Chiński Zeekr debiutuje w Polsce. Jakie modele zaoferuje na start?

Chiński koncern Geely przyspiesza swoją ofensywę w Polsce. W ostatnim czasie poinformowano, że marka Lynk & Co zawita na nasze drogi przy wsparciu Volvo na etapie dystrybucji i opieki posprzedażowej. Relatywnie niedawno zadebiutowało także Geely. Pojawienie się kolejnej chińskiej marki – Zeekr – w Polsce było zatem tylko kwestią czasu. Marka ta jest zresztą już od dłuższego czasu obecna w wielu krajach Europy.

Zeekr – co to za marka?

Zeekr to chińska marka motoryzacyjna, znajdująca się pod skrzydłami koncernu Geely. Powstała w 2021 roku, oferując kierowcom zaawansowane technologicznie i luksusowe samochody elektryczne (BEV) oraz hybrydy plug-in (PHEV). W Chinach marka ta jest pozycjonowana w segmencie premium.

W 2023 roku Zeekr po raz pierwszy oficjalnie zawitał do Europy jako główny konkurent dla popularnej Tesli. Obecnie Zeekr dostępny jest już w sprzedaży w 16 krajach Europy, w tym między innymi w Niemczech, Holandii, Grecji, Norwegii, Szwecji, Słowenii i Włoszech. Na samej obecności w salonach marka jednak nie poprzestała – w Szwecji znajduje się bowiem jej centrum badawczo-rozwojowe.

Sześć modeli na start – samochody chińskiej marki Zeekr

Zeekr na polski debiut przygotował aż sześć modeli, w tym 001, X, 7X, 8X, 9X oraz najbardziej reprezentatywne 7GT. W praktyce każdy kierowca powinien znaleźć coś dla siebie, ponieważ Zeekr w przeciwieństwie do wielu innych marek nie skupił się wyłącznie na SUV-ach – w gamie znajdziemy również dynamiczne shooting brake.

Wszystkie modele objęte są 5-letnią gwarancją z limitem przebiegu do 100 000 km na samochód i do 8 lat (lub 200 000 km) na baterię EV. Samochody marki Zeekr mają zachęcić do siebie przede wszystkim kierowców poszukujących dopracowanych, futurystycznych aut z europejską stylistyką, które oprócz atrakcyjnej ceny oferują także świetne parametry techniczne.

Zeekr 001

Zeekr 001 to elektryczne (BEV) shooting brake segmentu E, mierzące 4,95 m długości przy rozstawie osi rzędu 3 m. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 539 litrów.

Model ten został stworzony na platformie SEA – dokładnie tej samej, na której powstają elektryki Volvo. Zeekr 001 dostępny jest w dwóch wariantach napędowych – RWD i AWD Dual Motor. W pierwszym przypadku moc systemowa wynosi 272 KM i 343 Nm momentu obrotowego, a przyspieszenie do setki wynosi 7,2 sekundy. Deklarowany zasięg EV wynosi 620 km na jednym ładowaniu. W wariancie AWD Dual Motor moc systemowa wzrasta do 544 KM, a moment obrotowy wynosi 686 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 3,8 sekundy. Deklarowany zasięg EV w wersji AWD wynosi 585-594 km na jednym ładowaniu.

Zeekr 001 bazuje na instalacji 400V i bateriach NMC. W obu przypadkach akumulator ma pojemność 100 kWh. Energię możemy uzupełnić przy szybkich ładowarkach DC z mocą do 200 kW, a deklarowany czas ładowania z poziomu 10-80% trwa około 30 minut. Samochód możemy ładować także prądem przemiennym (AC) z maksymalną mocą do 22 kW, na przykład przy użyciu mocniejszego wallboxa.

Zeekr X

Zeekr X to chiński krewny Volvo EX30, mierzący 4,43 m długości przy rozstawie osi rzędu 2,75 m. Standardowo bagażnik kompaktowego SUV-a liczy 404 litry pojemności.

Kierowcy będą mieć do wyboru trzy warianty tego modelu: dwa z napędem na tylną oś o mocy 272 KM z akumulatorem LFP 49 kWh lub 340 KM z baterią LFP 61 kWh, oraz flagowy o mocy 496 KM z napędem na wszystkie koła i baterią 69 kWh.

Bazowy wariant oferuje przyspieszenie do setki w 5,9 sekundy, a jego deklarowany zasięg EV oscyluje wokół 330 km. Baterię możemy ładować przy użyciu szybkich ładowarek DC z maksymalną mocą do 130 kW.

Środkowa wersja z baterią 61 kWh oferuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy, a katalogowy zasięg EV wynosi 405 km. W tym wariancie mamy do dyspozycji również najwyższą moc ładowania akumulatora przy użyciu ładowarki DC, która wynosi do 230 kW. Umożliwia to uzupełnienie energii z poziomu 10-80% w około 18 minut.

Flagowa wersja AWD z akumulatorem NMC o pojemności 69 kWh oferuje przyspieszenie do setki w 3,7 sekundy. Samochód możemy ładować przy użyciu szybkich ładowarek DC z maksymalną mocą do 150 kW. Deklarowany zasięg EV wynosi w tym przypadku do 415 km.

Zeekr 7X

Zeekr 7X to drugi w ofercie elektryczny D-SUV mierzący 4,79 m długości przy rozstawie osi rzędu 2,9 m. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 539 litrów.

Kierowcy będą mieć do wyboru trzy wersje tego modelu: bazową Core tylnonapędową z akumulatorem LFP o pojemności 75 kWh oraz dwa warianty z baterią NMC o pojemności 100 kWh – jeden z napędem AWD, a drugi z napędem RWD ze zwiększonym zasięgiem EV.

Bazowa wersja Core RWD generuje 421 KM mocy i 440 Nm momentu obrotowego, a jej przyspieszenie do setki wynosi 6 sekund. Środkowy wariant z wydłużonym zasięgiem ma moc rzędu 421 KM, a jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h również wynosi 6 sekund. Flagowa wersja AWD rozpędza się do setki w 3,8 sekundy, a jej moc systemowa wynosi 646 KM (710 Nm).

Wszystkie warianty korzystają z instalacji 800-woltowej. Maksymalna moc ładowania przy użyciu ładowarki DC wynosi 420 kW w wersji AWD i RWD Long Range, natomiast w bazowym Core RWD jest to 450 kW. Producent deklaruje, że czas potrzebny na naładowanie baterii z poziomu 10-80% wynosi 13-16 minut w zależności od wybranej wersji. Analogicznie jak w przypadku pozostałych elektryków, Zeekr 7X możemy ładować także przy użyciu prądu przemiennego z maksymalną mocą do 22 kW. Deklarowany zasięg EV wynosi 480 km dla wersji Core RWD, 615 km dla RWD Long Range oraz 543 km dla AWD.M

Zeekr 8X

Zeekr 8X to pierwsza, a zarazem jedna z dwóch hybryd plug-in przygotowanych przez chińskiego producenta na moment debiutu w Polsce. Jest to SUV klasy wyższej mierzący 5,1 m długości przy rozstawie osi rzędu 3,07 m. Co ciekawe, na ostateczny wygląd Zeekra 8X i europejski sznyt miał wpływ Stefan Sielaff, czyli były projektant Audi.

Zeekr 8X wykorzystuje 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 275 KM, który współpracuje z aż trzema jednostkami elektrycznymi. Łączna moc całego układu napędowego wynosi aż 1381 KM. Samochód dostępny jest w dwóch wariantach – z baterią o pojemności 55 kWh lub 70 kWh. Według deklaracji producenta, wersja z mniejszą baterią zapewnia do 257 km na jednym ładowaniu według normy CLTC, a topowy wariant do 320 km.

Zeekr 9X

Zeekr 9X to hybryda plug-in oraz największy SUV w gamie marki mierzący aż 5,24 m długości przy rozstawie osi rzędu 3,17 m. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 677 litrów.

Zeekr 9X korzysta z modułowej platformy SEA-S, czyli tej samej, jaką znajdziemy w mniejszym 8X. Za napęd odpowiada silnik benzynowy 2.0 turbo i dwie jednostki elektryczne, a ich łączna moc systemowa wynosi 897 KM i 935 Nm momentu obrotowego.

Samochód został wyposażony w baterie NMC o pojemności 55,1 kWh, które możemy ładować przy użyciu szybkich ładowarek DC z maksymalną mocą do 330 kW. Deklarowany czas ładowania z poziomu 10-80% ma zająć niecałe 10 minut. Z kolei katalogowy zasięg na jednym ładowaniu wynosi do 179 km wyłącznie na prądzie.

Zeekr 7GT

Zeekr 7GT to elektryczny shooting brake mierzący 4,82 m długości przy rozstawie osi na poziomie 2,9 m. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 456 litrów.

Samochód dostępny jest w trzech wariantach: Core RWD, Long Range RWD oraz flagowym AWD, z czego każdy z nich rozwija maksymalną prędkość rzędu 210 km/h. Bazowa wersja Core generuje moc rzędu 421 KM i 440 Nm momentu obrotowego, dzięki czemu przyspieszenie do setki zajmuje 5,3 sekundy. Wykorzystuje ona akumulator LFP o pojemności 75 kWh, który zapewnia zasięg EV do 519 km w cyklu mieszanym na jednym ładowaniu. Baterię możemy ładować przy użyciu prądu stałego z maksymalną mocą do 450 kW, a czas konieczny na uzupełnienie energii z poziomu 10-80% wynosi około 13 minut.

Główna i jedyna różnica między bazowym Core RWD a środkowym wariantem Long Range RWD to wykorzystana technologia bateryjna. Long Range korzysta z baterii NMC o pojemności 100 kWh brutto, która ma zapewnić do 655 km zasięgu na jednym ładowaniu według normy WLTP. Możemy ją ładować z maksymalną mocą do 420 kW, dzięki czemu czas konieczny na uzupełnienie energii z poziomu 10 do 80% wynosi 16 minut.

Flagowy wariant AWD generuje moc rzędu 646 KM i 710 Nm momentu obrotowego, a jego przyspieszenie do setki wynosi 3,3 sekundy. Wykorzystuje on identyczną baterię NMC o pojemności 100 kWh, która ma zagwarantować zasięg EV do 558 km w cyklu mieszanym.

Podsumowanie

Polska oferta Zeekra prezentuje się zaskakująco dojrzale. Strategia łącząca efektownego shooting brake’i z rozchwytywanymi SUV-ami ma realny potencjał na sukces – marka może odebrać klientów nie tylko Tesli czy niemieckiemu trio premium, ale zagrozić nawet spokrewnionemu Volvo. O wszystkim zadecydują oficjalne cenniki, choć patrząc na specyfikację techniczną, na okazje cenowe raczej nie ma co liczyć.