Rynek chińskich marek w Europie. Jak wypada Polska na tle reszty Europy?
W Polsce od stycznia do sierpnia 2026 roku zarejestrowano ponad 55 tysięcy nowych chińskich aut i stanowią one ponad 13% rynku. Jak wypada jednak nasz kraj na tle reszty Europy i czy tam też obserwujemy równie imponujące wzrosty?
Chińskie samochody stanowią już ponad 13% rynku nowych aut w Polsce w okresie od stycznia do sierpnia 2026, a w samym sierpniu ich udział zbliżył się do 16%. Przekłada się to na wolumen ponad 55 tys. sztuk i wzrost o ponad 90% rok do roku. W wielu krajach Europy Zachodniej chińskie marki są jednak obecne już dłużej niż w Polsce. Jak to przekłada się na ich sprzedaż i jak na tle reszty Europy wypada Polska? Przeanalizowałem dane za okres od stycznia do sierpnia 2026 dla pięciu najpopularniejszych chińskich koncernów.
Liderem koncern Geely
W Europie status najpopularniejszego koncernu ma Geely Group, który sprzedał w okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku 289 128 samochodów, co oznacza wzrost o 11,6% i zwiększenie udziału w rynku z 3,0 do 3,1%. W Polsce koncern Geely jest wiceliderem rynku chińskich aut i sprzedał 14 173 auta, przy czym aż 12 998 szt. stanowiło Volvo. Oznacza to wzrost o 11,55% rok do roku. W Europie Geely oferuje także marki takie jak Zeekr, Smart, LEVC, Lotus czy Lync&Co, podczas gdy w Polsce Zeekr i Lync&Co pojawią się dopiero w najbliższych miesiącach, natomiast parę tygodni temu w dystrybucji pojawił się Lotus. Oznacza to, że Polska odpowiada zaledwie za 4,90% całkowitej sprzedaży koncernu Geely w Europie.
BYD zalicza imponujące wzrosty
Jeszcze bardziej spektakularny wzrost odnotował BYD, który w Europie zwiększył udziały w rynku z 1,1 do 2,5%. Chiński koncern od początku roku sprzedał 234 099 aut, czyli aż o 144,1% więcej niż analogicznym okresie ubiegłego roku. W Polsce BYD również cieszy się sporą popularnością, sprzedając 8056 aut od początku roku i notując wzrost o 186,45%, jednak oznacza to, że w Polsce sprzedaje się zaledwie 3,44% europejskiego wolumenu BYD. Na polskim rynku BYD zajmuje 4. miejsce wśród najpopularniejszych chińskich koncernów.
SAIC Motor z mocną pozycją w Polsce i w Europie
Sporym udziałem może pochwalić się też koncern SAIC Motor, czyli właściciel MG, IM czy Maxusa. Wynosi on 2,5%, czyli o 0,3% więcej niż rok wcześniej i przekłada się na 230 290 sprzedanych samochodów. Daje to wzrost o 19,7% względem ubiegłego roku. W Polsce SAIC Motor cieszy, będąc trzecim najchętniej wybieranym chińskim koncernem, głównie z racji na MG, które jest liderem rynku chińskich aut nad Wisłą (12 149 szt.). Od początku roku SAIC zarejestrował w Polsce 12 828 samochodów, czyli o 42,34% więcej niż rok temu. Polska odpowiada za 5,57% całkowitej sprzedaży koncernu SAIC w Europie.
Chery Automobile to kolejny chiński gigant
Czwartym największym koncernem w Europie jest Chery Automobile, do którego należy 2,3% europejskiego rynku nowych aut (w 2025 roku było to zaledwie 0,6%). Chiński koncern, do którego należą Omoda, Jaecoo, Chery, Exlantix oraz Jetour, sprzedał w okresie od stycznia do sierpnia 2026 roku 207 871 samochodów, co oznacza wzrost o 279,7%. W Polsce koncern Chery sprzedał w tym czasie aż 22 282 samochody, co czyni go najpopularniejszym chińskim koncernem nad Wisłą i oznacza wzrost o 172,06%. Polska może pochwalić się udziałem na poziomie 10,72% w całkowitej sprzedaży koncernu Chery w Europie.
Leapmotor zdobywa na popularności, ale w Polsce raczkuje
Piątym najchętniej wybieranym chińskim producentem w Europie jest Leapmotor, który odnotował wzrost udziału z 0,2 do 0,8% w 2026 roku. Chiński producent sprzedał 73 297 aut, czyli o 449,9% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. W Polsce Leapmotor zajmuje dopiero 7. pozycję wśród najpopularniejszych koncernów i znalazł od początku roku 1576 nabywców, co oznacza wzrost o 95,05% rok do roku. Oznacza to, że nasz rynek odpowiada zaledwie za 2,15% całkowitej sprzedaży tej marki na Starym Kontynencie.
Chińskie koncerny motoryzacyjne: Europa vs Polska (styczeń–sierpień 2026)
| Koncern | Miejsce w Europie | Sprzedaż w Europie (szt.) | Zmiana r/r w Europie | Udział w rynku europejskim (2025 → 2026) | Miejsce w Polsce | Sprzedaż w Polsce (szt.) | Zmiana r/r w Polsce | Udział Polski w sprzedaży koncernu w Europie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geely Group | 1. | 289 128 | +11,6% | 3,0% → 3,1% | 2. | 14 173 (w tym Volvo: 12 998) | +11,55% | 4,90% |
| BYD | 2. | 234 099 | +144,1% | 1,1% → 2,5% | 4. | 8 056 | +186,45% | 3,44% |
| SAIC Motor | 3. | 230 290 | +19,7% | 2,2% → 2,5% | 3. | 12 828 (w tym MG: 12 149) | +42,34% | 5,57% |
| Chery Automobile | 4. | 207 871 | +279,7% | 0,6% → 2,3% | 1. | 22 282 | +172,06% | 10,72% |
| Leapmotor | 5. | 73 297 | +449,9% | 0,2% → 0,8% | 7. | 1 576 | +95,05% | 2,15% |
Rynek chińskich aut w Europie vs w Polsce ogółem
W samym sierpniu chińskie marki odpowiadały już za 11,7% nowych samochodów w Europie. Sierpień przyniósł chińskim producentom w Europie wynik, który trudno nazwać inaczej niż przełomowym. Według analityków Dataforce marki z Państwa Środka zarejestrowały na Starym Kontynencie 97 639 aut, a więc ponad dwukrotnie więcej niż przed rokiem – dynamika sięgnęła 111 proc. Na tle całego rynku ten skok robi jeszcze większe wrażenie: łączna sprzedaż aut w Europie zwiększyła się w tym samym czasie zaledwie o 4,6 proc. i wyniosła 835 409 pojazdów.
W tym czasie w Polsce sprzedano 7484 chińskie auta, co daje wzrost o 96,22%. Z kolei rynek nowych aut w Polsce ogółem urósł w sierpniu o 8,05%. Z kolei od początku roku zarejestrowano 56 930 chińskich samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony, czyli o 129,79% więcej niż rok wcześniej.
Od stycznia do sierpnia chińskie marki sprzedały w Europie łącznie 913 703 samochody. Ich udział w europejskim rynku wzrósł w ciągu roku niemal dwukrotnie, z 5,2 do 9,9 proc.
