Rynek wtórny chińskich aut w Polsce w 2026 w liczbach. Analiza
Chińskie samochody mają już naprawdę solidny udział na rynku pierwotnym i coraz bardziej stają się widoczne także na rynku wtórnym, choć tam ich kariera dopiero się zaczyna. Jak prezentuje się rynek wtórny chińskich aut w Polsce w 2026 roku, jakie marki dominują i jakie preferencje mają nabywcy?
Od stycznia do lipca 2026 zarejestrowano ponad 48 tysięcy nowych chińskich samochodów w Polsce, co daje im ponad 13% udziału w rynku. Jeżeli chodzi o import używanych chińskich aut, tutaj już liczby nie są tak imponujące. Od początku roku zarejestrowano 1794 chińskie samochody używane, co jednak stanowi wzrost aż o 90,45% względem analogicznego okresu ubiegłego roku. Oznacza to, że używane chińskie auta stanowią zaledwie 0,37% rynku wtórnego w Polsce. Jak prezentują się preferencje nabywców używanych chińskich samochodów, jakie marki i modele są najczęściej wybierane i jak prezentują się wybory klientów Superauto.pl? Czas na krótką analizę rynku wtórnego chińskich samochodów w 2026 roku.
Jakie chińskie marki dominują na rynku wtórnym w Polsce?
Podobnie jak na rynku pierwotnym, także wśród używanych dominują marki MG oraz BYD. Pierwsza z nich może się pochwalić wynikiem 564 rejestracji, co daje jej aż 31,44% udziału. Sporym, liczącym aż 21,40% udziałem może pochwalić się także BYD, z łącznym poziomem rejestracji 384 samochody. Oznacza to, że ponad połowa rynku używanych chińskich aut z importu należy właśnie do tych dwóch marek. Następne na liście są FAW (161 szt.), BAIC (135 szt.), Denza (75 szt.), Chery (74 szt.), Geely (48 szt.), Lync&CO (43 szt.), Xiaomi (36 szt.) oraz Omoda (27 szt.).
Co ciekawe, tak popularne marki na rynku nowych aut jak Jaecoo czy Leapmotor, odnotowały zaledwie kilka rejestracji. Prawda jest jednak taka, że dane z Samaru mówią o imporcie używanych samochodów, a zatem nie obejmują używanych krajowych aut, które są sporą grupą. W rzeczywistości zatem rynek wtórny chińskich samochodów może być większy, choć nadal jego udziały będą śladowe. Ponadto wiele samochodów stanowią pojazdy podemonstracyjne.
TOP10: najpopularniejsze chińskie samochody używane w Polsce w okresie I-VII 2026
Poniżej prezentujemy 10 najpopularniejszych modeli na rynku wtórnym. Listę otwiera MG HS z udziałem wynoszącym 13,74%, a zatem lider pozostaje taki sam dla rynku aut nowych jak i używanych.
- MG HS - 241 szt.
- BYD Seal U - 175 szt.
- FAW HS5 - 160 szt.
- MG ZS - 136 szt.
- BAIC Beijing 5 - 97 szt.
- MG MG4 - 59 szt.
- BYD Leopard 5 - 48 szt.
- BYD Song - 46 szt.
- MG MG3 - 44 szt.
- Chery Tiggo 7 / Denza Z9 - po 32 szt.
Wśród importowanych samochodów możemy z łatwością trafić na marki i modele nieoferowane w oficjalnej sieci sprzedaży w Polsce jak np. marki Lync&CO (należy do koncernu Geely) czy Xiaomi, a z modeli BYD Leopard 5 (wkrótce trafi na nasz rynek jako Denza B5), BYD Song czy Denza Z9, której sprzedaż na naszym rynku dopiero się rozpoczyna.
Ponad 75% aut ma silnik benzynowy
Aż 3 na 4 używane samochody mają silnik benzynowy, elektryki stanowią niecałe 14% importowanych chińskich aut, natomiast pełne hybrydy mają blisko 10% udziału w rejestracjach. Pozostałe napędy jak LPG i diesel, mają marginalne udziały (odpowiednio 0,39% oraz 0,28%).
Rynek wtórny chińskich aut w Polsce w okresie I-VII 2026 - najpopularniejsze nadwozia i segmenty
Ponad 83% używanych chińskich samochodów stanowią SUV-y, 10% należy do hatchbacków, natomiast pozostała część rozdziela się na sedany (2,40%), minivany (1,56%), kombi (1,17%), cabrio (1,00%), coupe (0,28%) oraz pickupy (0,06%). Ponad 31% chińskich aut używanych stanowią SUV-y klasy średniej, kompaktowe SUV-y mają 18,67% udziału, natomiast pozostałe grupy mają śladowe udziały. W raporcie Samaru dużą grupę (ponad 38%) oznaczono jednak jako nieokreślony i możemy tylko przypuszczać, że wśród niej znajduje się również sporo SUV-ów.
Kim są i skąd pochodzą nabywcy używanych chińskich samochodów?
Ponad 45% nabywców stanowią osoby fizyczne, jednak floty mają ponad 41% udziału, co jest zaskakujące z racji na fakt, iż mówimy tu o rynku wtórnym. Już na rynku pierwotnym osoby fizyczne mają spore udziały w przypadku chińskich aut, a zatem spodziewalibyśmy się raczej jeszcze większej dominacji, zwłaszcza że w przypadku ogółu rynku używanych aut z importu udział osób fizycznych wynosi ponad 94%. Co jednak warte podkreślenia, to fakt, iż ponad 78% firm wybierających używane chińskie samochody nabywa je bezpośrednio a nie poprzez leasing lub wynajem długoterminowy.
Najwięcej używanych chińskich samochodów z importu rejestruje się w województwach mazowieckim (420 szt.), śląskim (408 szt.) oraz wielkopolskim (230 szt.), natomiast najmniej w zachodniopomorskim (17 szt.), opolskim (15 szt.) i lubuskim (14 szt.).
Struktura wiekowa używanych chińskich aut z importu. Blisko połowę stanowią samochody do 2 lat
Nie będzie zapewne dla nikogo zaskoczeniem, że największy udział w imporcie mają najmłodsze samochody, w wieku do 2 lat (828 szt., 46,15% udziału). Auta w wieku 3-4 lat mają 37,18% udziału (667 szt.), a 5-6-letnie samochody stanowią 12,49% rejestracji (224 szt.). Co ciekawe, 43 samochody mają ponad 20 lat, a tylko 20 aut stanowią 7-8-latki. Pozostałe grupy wiekowe notują już pojedyncze rejestracje.
Uźywane chińskie samochody w ofercie Superauto.pl
Oferta Supeauto.pl obejmuje blisko 80 używanych chińskich samochodów marek takich jak BAIC, Bestune, Hongqi, JAC, Omoda, Jaecoo, MG, Geely, Forthing oraz Jetour. Najwięcej ofert dotyczy MG (20), za nim plasują się Omoda (13) oraz BAIC i Chery (po 8 szt.) i Jaecoo (7 szt.). Pozostałe marki mają maksymalnie po kilka sztuk. Najwięcej ofert dotyczy MG HS (15), Omody 5 (8 szt.) oraz Jaecoo 7 i Omody 9 (po 5 szt.). W ramach oferty Superauto.pl możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie w postaci leasingu, kredytu lub wynajmu oraz minimum formalności.
Podsumowanie
Podsumowując, rynek wtórny chińskich aut w Polsce dopiero raczkuje, jednak już po tej dość niewielkiej skali widać wyraźne wzrosty i pewne trendy. Przede wszystkim - jako, że mówimy o imporcie używanych aut - pojawiają się często marki i modele nieoferowane w oficjalnej dystrybucji w Polsce lub wprowadzenie których jest dopiero planowane na nasz rynek. Z podobieństw do rynku pierwotnego widać dominację MG oraz BYD, a z modeli MG HS. Oczywiście widać dominację silników benzynowych i SUV-ów. Zaskoczenia nie ma jeśli chodzi o wiek pojazdów, gdyż blisko połowę stanowią świeże auta w wieku do 2 lat. Zaskakuje natomiast stosunkowo niewielki udział osób fizycznych, który jest tylko niewiele większy niż firm. Łączy je jednak fakt, że nabywają oni samochody za gotówkę, a nie poprzez finansowanie w formie leasingu lub wynajmu, które stanowi zdecydowaną mniejszość. Kolejne miesiące pokażą w jaką stronę ewoluuje rynek chińskich samochodów, ale przypuszczamy, że wzrosty będą jeszcze bardziej dynamiczne.
