Porównanie: BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV. Który hybrydowy SUV lepszy?
BYD wprowadził ostatnio do gamy kompaktowego SUV-a z napędem hybrydowym Sealion 5 DM-i jako uzupełnienie gamy o konkurenta popularnego w Europie Hyundaia Tucsona. Jak zatem wypada chińska nowość na tle koreańskiego hitu?
Nasze drogi są całkowicie zdominowane przez SUV-y. Od stycznia do sierpnia stanowiły one blisko 65% wszystkich nowych aut na rynku. Największą grupę stanowią kompaktowe SUV-y, które mają blisko 30% udziału w rynku nowych aut w ogóle, co przekłada się na wolumen 121 724 sprzedanych sztuk, czyli aż o 17,60% większy niż przed rokiem. Do ścisłej czołówki od lat należy Hyundai Tucson, który od początku roku znalazł 8783 nabywców, czyli o 6,25% więcej niż w tym samym okresie 2025 r. Jest on wiceliderem segmentu i jednocześnie 5. najpopularniejszym nowym autem w ogóle. Warianty hybrydowe (HEV i PHEV) stanowią 46,4% całkowitej sprzedaży tego modelu, przy czym wariant PHEV stanowi margines sprzedaży (zaledwie 1,45%). Dotychczas w gamie BYD brakowało podobnego modelu, jednak od czerwca w ofercie pojawił się model Sealion 5 DM-i z napędem hybrydowym plug-in i szybko zdobył popularność. W samym sierpniu BYD Sealion 5 znalazł 458 nabywców, będąc 4. najpopularniejszym chińskim autem w Polsce i 2. najchętniej wybieranym modelem BYD. Jak BYD Sealion 5 DM-i wypada na tle uznanego rywala z Korei?
BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV - porównanie danych technicznych
Jak na segment C BYD Sealion 5 DM-i jest wyrośniętym SUV-em, którego długość pasuje bardziej do modeli segmentu D. Mierzy on bowiem 4,74 m długości, 1,86 m szerokości oraz 1,71 m wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2,71 m. Bagażnik jest za to typowo kompaktowy i pomieści od 463 do 1410 litrów. Prześwit wynosi skromne jak na ten segment 156 mm, a ładowność to równie słabe 410 kg.
Hyundai Tucson jest typowym przedstawicielem segmentu C. Mierzy 4,52 m długości (w N-Line 4,53 m), 1,86 m szerokości oraz 1,65 m wysokości, a rozstaw osi liczy 2,68 m. Bagażnik pomieści od 558 do 1721 litrów. Prześwit liczy typowe dla segmentu C 170 mm, a ładowność to porządne 593 kg.
BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV - porównanie napędów
BYD Sealion 5 DM-i korzysta ze znanego z innych modeli chińskiego koncernu układu hybrydowego Super DM. Bazuje on na wolnossącej jednostce benzynowej 1.5 o mocy 98 KM i maksymalnym momencie obrotowym 122 Nm oraz silniku elektrycznym rozwijającym 197 KM i 300 Nm. Łącznie mamy do dyspozycji 212 KM. Napęd trafia na przednią oś. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,1 s, a prędkość maksymalna to 170 km/h. Baterie o pojemności 18,3 kWh zapewniają 86 km zasięgu w trybie elektrycznym, a zbiornik paliwa liczy 52 litry. Średnie spalanie według producenta wynosi 5,5 l/100 km, a w cyklu mieszanym ważonym 2,1 l/100 km. Łączny zasięg to 1016 km.
Hyundai Tucson PHEV korzysta z turbodoładowanej jednostki benzynowej 1.6 T-GDI o mocy 180 KM i maksymalnym momencie obrotowym 265 Nm oraz silnika elektrycznego rozwijającego 108 KM i 334 Nm. Łącznie do dyspozycji mamy 288 KM i 380 Nm, które trafiaja na koła przedniej lub obu osi za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej przekładni (skrzynia hydrokinetyczna). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 s, a prędkość maksymalna to 206 km/h. Baterie mają 13,8 kWh i zapewniają 66-71 km zasięgu w trybie elektrycznym. Średnie ważone spalanie według producenta wynosi 2,6-2,9 l/100 km, natomiast średnie zużycie paliwa po rozładowaniu baterii to 5,9-6,1 l/100 km. Zbiornik paliwa liczy 42 litry.
BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV - stylistyka nadwozia i design
Oba SUV-y stawiają na wyrazisty wygląd, ale każdy robi to na swój sposób. Chiński model wybiera elegancję i płynne linie. Koreański konkurent idzie w stronę geometrycznej ekspresji. Sealion 5 DM-i przemówi do osób, które cenią spokojną elegancję i gładkie, harmonijne linie. Tucson PHEV spodoba się tym, którzy chcą, by ich SUV wyróżniał się awangardowym, niemal futurystycznym charakterem.
BYD Sealion 5 DM-i zaprojektowano według filozofii "Dragon Face". Front zdominował szeroki grill z chromowanymi akcentami, a całość tworzy szeroką sylwetkę. Styliści zestawili miękkie linie z wyraźnymi przetłoczeniami, a wzrok przyciąga tylny słupek w kolorze kontrastującym z resztą karoserii. Dzięki temu tylna część dachu wydaje się zawieszona w powietrzu, co wizualnie odciąża bryłę. Tył wieńczy nieprzerwana listwa LED, która optycznie poszerza auto, oraz aerodynamiczny spojler. Profil dopełniają 18-calowe, dwukolorowe felgi. Przy długości 4738 mm i rozstawie osi 2712 mm Sealion prezentuje się dojrzale i proporcjonalnie.
Hyundai Tucson PHEV to zupełnie inna estetyka. Nadwozie zbudowano z ostrych kątów, załamań i geometrycznych powierzchni, zgodnie z językiem "Parametric Dynamics". Znakiem rozpoznawczym pozostają światła do jazdy dziennej ukryte w atrapie chłodnicy. Po zgaszeniu wtapiają się w grill, a po włączeniu tworzą charakterystyczny wzór teselowanych trójkątów. Po modernizacji auto dostało przeprojektowane zderzaki, wyraźniejsze osłony podwozia i odświeżone lampy. Recenzenci zgodnie przyznają, że wygląd Tucsona wciąż dzieli odbiorców, ale jego kabinę uznają za wzór stylu i jakości w tej klasie.
BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV - porównanie wnętrz
Również po otwarciu drzwi oba SUV-y wyraźnie się różnią. BYD stawia na minimalizm i jeden duży ekran. Hyundai proponuje bardziej rozbudowaną, typowo europejską architekturę kokpitu.
BYD Sealion 5 DM-i ma kabinę zbudowaną wokół centralnego ekranu dotykowego 12,8" i cyfrowych zegarów 8,8". Konsola środkowa jest „lewitująca”, a pod nią zostało miejsce na schowki. Wybierak trybu jazdy przypomina precyzyjnie oszlifowany element biżuterii. Plusem jest to, że BYD nie przeniósł na ekran niemal wszystkich funkcji. W kabinie zostało sporo fizycznych przycisków i pokręteł, co ułatwia codzienną obsługę. Tylni pasażerowie docenią całkowicie płaską podłogę, dzięki której na kanapie wygodnie usiądą trzy osoby. Testujący chwalą przyzwoite materiały, dobre spasowanie i wygodne fotele. Zarzucają jednak wnętrzu brak własnego charakteru, bo przypomina zbiór rozwiązań podpatrzonych u europejskich marek premium.
Hyundai Tucson PHEV po modernizacji dostał nowy kokpit. Dominuje w nim zakrzywiony panel złożony z dwóch ekranów 12,3", czyli zegarów i multimediów, połączonych w jedną taflę. Wybierak biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, co odblokowało przestrzeń na tunelu środkowym na praktyczne schowki i ładowarkę indukcyjną. Klimatyzacją nadal steruje się fizycznymi przyciskami, a deska rozdzielcza ma horyzontalny, uporządkowany układ. Recenzenci uznają kabinę Tucsona za wzór stylu i jakości w segmencie, stawiając ją wyżej niż Toyotę RAV4 i porównując z Mazdą CX-5. Wnętrze jest nowoczesne, a zarazem przejrzyste i przestronne, z bardzo dobrą widocznością na zewnątrz.
BYD Sealion 5 DM-i vs Hyundai Tucson PHEV - porównanie cen, gwarancji i wyposażenia
Nikogo chyba nie zaskoczy przewaga cenowa BYD Sealiona 5 DM-i. Chiński SUV występuje tylko w jednej, bogato wyposażonej wersji Design za 136 500 zł. Producent udziela gwarancji na 6 lat lub 150 000 km, natomiast na baterie układu hybrydowego 8 lat lub 250 000 km.
Hyundai Tucson PHEV na wyprzedaży rocznika 2026 startuje od 177 900 zł za podstawową konfigurację Smart, natomiast pozostałe wersje wyposażenia występują wyłącznie z napędem 4WD - przykładowo za topową Platinum damy 228 900 zł. Hyundai udziela gwarancji na 5 lat bez limitu kilometrów oraz 8 lat lub 160 000 km na baterie układu hybrydowego.
Pora na szybkie porównanie wyposażenia standardowego BYD Sealion 5 DM-i Design oraz Hyundaia Tucsona PHEV Smart.
BYD Sealion 5 DM-i Design:
- Reflektory LED
- Tylne światła LED
- 18-calowe alufelgi
- Lusterka zewnętrzne, regulowane i składane elektrycznie, podgrzewane
- Elektrycznie otwierana klapa bagażnika
- Wielofunkcyjna kierownica pokryta skórą wegańską
- Fotele wykończone skórą wegańską
- Podgrzewane przednie fotele
- Elektrycznie regulowane przednie fotele
- Tylna kanapa dzielona w proporcji
- Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa
- Tylne nawiewy powietrza
- Filtr PM 2.5
- 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem TFT LCD
- 12,8-calowy dotykowy ekran multimedialny
- System audio z 6 głośnikami
- System nawigacja
- Radio DAB+
- Wbudowana łączność 4G
- 4 porty USB-C
- Indukcyjna ładowarka o mocy 15 W
- Bezprzewodowa łączność z Apple CarPlay i AndroidAuto
- Przednie i tylne czujniki parkowania
- Kamera 360°
- Adaptacyjny tempomat
- Asystent pasa ruchu
- Monitorowanie martwego pola
- Monitorowanie wzroku kierowcy
- Rozpoznawanie znaków drogowych
- Awaryjny asystent utrzymania pasa ruchu
- Ostrzeganie o ryzyku kolizji
- Funkcja V2L
- Dostęp bezkluczykowy
Hyundai Tucson PHEV Smart:
- Reflektory LED
- Felgi aluminiowe 18”
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- System multimedialny z 12,3” ekranem dotykowym, cyfrowym radiem DAB, nawigacja z usługami Hyundai LIVE i systememBluelink, łączność Android Auto i Apple Car Play
- Przednie i tylne czujniki parkowania
- Kamera cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi
- Tapicerka materiałowa
- Fotele przednie z regulacją odcinka lędźwiowego (2 kierunki)
- Fotel pasażera z regulacją wysokości
- Szyby sterowane elektrycznie (z funkcją Auto Up / Down)
- Ładowarka bezprzewodowa do smartfonów
- 3 porty USB-C
- Funkcja automatycznego odparowywania szyb
- Elektrochromatyczne lusterko wsteczne
- Asystent monitorowania martwego pola (BCA)
- Asystent ostrzegania o ruchu poprzecznym (RCCA)
- Relingi dachowe
- Podgrzewane przednie fotele
- Skórzana wielofunkcyjna kierownica
- Asystent utrzymywania pasa ruchu (LKA)
- Monitorowanie uwagi kierowcy (DAW)
- Informowanie o odjechaniu poprzedzającego pojazdu (LVDA)
- Inteligentny asystent ostrzegania o ograniczeniach prędkości (ISLA)
- Dostęp bezkluczykowy
Podsumowanie
Dla większości klientów, szczególnie tych, którzy dużo jeżdżą po mieście i ładują auto w domu lub w pracy, BYD Sealion 5 DM-i jest po prostu lepszą ofertą. Oferuje więcej wyposażenia, większy zasięg elektryczny i dłuższą gwarancję w dużo niższej cenie. Hyundai Tucson PHEV to wybór dla kierowców, którzy potrzebują napędu 4×4, większego bagażnika i ładowności oraz lepszych osiągów, i są gotowi za to zapłacić. Znamienne jest jednak, że odmiana plug-in stanowi zaledwie 1,45% sprzedaży Tucsona. Klienci Hyundaia wybierają przede wszystkim klasyczne hybrydy i wersje spalinowe, a na polu hybryd plug-in Sealion 5 DM-i ma dziś wyraźnie więcej do zaoferowania.
