Kultowa włoska marka powraca dzięki wsparciu Chińczyków. Itala z genami GACa
Historyczna włoska marka motoryzacyjna wraca do życia po niemal wieku nieobecności — choć jej renesans ma zaskakująco orientalny rodowód. Itala 35 powstała bowiem na fundamencie technologii chińskiego koncernu GAC.
Z artykułu dowiesz się o:
Po niemal stuleciu niebytu marka Itala wraca na salony. Niegdyś turyński producent, który śmiało mierzył się z Fiatem, dziś odżywa pod szyldem chińskiego samochodu — co nikogo specjalnie nie dziwi. Itala 35 inauguruje nowy etap w dziejach reaktywowanego brandu, za którym stoi grupa DR Automobiles. To zarazem pierwszy rozdział szerszego przedsięwzięcia pod nazwą "Historyczne Włoskie Marki" — projektu autorstwa Massima Di Risio, założyciela DR Automobiles Groupe, który konsekwentnie przywraca do życia zapomniane włoskie nazwy, opatrując nimi kolejne modele z Państwa Środka.
Itala 35 - stylistyka i dane techniczne. Bazą GAC Emzoom
Podstawą konstrukcyjną Itali 35 jest chiński GAC Emzoom — to od niego nowy model przejmuje platformę oraz zespół napędowy. Włoscy inżynierowie nie poprzestali jednak na prostym rebrandingu: samochód przeszedł szereg modyfikacji opracowanych przez miejscowy zespół techniczny. Za inżynierskie dopracowanie modelu odpowiada Roberto Fedeli — człowiek z imponującym CV, obejmującym współpracę z Ferrari, Maserati, Alfa Romeo oraz Aston Martinem.
Modyfikacje względem chińskiego oryginału objęły elektronikę, zawieszenie, układ hamulcowy oraz system multimedialny. Producent deklaruje, że celem tych zmian było nadanie modelowi wyraźnie własnego charakteru i wyraźne odróżnienie go od bazowego SUV-a GAC.
Nazwa Itala 35 nie jest przypadkowa — to hołd złożony legendarnemu modelowi 35/45 HP z 1907 roku, za kierownicą którego książę Scipione Borghese triumfował w słynnym rajdzie Pekin-Paryż. Producent świadomie sięga po to historyczne dziedzictwo, budując wokół niego tożsamość odrodzonej marki. Pytanie, czy klientów przekona bardziej legenda sprzed ponad stu lat, czy to, co rzeczywiście kryje się pod maską.
Pod względem sylwetki Itala 35 to kompaktowy crossover o długości 4,41 m, szerokości 1,85 m i wysokości 1,60 m, z rozstawem osi wynoszącym 2,65 m. Stylistycznie dominuje masywny grill z chromowanymi akcentami oraz wąskie reflektory LED biegnące wzdłuż linii nadwozia. Panoramiczny dach, czarne słupki i tylny spoiler składają się na efekt dwukolorowej sylwetki.
Trzy egzemplarze zaprezentowane podczas turyńskiej wystawy wzbogacono dodatkowo o elementy z włókna węglowego, przygotowane specjalnie na potrzeby tej prezentacji.
Itala 35 - wnętrze
Wnętrze Itali 35 aspiruje do standardów segmentu premium. Skóra i Alcantara pokrywają fotele, boczki drzwi oraz część deski rozdzielczej — to właśnie na tapicerce producent oparł argument o włoskim charakterze modelu. Cyfrowy kokpit tworzą dwa ekrany: 7-calowy wyświetlacz zegarów oraz 10,25-calowy ekran systemu multimedialnego. Dopełnieniem jest konfigurowalne oświetlenie ambientowe. Spory nacisk producent kładzie na personalizację — klienci będą mogli komponować własne zestawienia kolorów i materiałów wykończeniowych, a także sięgać po specjalne lakiery czy okleiny nadwozia.
Itala 35 - układ napędowy
Pod maską pracuje 170-konna jednostka 1.5 T-GDI z momentem obrotowym 270 Nm. Silnik współpracuje z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową, a napęd trafia na przednią oś — rozwiązanie całkowicie standardowe w tej klasie, choć trudno tu mówić o jakimkolwiek zaskoczeniu. Zgodnie z danymi fabrycznymi sprint do setki zajmuje 7,5 sekundy, prędkość maksymalna przekracza 190 km/h, a średnie spalanie wynosi 6,8 l/100 km.
W planach kolejne modele
Na tym jednak ambicje projektu HIB się nie kończą. W ciągu najbliższych miesięcy gama ma zostać rozszerzona o dwa większe SUV-y: Italę 56 o długości 4,68 m oraz Italę 61 mierzącą 4,98 m — za oboma modelami stoją prawdopodobnie kolejne konstrukcje GAC-a, w tym Emkoo i jeden z SUV-ów rodziny Trumpchi. W planach figurują również wersje hybrydowe, modele z range extenderem, auta elektryczne, a nawet niewielki miejski elektryk o długości około 3,9 metra. Włosi — a przynajmniej marka podszywająca się pod to dziedzictwo — wyraźnie nie zamierzają zwalniać tempa.
Itala 35 - cena. Kiedy trafi na rynek?
Produkcja Itali 35 ma odbywać się w zakładach Fabbrica Italia w miejscowości Macchia d'Isernia w regionie Molise. Fabryka, której uruchomienie planowane jest na wrzesień 2026 roku, będzie korzystać z systemów produkcyjnych opracowanych przez włoskie firmy — choć w praktyce mowa przede wszystkim o montażu gotowych podzespołów, nie zaś o produkcji sensu stricto. Cena wyjściowa modelu we Włoszech wyniesie 35 000 euro. Producent zaznacza, że samochód będzie oferowany w bogatym standardowym wyposażeniu, a wybór klienta sprowadzać się będzie głównie do konfiguracji stylistycznej i materiałów wykończenia wnętrza. DR Automobiles zapowiada również ekspansję na kolejne rynki europejskie.
