łącząc odległe punkty na mapie. W przypadku branży motoryzacyjnej kluczową rolę odgrywają transportowce, zwane także statkami RoRo (roll on/roll off), które są zaprojektowane do przewozu samochodów. Chińscy producenci, widząc rosnące zapotrzebowanie, inwestują w coraz większe jednostki, co prowadzi do swoistej „morskiej bitwy” o dominację na szlakach handlowych.
BYD na czele morskiej floty motoryzacyjnej
BYD, jeden z liderów chińskiego rynku motoryzacyjnego, od lat inwestuje w rozwój własnej floty morskiej. Firma rozpoczęła swoją przygodę z transportem morskim w 2024 roku, wprowadzając pierwszy statek RoRo. Od tego czasu flota BYD szybko się rozrosła i obecnie obejmuje pięć jednostek pływających po morzach całego świata.
Najnowszy statek BYD, wprowadzony do służby w marcu 2025 roku, jest jednym z największych transportowców na świecie. Jego pojemność pozwala na transport aż 9200 samochodów w jednym rejsie. To imponujące osiągnięcie, które podkreśla globalne ambicje firmy i jej zdolność do obsługi masowego eksportu.
Morskie podróże nie są jednak pozbawione ryzyka. Statki muszą zmagać się z trudnymi warunkami pogodowymi, zagrożeniami piractwa oraz złożonymi wymogami logistycznymi. Mimo to BYD konsekwentnie rozwija swoją flotę, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na swoje pojazdy, szczególnie na rynkach europejskich i południowoamerykańskich.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: BYD Shenzhen. Nowy statek chińskiej marki jest wielkości Estadio Santiago Bernabeu
SAIC wyprzedza konkurencję z rekordowym statkiem
Grupa SAIC, kolejny gigant chińskiej motoryzacji, niedawno wprowadziła do użytku swój pierwszy statek do transportu samochodów, który przebił osiągnięcia BYD. Jednostka o nazwie Anji Ansheng może pomieścić aż 9500 pojazdów w jednym rejsie, co czyni ją największym statkiem tego typu na świecie. Operatorem statku jest Anji Logistics, spółka zależna SAIC.
Flota SAIC jest znacznie większa niż BYD – obejmuje obecnie 35 statków, w tym 11 jednostek rzecznych, 9 obsługujących handel wewnętrzny oraz 15 przeznaczonych do handlu zagranicznego. Firma planuje dalszą ekspansję, a do końca 2026 roku chce zwiększyć liczbę swoich transportowców do 22. Ta strategia pozwala SAIC na utrzymanie przewagi w kontroli morskich szlaków handlowych.
Anji Ansheng to nie tylko symbol potęgi SAIC, ale także dowód na zaawansowanie technologiczne firmy. Statek został zaprojektowany z myślą o maksymalnej efektywności, co pozwala na obniżenie kosztów transportu i zwiększenie konkurencyjności chińskich samochodów na globalnym rynku.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Niecodzienna rywalizacja. Teraz to MG ma największy statek do transportu pojazdów
Geely dołącza do wyścigu z nowoczesnym transbordowcem
Grupa Geely, znana z marek takich jak Volvo, Polestar, Lotus, Smart czy Lynk & Co, również wkroczyła na rynek transportu morskiego. W 2025 roku firma zaprezentowała swój pierwszy duży statek, nazwany Geely JISU Fortune. Jednostka o długości 199,9 metra, szerokości 38 metrów i zanurzeniu 8,6 metra może przewozić do 7000 samochodów jednocześnie.
Geely JISU Fortune wyróżnia się nowoczesną konstrukcją, obejmującą 12 pokładów, z których dwa najwyższe są przeznaczone do transportu pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, takimi jak wodór czy gaz naturalny. Statek osiąga prędkość przelotową 19 węzłów, co pozwala na szybkie i efektywne pokonywanie tras, takich jak szlak do Europy przez Przylądek Dobrej Nadziei.
Wprowadzenie własnego transbordowca to dla Geely strategiczny krok w kierunku umocnienia pozycji na rynkach międzynarodowych. Firma zamierza wykorzystać statek głównie do obsługi eksportu do Europy, gdzie popyt na chińskie pojazdy elektryczne stale rośnie. Geely JISU Fortune to dowód na to, że chińscy producenci nie zamierzają zwalniać tempa w globalnej ekspansji.
