Najtańsze chińskie SUV-y w Polsce 2026
Rynek motoryzacyjny w Polsce przeżywa prawdziwy boom na tanie chińskie SUV-y. Te przystępne cenowo pojazdy zdobywają coraz większą popularność wśród kierowców poszukujących ekonomicznych, a zarazem nowoczesnych rozwiązań. Wzrost zainteresowania wynika z połączenia atrakcyjnych cen, coraz lepszego wyposażenia i rosnącej dostępności w salonach na terenie całego kraju. W tym artykule przyjrzymy się najtańszym chińskim SUV-om, które można kupić w Polsce już dziś.
Co znajdziesz w naszym artykule?
Chińskie SUV-y w Polsce to nie tylko alternatywa dla droższych marek europejskich czy japońskich, ale także odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy nie chcą przepłacać. Najtańsze chińskie SUV-y kosztują bowiem znacznie poniżej 100 tysięcy złotych, a oferują całkiem sporo. Co ciekawe, wśród nich znajduje się nawet hybrydowa propozycja, co sprawia, że SUV-y z Państwa Środka stają się realną konkurencją na polskim rynku.
Czy tanie chińskie SUV-y są warte swojej ceny? Opinie ekspertów i użytkowników wskazują, że jakość tych pojazdów rośnie z roku na rok, choć nadal zdarzają się modele z niedociągnięciami w wykończeniu czy trwałości. Na przykład BAIC Beijing 3, jeden z najtańszych SUV-ów dostępnych w Polsce, kosztuje zaledwie 80 tys. zł, oferując przyzwoite wyposażenie, ale nie dorównuje jeszcze europejskim standardom w kwestii komfortu jazdy. Niemniej jednak, dla wielu osób priorytetem jest cena, a pod tym względem chińskie auta nie mają sobie równych.
Gdzie można kupić najtańsze chińskie SUV-y w Polsce? Salony takich marek jak MG czy BYD pojawiają się w coraz większej liczbie miast, od Gdańska po Kraków, a dealerzy oferują elastyczne opcje finansowania. Niektóre modele są też dostępne od ręki, co eliminuje długie oczekiwanie na dostawę. Dzięki temu chińskie SUV-y stają się nie tylko przystępne cenowo, ale i łatwo dostępne, co w 2025 roku może jeszcze bardziej zwiększyć ich popularność wśród polskich kierowców.
Ranking najtańszych chińskich SUV-ów w Polsce - TOP 10
- MG ZS Classic - od 79 800 zł, więcej: MG ZS Classic 2025. Ceny, wersje, silnik, bagażnik. Co można kupić?
- BAIC Beijing 3 - od 84 900 zł, więcej: BAIC Beijing 3 2025. Wersje, silniki, ceny. Wszystko, co powinniście wiedzieć
- MG ZS Hybrid+ - od 98 900 zł, więcej: MG ZS Hybrid+ 2025. Napęd, ceny, wersje. Co można kupić?
- MG HS - od 109 900 zł, więcej: MG HS 2025. Wersje, silniki, ceny. Wszystko, co powinniście wiedzieć
- Omoda 5 - od 115 500 zł, więcej: Omoda 5 2025. Wersje, silniki, ceny. Co można kupić?
- BAIC Beijing 5 - od 129 900 zł, więcej: BAIC Beijing 5 2025. Wersje, silniki, ceny. Wszystko, co powinniście wiedzieć
- Forthing T-Five - od 135 900 zł, więcej: Forthing T-Five 2025. Napęd, ceny, wersje. Co można kupić?
- Jaecoo 7 - od 139 900 zł, więcej: Jaecoo 7 2025. Jakie wersje i silniki można kupić? Ceny, bagażnik
- MG HS PHEV - od 156 500 zł, więcej: MG HS PHEV 2025. Wersje, napędy, ceny, bagażnik. Co można kupić?
- Leapmotor C10 - od 163 200 zł
Chińskie SUV-y w porównaniu z europejskimi. Czy warto je wybrać?
Porównując chińskie SUV-y z ich europejskimi odpowiednikami, pierwszym aspektem, który rzuca się w oczy, jest cena – modele takie jak MG ZS czy BAIC Beijing 3 są często o połowę tańsze niż Volkswagen Tiguan czy Peugeot 3008. W 2025 roku, gdy koszty życia rosną, ta różnica staje się kluczowym argumentem dla wielu polskich kierowców. Jednak niższa cena oznacza kompromisy, zwłaszcza w kwestii materiałów wykończeniowych i długoterminowej niezawodności. Czy warto więc postawić na chińską alternatywę?
Europejskie SUV-y wciąż mają przewagę w zakresie technologii i komfortu jazdy. Na przykład systemy bezpieczeństwa w modelach takich jak Volvo XC40 są bardziej zaawansowane niż w większości chińskich konkurentów, a marka premium niesie ze sobą prestiż i pewność trwałości. Z drugiej strony, niektóre chińskie SUV-y nadrabiają zaległości, oferując podobne funkcje – kamery 360 stopni, adaptacyjny tempomat – w znacznie niższej cenie. To sprawia, że stają się one rozsądnym wyborem dla pragmatycznych kierowców.
Opinie na temat chińskich SUV-ów w Polsce w 2026 roku są podzielone. Użytkownicy chwalą niskie koszty zakupu i eksploatacji, ale często narzekają na słabszą dostępność części zamiennych czy niższą wartość odsprzedaży w porównaniu z markami europejskimi. Na przykład BAIC Beijing 3 może być świetnym wyborem na krótką metę, ale po kilku latach jego wartość rynkowa znacząco spada. Z kolei marki takie jak MG zyskują na wiarygodności dzięki lepszej sieci serwisowej i pozytywnym testom.
Czytaj więcej: Ranking najbezpieczniejszych chińskich samochodów 2026
Podsumowując, wybór między chińskim a europejskim SUV-em zależy od priorytetów. Jeśli szukasz taniego SUV-a z Chin z dobrym wyposażeniem i nie planujesz go sprzedawać w najbliższym czasie, modele jak Leapmotor C10 czy BAIC Beijing 5 mogą być strzałem w dziesiątkę. Jeśli jednak zależy Ci na długoterminowej inwestycji i komforcie premium, europejskie marki nadal mają przewagę. W 2025 roku chińskie SUV-y to wybór dla tych, którzy stawiają na oszczędność i funkcjonalność.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Gdzie kupić samochód BYD w Polsce w 2025 roku? Lista salonów
Ranking chińskich SUV-ów w Polsce 2026
Warto dodać, że rynek tanich chińskich SUV-ów w Polsce dynamicznie się rozwija, a wkrótce pojawią się nowe modele, które mogą jeszcze bardziej obniżyć próg cenowy i zwiększyć konkurencję.
Czytaj więcej: Premiery chińskich samochodów 2026
RANKING: Chińskie SUV-y dostępne w Polsce w 2026 roku. Przegląd rynku
Chińscy producenci masowo uderzają w najpopularniejszy obecnie segment aut wśród polskich kierowców, zalewając salony nowoczesnymi SUV-ami – zaczynając od miejskich kompaktów, aż po terenowe i luksusowe modele premium. Przedstawiamy kompletny przegląd modeli chińskich SUV-ów dostępnych w Polsce w 2026 roku.
Kierowcy coraz częściej nie decydują się na nowy model danej marki ze względu na lojalność czy historyczne dziedzictwo, a swój wybór opierają na chłodnej kalkulacji kosztów w stosunku do oferowanej jakości i bogatego wyposażenia. Na fali niesłabnącej mody na podwyższone nadwozie, chińscy producenci wchodzą na polski rynek z modelami oferującymi odważny design, zaawancowaną technologię i luksusowe opcje w standardzie, za które u europejskiej konkurencji należałoby zapłacić zdecydowanie więcej. Jak dziś wygląda segment chińskich SUV-ów i crossoverów dostępnych w Polsce?
Leapmotor B10
Kompaktowy SUV Leapmotor B10 dostępny jest w dwóch wersjach napędowych – całkowicie elektrycznej (BEV) oraz jako hybryda o zwiększonym zasięgu (REEV). Wariant REEV w wersji wyposażenia Life kosztuje 119 600 zł, natomiast bogatsza konfiguracja Design kosztuje 126 200 zł. Wariant BEV dostępny jest w wersji Life z akumulatorem o pojemności 57,2 kWh za 124 900 zł lub w wersji Max z większą baterią 67,1 kWh, której cena wynosi 134 400 zł (lub 140 700 zł w wersji wyposażenia Design). B10 mierzy 4,53 m długości, a jego rozstaw osi to 2,73 m. Pojemność bagażnika zależy od wybranego napędu – hybryda oferuje 330 litrów, z kolei elektryk mieści 455 litrów i posiada dodatkowy, 25-litrowy przedni frunk.
W wersji REEV tylną oś napędza silnik elektryczny generujący 218 KM oraz 240 Nm, a rolę generatora energii pełni 1.5-litrowa jednostka spalinowa o mocy 88 KM. Hybryda umożliwia sprint od 0 do 100 km/h in 7,5 sekundy i rozpędzenie się maksymalnie do 170 km/h. Bateria wariantu REEV o pojemności 18,8 kWh umożliwia przejechanie 86 km wyłącznie na prądzie. Elektryk oferuje moc rzędu 218 KM i przyspiesza do setki w 8 sekund. Z mniejszym akumulatorem 57,2 kWh, zasięg w cyklu mieszanym wynosi 361 km, natomiast wersja Max pozwala na pokonanie 434 km na jednym ładowaniu. W zależności od konfiguracji, baterie elektryka przyjmują moc ładowania DC na poziomie 140 lub 168 kW.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 to rodzinny SUV klasy średniej segmentu D. Samochód bazuje na nowoczesnej architekturze LEAP 3.0, która integruje elektronikę, system inteligentnego kokpitu oraz technologię montażu ogniw bezpośrednio w konstrukcji auta (Cell-to-Chassis). C10 mierzy 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2825 mm. Bezpieczeństwo konstrukcji potwierdzają maksymalne noty 5 gwiazdek uzyskane w testach zderzeniowych Euro NCAP. Wewnątrz znajdziemy 10,25-calowy ekran wskaźników oraz 14,6-calowy centralny wyświetlacz z systemem operacyjnym LEAP OS 4.0. Bagażnik liczy 420 litrów, a do dyspozycji kierowcy jest również 32-litrowy frunk.
Cennik otwiera bazowa odmiana Style wyceniona na 163 200 zł, z napędem na tylną oś, elektrycznym silnikiem o mocy 218 KM oraz akumulatorem o pojemności 69,9 kWh, który pozwala na przejechanie 420-424 km na jednym ładowaniu. Ładowanie DC z poziomu 30-80% powinno zająć pół godziny. Wyższa wersja Design to koszt 169 575 zł. Mocniejsza odmiana RWD o mocy 299 KM i z większą baterią 81,9 kWh pozwala przejechać do 510 km w cyklu mieszanym, a jej ładowanie DC z poziomu 30-80% trwa 22 minuty. Flagowa propozycja z napędem AWD o mocy 598 KM i akumulatorem 81,9 kWh pozwala przejechać 437 km na jednym ładowaniu i naładować baterię w 22 minuty.
Omoda 5
Kompaktowy SUV Omoda 5 ujrzał światło dzienne w 2022 roku, wyróżniając się odważną, nowoczesną stylistyką, w tym licznymi przetłoczeniami karoserii, wąskimi reflektorami i wyrazistym przodem. Z tyłu nadwozia znajdziemy pas świetlny nawiązujący do designu znanego z Lexusa NX. Omoda 5 mierzy 4400 mm długości, 1825 mm szerokości i 1588 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2630 mm. W zależności od konfiguracji siedzeń bagażnik oferuje od 360 do 1075 litrów. Bezpieczeństwo auta potwierdza najwyższa nota 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Wewnątrz auta znajdziemy podwójny panel ekranów ukryty pod jedną szybą, w tym wyświetlacz wskaźników i ekran multimedialny o przekątnej 10,25 cala każdy.
Pod maską spalinowej odmiany pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik 1.6 T-GDI o mocy 197 KM i momentem obrotowym na poziomie 290 Nm. Napęd trafia na przednie koła, w czym pośredniczy dwusprzęgłowa, automatyczna skrzynia biegów z 7 przełożeniami (DCT), a przyspieszenie do setki zajmuje 7,8 sekundy.
Omoda E5
Omoda E5 to w pełni elektryczna alternatywa popularnej Omody 5. Auto wyróżnia się futurystycznymi liniami nadwozia i dopracowaną aerodynamiką ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,281 Cx. E5 mierzy 4424 mm długości, 1830 mm szerokości i 1588 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2630 mm. Pojemność bagażnika standardowo wynosi 300 litrów, a przestrzeń tę możemy zwiększyć maksymalnie do 1300 litrów. Wewnątrz znajdziemy dwa zakrzywione ekrany po 12,3 cala każdy, wentylowane i podgrzewane fotele przednie i pełen pakiet asystentów jazdy.
Elektryczna Omoda E5 oferowana jest w Polsce w jednym wariancie. Za napęd na przednią oś odpowiada silnik elektryczny generujący 211 KM, który współpracuje z akumulatorem LFP o pojemności 61 kWh. Samochód rozpędza się do setki w 7,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 171 km/h. Średni zasięg według normy WLTP wynosi 430 km. Korzystając z szybkiej ładowarki DC o mocy 130 kW, baterię z poziomu 30-80% naładujemy w 28 minut. Nowa Omoda E5 kosztuje 139 900 zł.
Omoda 7
Omoda 7 Super Hybrid wykorzystuje technologię Chery Super Hybrid, znaną z modelu Jaecoo 7 i SUV-ów marki-matki Chery. Układ ten generuje moc rzędu 279 KM, co nadaje Omodzie 7 bardziej sportowy charakter niż w przypadku innych samochodów z portfolio koncernu Chery. Auto mierzy 4,66 m długości i konkuruje na rynku m.in. z Toyotą RAV4. Przyspieszenie od zera do setki zajmuje 8,5 sekundy, a za sprawą baterii o pojemności 18,4 kWh Omoda 7 może przejechać do 90 km wyłącznie na prądzie.
Z zewnątrz Omoda 7 przyciąga wzrok nowoczesną linią nadwozia, chowanymi klamkami oraz 20-calowymi felgami. W kabinie najważniejszym elementem jest 15,6-calowy ekran multimedialny, który można przesuwać w stronę pasażera. Bagażnik mieści 401 litrów. Cennik modelu otwiera kwota 169 900 zł za bazowy wariant, bogatsza opcja Comfort kosztuje 179 900 zł, natomiast najwyższa specyfikacja Premium to wydatek rzędu 184 900 zł. Samochód objęty jest fabryczną gwarancją na okres 7 lat lub do osiągnięcia limitu przebiegu 150 000 km.
Jaecoo 5
Kompaktowy model Jaecoo 5 to bliski krewny Omody 5. Samochód mierzy 4,38 m długości przy rozstawie osi na poziomie 2,62 m. W wersji spalinowej pod maską pracuje benzynowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i momencie obrotowym wynoszącym 275 Nm. Moc kierowana jest na przednią oś za pośrednictwem 7-biegowej automatycznej przekładni DCT. Jaecoo 5 rozpędza się do setki w 10,2 sekundy i rozwija prędkość maksymalną na poziomie 190 km/h. Najważniejszym atutem SUV-a jest bagażnik o pojemności 480 litrów, który możemy powiększyć maksymalnie do 1284 litrów po złożeniu siedzeń.
W gamie dostępny jest również wariant w pełni elektryczny (BEV), oznaczony analogicznie jak w przypadku Omody jako E5. Dysponuje on mocą 211 KM oraz momentem obrotowym 288 Nm, co skraca czas przyspieszenia do setki w 7,7 sekundy, przy maksymalnej prędkości do 175 km/h. Akumulator o pojemności 61 Kwh pozwala na pokonanie do 402 km na jednym ładowaniu, a maksymalna moc przyjmowanego prądu stałego wynosi 130 kW. Za spalinowe Jaecoo 5 w podstawowej wersji Comfort trzeba zapłacić 104 900 zł, natomiast bogatsza odmiana premium kosztuje 116 900 zł. Elektryczne Jaecoo E5 kosztuje 139 900 zł. Cała gama modelowa objęta jest 7-letnią gwarancją lub do przebiegu 150 000 km.
Jaecoo 7
Jaecoo 7 dostępny jest na polskim rynku w wersji Urban z napędem FWD oraz Offroad z napędem AWD. Obie odmiany napędza turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i momencie obrotowym 275 Nm, połączony z 7-biegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną (DCT7). Wariant Urban przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy, z kolei odmiana z napędem na cztery koła potrzebuje na to 11,4 sekundy. Samochód mierzy 4,5 m długości, 1,86 m szerokości oraz 1,68 m wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 m.
Z zewnątrz uwagę zwraca przede wszystkim duży grill, prostokątne reflektory LED i nowoczesne, chowane klamki. Tył auta zdobi elegancka blenda świetlna z logo JAECOO. W kabinie pasażerskiej centralne miejsce zajmuje pionowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 13,2 lub 14,8 cala, uzupełniony o 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą.
Cennik modelu Jaecoo 7 otwiera kwota 139 900 zł za wersję Urban, z kolei bogatszy wariant Offroad wyceniono na 157 900 zł. Obie wersje oferują bardzo wysoki standard wyposażenia bez dopłat i są chronione fabryczną gwarancją przez 7 lat lub do osiągnięcia 150 000 km.
Jaecoo 8
Duży SUV Jaecoo 8 Super Hybrid dzieli rozwiązania technologiczne z modelami Chery Tiggo 9 i Omodą 9. Wykorzystuje on ten sam napęd Chery Super Hybrid, którego całkowita moc sięga 428 KM. Pozwala to na przyspieszenie do setki w 5,8 sekundy. Zasięg elektryczny pozwala na przejechanie do 134 km. Jako najwyżej pozycjonowany i najbardziej prestiżowy reprezentant tej linii modelowej, model ten trafił na rynek w dwóch konfiguracjach kabiny. Wersja 5-osobowa została wyceniona na 219 900 zł, z kolei za wariant 7-osobowy musimy zapłacić 224 900 zł.
Wewnątrz auta znajdziemy akcenty terenowe z aspiracjami klasy premium, choć pewne detale stylistyczne nawiązują do pozostałych modeli producenta. Jaecoo 8 mierzy 4,82 m długości, a jego rozstaw osi to 2,82 m. Oferuje on bardzo pojemny bagażnik, który w zależności od ustawienia foteli może pomieścić od 488 do 2021 litrów. Jaecoo 8 objęte jest 7-letnią gwarancją do limitu 150 000 km przebiegu.
Chery Tiggo 7
Chery Tiggo 7 zadebiutował na polskim rynku w lipcu 2025 roku. Model ten oferowany jest z silnikiem benzynowym 1.6 T-GDI o mocy 147 KM, połączonym z automatyczną przekładnią DCT. Klienci mogą wybierać między konfiguracją z napędem na przednie koła (FWD) a wariantem na wszystkie koła (AWD). Oprócz tradycyjnej benzyny oferta obejmuje również wersję hybrydową typu plug-in (PHEV) bazującą na jednostce 1.5 T-GDI. Mający nieco ponad 4,5 metra długości chiński SUV rzuca na naszym rynku bezpośrednie wyzwanie takim modelom jak MG HS, Kia Sportage czy Hyundai Tucson.
Bogate wyposażenie samochodu obejmuje m.in. nowoczesny wyświetlacz przezierny HUD, panoramiczną kamerę ułatwiającą manewrowanie, szklany dach panoramiczny o powierzchni 1,1 m2, dźwiękoszczelne szyby oraz system audio od SONY.
Ceny podstawowej odmiany Comfort z napędem FWD startują od około 117 tys. zł, natomiast za najbogatszą wersję benzynową z napędem AWD trzeba zapłacić około 152 tys. zł.
GAC Emzoom
GAC Emzoom to spalinowy, kompaktowy SUV o bardzo dynamicznej stylistyce. Bazuje on na turbodoładowanym silniku benzynowym 1.5T o mocy 170 KM i momencie obrotowym na poziomie 270 Nm. Siła napędowa trafia na przednią oś przy pomocy 7-biegowej, automatycznej przekładni dwusprzęgłowej (DCT). Przyspieszenie do setki zajmuje 8 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. GAC Emzoom mierzy 4,41 m długości przy rozstawie osi na poziomie 2,65 m. Pojemność bagażnika wynosi 341-1271 litrów w zależności od ustawienia siedzeń. GAC Emzoom jest dostępny na polskim rynku wyłącznie w jednej, bogatej specyfikacji wyposażenia Luxury, wycenionej na 124 900 zł. W swoim segmencie rywalizuje on z takimi modelami jak Nissan Qashqai, Omoda 5 czy najnowsza generacja Kii Seltos.
GAC Emkoo Hybrid
GAC Emkoo Hybrid to przedstawiciel segmentu średniej wielkości SUV-ów, który wyposażono w klasyczny układ hybrydowy (HEV) o łącznej mocy 232 KM. Sercem napędu przenoszonego na przednią oś jest 2-litrowy silnik benzynowy współpracujący z przekładnią DHT. Emkoo Hybrid osiąga pierwszą setkę w 8 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Producent deklaruje, że średnie zużycie paliwa wynosi 4,8 l/100 km, co w praktyce umożliwia pokonanie ponad 1000 km na jednym tankowaniu.
SUV tento wyróżnia się na tle konkurentów za sprawą swojej śmiałej i nowoczesnej stylistyki z ostrymi liniami i głębokimi przetłoczeniami nadwozia. GAC Emkoo Hybrid mierzy 4,66 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,75 m. Oferuje on przestronny bagażnik o pojemności od 638 do 1586 litrów po złożeniu siedzeń. Na rynku polskim znajdziemy go wyłącznie w wersji wyposażenia Luxury z ceną 144 900 zł. GAC Emkoo Hybrid bezpośrednio rywalizuje z takimi modelami jak Toyota RAV4, MG HS czy Nissan X-Trail.
Changan CS55 Plus
Changan CS55 Plus to spalinowy, kompaktowy SUV, pod którego maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 180 KM i momencie obrotowym wynoszącym 280 Nm. Napęd jest przekazywany na przednią oś za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej przekładni automatycznej (DCT). Samochód osiąga pierwszą setkę w 8,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. CS55 Plus mierzy 4,55 m długości przy rozstawie osi rzędu 2,66 m. Przestrzeń ładunkowa bagażnika oferuje pojemność od 475 do 1415 litrów po złożeniu siedzeń. Changan CS55 Plus startuje z ceną katalogową 129 900 zł. Samochód objęty jest 7-letnią gwarancją producenta z limitem przebiegu do 160 000 km.
Changan CS75 Plus
Changan CS75 Plus reprezentuje segment średniej wielkości SUV-ów. Mierzy on 4,77 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,8 m. Standardowo bagażnik oferuje 725 litrów pojemności, a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu możemy zyskać maksymalnie 1620 litrów. Za napęd odpowiada benzynowy, turbodoładowany silnik o mocy 180 KM i momentem obrotowym na poziomie 280 Nm. Jednostka ta współpracuje z 8-biegowym automatem. CS75 Plus rozpędza się do setki w 8,1 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 190 km/h. Standardowa cena katalogowa Changan CS75 Plus wynosi 141 400 zł. Model ten objęty jest gwarancją przez okres 7 lat lub do momentu przejechania 160 000 km.
Changan Deepal S05
SUV Changan Deepal S05 ma 4,6 m długości i rozstaw osi na poziomie 2,88 m. Standardowo bagażnik tylny tego modelu ma pojemność 492 litrów, a do dyspozycji kierowcy pozostaje jeszcze przedni frunk mieszczący 152 litry w wersji AWD lub 159 litrów w wersji FWD. Wariant w pełni elektryczny z napędem na tylną oś dysponuje mocą 272 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Zasięg EV według deklaracji producenta wynosi 485 km w cyklu mieszanym WLTP. Do wyboru pozostaje także mocniejsza wersja z napędem na cztery koła o mocy 435 KM, która przyspiesza do setki w 5,5 sekundy i oferuje 445 km zasięgu EV.
Cennik wersji BEV otwiera bazowa odmiana RWD za kwotę 169 900 zł. Bogatsza specyfikacja Max RWD kosztuje 179 900 zł, a flagowa konfiguracja Max AWD to wydatek rzędu 187 900 zł. Changan Deepal S05 został wyposażony w akumulator o pojemności 68,82 kWh, który obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 200 kW. Czas potrzebny na uzupełnienie energii z poziomu 10-80% wynosi 23 minuty. Alternatywę w gamie stanowi hybryda plug-in (PHEV) o mocy 258 KM, wykorzystująca jednostkę benzynową o pojemności 1.5 litra. Wersja ta rozpędza się do setki w 7,9 sekundy i osiąga maksymalnie 180 km/h, a jej łączny zasięg wynosi 1060 km. Deepal S05 objęty jest 7-letnią gwarancją lub do przebiegu 160 000 km, a akumulator trakcyjny posiada osobną ochronę na 8 lat lub do limitu 200 000 km.
Changan Deepal S07
Changan Deepal S07 to technologiczny bliźniak Mazdy CX-6e, która obok wspomnianego Changana również była prezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Poznaniu. Elektryczny SUV mierzy 4,75 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,9 m. Bagażnik ma 510 litrów pojemności, a dodatkowo do dyspozycji kierowcy pozostaje 125-litrowy frunk pod przednią maską. Układ napędowy kieruje moc na tylną oś i generuje 218 KM oraz 320 Nm momentu obrotowego. Deepal S07 przyspiesza do setki w 7,9 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 180 km/h.
Changan Deepal S07 korzysta z akumulatora o pojemności blisko 80 kWh, co zapewnia zasięg EV na poziomie 475 km. Baterie można ładować prądem stałym o mocy do 93 kW, a proces ładowania w zakresie 10-80% trwa 48 minut. Cennik modelu otwiera kwota 204 900 zł. Deepal S07 objęty jest 7-letnią gwarancją z limitem przebiegu do 160 000 km, a ochrona baterii trakcyjnej trwa 8 lat lub do limitu 200 000 km.
BYD Seal U
BYD Seal U to jeden z pierwszych aut, które chiński producent wprowadził do oficjalnej sprzedaży w Polsce. Elektryczny SUV mierzy 4785 mm długości, 1890 mm szerokości i 1668 mm wysokości przy rozstawie osi na poziomie 2765 mm. Standardowo przestrzeń bagażowa wynosi 425 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy możemy ją zwiększyć do 1440 litrów.
Kierowcy mogą zdecydować się na jeden z dwóch wariantów elektrycznego układu napędowego. Wersja bazowa posiada silnik napędzający przednią oś o mocy 218 KM, który generuje 310 Nm momentu obrotowego. Akumulator o pojemności 71,8 kWh zapewnia zasięg do 420 km w cyklu mieszanym według normy WLTP. Drugi wariant oferuje identyczną moc silnika, ale jego maksymalny moment obrotowy wzrasta do 330 Nm. Zastosowano tu także większą baterię o pojemności 87 kWh, dzięki czemu maksymalny zasięg EV w cyklu mieszanym wzrasta do 500 km według normy WLTP.
BYD Seal U dostępny jest in specyfikacjach Comfort oraz Design. Kierowcy mogą także opcjonalnie zdecydować się na metaliczny lakier o kwocie 5000 zł. Ceny katalogowe modelu BYD Seal U zaczynają się z pułapu 200 900 za wariant Comfort, a wyższy wariant Design wymaga zapłaty 220 900 zł.
BYD Sealion 5 DM-i
BYD Sealion 5 DM-i to hybryda plug-in (PHEV) rozwijana równolegle obok gamy elektryków. Choć oficjalnie pozycjonowany jest jako model kompaktowy, wymiary rzędu 4,74 m długości i rozstaw osi na poziomie 2,71 m wpisują go w segment D-SUV. Bagażnik oferuje przestrzeń od 463 do 1410 litrów po złożeniu siedzeń. Układ napędowy kieruje moc na przednią oś i składa się z wolnossącego silnika benzynowego 1.5 o mocy 98 KM oraz jednostki elektrycznej o mocy 197 KM, co daje łącznie 212 KM mocy systemowej. SUV przyspiesza do setki w 8,1 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 170 km/h. Akumulator o pojemności 18,3 kWh umożliwia przejechanie do 86 km wyłącznie na prądzie, a łączny zasięg SUV-a BYD wynosi 1016 km.
BYD Sealion 5 DM-i w wersji wyposażenia Design kosztuje 149 900 zł. Gwarancja na pojazd obejmuje okres 6 lat lub do 150 000 km, natomiast bateria trakcyjna jest chroniona przez 8 lat lub do przebiegu 250 000 km.
BYD ATTO 2
Miejski SUV BYD Atto 2 plasuje się na pograniczu segmentów B i C, stanowiąc kompaktową i zwrotną propozycję do codziennej jazdy. Samochód mierzy długości 4310 mm, szerokości 1830 mm i wysokości 1675 mm, przy rozstawie osi na poziomie 2620 mm. Praktyczny bagażnik mieści wyjściowo 425 litrów, a po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1335 litrów. Proste i minimalistyczne wnętrze wykończono przyjemną w dotyku ekologiczną skórą wegańską, a całą kabinę optycznie powiększa seryjnie montowany, panoramiczny szklany dach.
Układ napędowy auta generuje moc 130 kW (177 KM) w wersjach Active oraz Boost lub 150 kW w topowej specyfikacji Comfort. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 290 lub 310 Nm, co pozwala na sprawne osiągnięcie pierwszej setki w 7,9 sekundy. Warianty Active i Boost zostały wyposażone w akumulator Blade (LFP) o pojemności 45,1 kWh, natomiast odmiana Comfort otrzymała większą baterię 64,8 kWh. Zależnie od wybranej konfiguracji, zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi od 312 do 430 km. Szybkie uzupełnianie energii prądem stałym (DC) od 10 do 80% zajmuje od 37 minut w bazowych wersjach do zaledwie 25 minut w najwyższym wariancie. Krajowy cennik modelu otwiera kwota 129 900 zł za specyfikację Active.
BYD ATTO 3 EVO
BYD ATTO 3 EVO to kompaktowy SUV z napędem w pełni elektrycznym. Mierzy on 4,45 m długości przy rozstawie osi na poziomie 2,72 m. Standardowo bagażnik oferuje pojemność od 490 do 1360 litrów, a pod przednią maską znajdziemy także frunk mieszczący 101 litrów.
BYD ATTO 3 EVO dostępny jest w dwóch specyfikacjach napędowych, które korzystają z akumulatora o pojemności 74,8 kWh. Słabsza odmiana z napędem RWD generuje moc rzędu 230 KM i moment obrotowym na poziomie 380 Nm, co pozwala na przyspieszenie do setki w 5,5 sekundy, osiągnięcie maksymalnie 180 km/h i pokonanie do 510 km w cyklu mieszanym. Z kolei wariant z napędem AWD dysponuje mocą 330 KM oraz momentem obrotowym rzędu 560 Nm. W tym przypadku sprint do setki zajmuje 3,9 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 200 km/h, a zasięg EV to 470 km. Ładowanie z maksymalną mocą do 220 kW trwa 25 minut z poziomu 10-80%.
BYD ATTO 3 EVO w konfiguracji Design RWD kosztuje 181 600 zł, natomiast wyżej pozycjonowana odmiana Excellence AWD to koszt rzędu 194 900 zł. Gwarancja na pojazd wynosi 6 lat lub 150 000 km przebiegu, a akumulator trakcyjny chroniony jest przez 8 lat lub do limitu 250 000 km.
BYD Sealion 7
BYD Sealion 7 to w pełni elektryczny SUV klasy średniej. Mierzy on 4830 mm długości, 1925 mm szerokości i 1620 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2930 mm. W podstawowym ustawieniu foteli bagażnik oferuje 500 litrów pojemności, którą możemy maksymalnie zwiększyć do 1769 litrów.
BYD Sealion 7 dostępny jest w trzech konfiguracjach. W bazowej otrzymujemy silnik elektryczny o mocy 313 KM i momencie obrotowym 380 Nm, który napędza przednią oś. Wariant ten został wyposażony w akumulator o pojemności 82,5 kWh, co pozwala na przejechanie do 482 km w cyklu mieszanym WLTP, a przyspieszenie do setki zajmuje 6,7 sekundy. Druga opcja dysponuje napędem AWD za sprawą dwóch silników elektrycznych o łącznej mocy 530 KM i momencie obrotowym na poziomie 690 Nm. Korzysta ona z tej samej baterii 82,5 kWh, zapewniając zasięg do 456 km w cyklu mieszanym WLTP i sprint do setki w 4,5 sekundy. Flagowy wariant wyposażono w akumulator o pojemności 91,3 kWh, który zwiększa zasięg EV do 502 km i pozwala na szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 230 kW.
Na polskim rynku BYD Sealion 7 występuje w trzech wersjach wyposażenia – Comfort, Design i Excellence. Podstawowa odmiana Comfort kosztuje od 219 900 zł, wyższa specyfikacja Design to wydatek od 239 900 zł, a topowa wersja Excellence została wyceniona od 247 900 zł. Kierowcy mogą dokupić także opcjonalny lakier metaliczny za 5000 zł.
MG ZS
MG ZS to miejski crossover, który zadebiutował na rynku w 2017 roku, a dwa lata później przeszedł istotny lifting. Samochód ten jako pierwszy reprezentował nowy nurt stylistyczny producenta Emotional Dynamism. MG ZS mierzy 4,3 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,5 m. Do dyspozycji kierowców jest bagażnik o pojemności 448 litrów. W swojej klasie model ten konkuruje z takimi graczami jak Suzuki S-Cross, Volkswagen T-Roc czy Renault Captur. Z zewnątrz ZS możemy rozpoznać po pokaźnej, sześciokątnej atrapie chłodnicy z logo marki oraz muskularnej sylwetce. W kabinie znajdziemy 10,1-calowy ekran multimedialny, a dodatkowym detalem w odmianach z automatyczną przekładnią jest emblemat MG umieszczony na drążku zmiany biegów.
Oferta napędowe obejmuje dwa silniki benzynowe. Pierwszym z nich jest turbodoładowana jednostka 1.0 o mocy 111 KM i momencie obrotowym 160 Nm, która zapewnia przyspieszenie do setki w 11,2 sekundy i prędkość maksymalną do 190 km/h. Drugą opcją jest wolnossący silnik 1.5, generujący moc 106 KM oraz 141 Nm momentu obrotowego, zapewniając sprint do setki w 10,9 sekundy i prędkość maksymalną rzędu 175 km/h.
Cennik modelu otwiera podstawowy wariant Excite z silnikiem wolnossącym 1.5 od kwoty 79 800 zł. W tej cenie standardowe wyposażenie obejmuje m.in. 10-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, obsługę Apple CarPlay i Android Auto, reflektory Full LED, automatyczną klimatyzację, 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, tylne czujniki parkowania, srebrne relingi dachowe oraz kierownicę obszytą skórą. Wyższa specyfikacja Exclusive z tą samą jednostką napędową to wydatek 86 200 zł. Zapewnia ona dodatkowo nawigację satelitarną, tapicerkę z ekoskóry oraz przednie światła przeciwmgielne.
W przypadku wersji z silnikiem 1.0 Turbo, odmiana Exclusive zyskuje podgrzewane fotele przednie oraz system monitorowania martwego pola. Odmiana 1.0 Turbo Exclusive z przekładnią manualną została wyceniona na 91 000 zł, natomiast wariant z automatem kosztuje 96 300 zł. W najwyższych konfiguracjach Exclusive tradycyjne wskaźniki zostają zastąpione przez cyfrowy zestaw zegarów, a kierownica wyróżnia się wieńcem z perforowanej skóry z czerwonymi szwami.
MG HS
Kompaktowy SUV MG HS to bezpośredni konkurent takich modeli jak Nissan Qashqai czy Kia Sportage. Samochód mierzy 4,61 m długości przy rozstawie osi 2,72 m, a jego bagażnik mieści od 448 do 1454 litrów. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 162 KM i momencie 250 Nm, który napędza przednią oś i pozwala na sprint do setki w 9,9 sekundy. Wizualnie auto rozwija linie mniejszego ZS, oferując jednak masywniejsze wnętrze z wolnostojącym ekranem multimediów.
Cennik otwiera wersja podstawowa za 103 800 zł z 6-biegową skrzynią manualną, która w standardzie oferuje m.in. 12,3-calowe cyfrowe zegary, ekran dotykowy 10,1 cala z CarPlay i Android Auto, reflektory LED oraz kamerę cofania. Bogatsza odmiana Excite kosztuje 109 500 zł (dopłata do automatu DCT wynosi 5 700 zł) i dorzuca m.in. czujniki parkowania z przodu i z tyłu, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, aktywny tempomat oraz podgrzewane fotele. Topowy wariant Exclusive wyceniono na 117 300 zł (automat wymaga dopłaty 6 200 zł), a na jego pokładzie znajdziemy panoramiczny dach, system kamer 360 stopni, 18-calowe felgi, tapicerkę z ekoskóry i elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.
MG MGS6 EV
MG S6 EV to większy SUV klasy średniej z napędem elektrycznym. Model ten dzieli linię stylistyczną z mniejszym MGS5 EV, co widać zwłaszcza po wąskim pasie przednim z pełnym grillem i dwuczęściowymi reflektorami. Mierzy on 4,71 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 2,83 m. Bagażnik oferuje pojemność rzędu 674 litrów, a pod przednią maską znajdziemy dodatkowo frunk mieszczący 124 litry w wersji z napędem na tył lub 102 litry w wariancie na cztery koła.
Energia magazynowana jest w akumulatorze o pojemności 74,3 kWh netto, który zapewnia do 530 km zasięgu w cyklu mieszanym dla wersji RWD oraz do 485 km dla AWD. Baterię możemy ładować przy szybkich ładowarkach DC z mocą do 144 kW z poziomu 10-80% w 38 minut. Słabsza odmiana RWD generuje moc 244 KM oraz moment obrotowy na poziomie 350 Nm, co umożliwia przyspieszenie do setki w 7,3 sekundy i osiągnięcie maksymalnie 200 km/h. Mocniejszy wariant AWD dysponuje mocą 361 KM oraz 540 Nm, skracając sprint do setki do 5,1 sekundy. Cennik MGS6 EV startuje od 199 900 zł za wersję Exclusive RWD, a odmiana AWD to wydatek rzędu 212 900 zł. Samochód objęty jest gwarancją na okres 7 lat lub do osiągnięcia przebiegu 150 000 km.
MG MGS9 PHEV
MG S9 PHEV to flagowy SUV mierzący niemal 5 m długości, który pomieści 7 osób w trzech rzędach siedzeń. Samochód napędza hybryda plug-in o łącznej mocy 299 KM i maksymalnym momencie obrotowym 390 Nm. Układ składa się z jednostki 1.5 T-GDI (142 KM) oraz silnika elektrycznego o mocy 231 KM. MGS9 PHEv osiąga pierwszą setkę w 9,6 sekundy i rozpędza się do 200 km/h. Akumulator o pojemności 23,2 kWh netto pozwala na pokonanie do 100 km wyłącznie na prądzie. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń przestrzeń bagażowa wzrasta aż do 1026 litrów. Podstawowy wariant Excite wyceniono na 172 900 zł, natomiast wyższa specyfikacja Exclusive oznacza wydatek rzędu 181 900 zł.
W standardowym wyposażeniu wersji Excite pasażerowie otrzymują zestaw dwóch ekranów o przekątnej 12,3 cala, system kamer 360 stopni, 5 portów USB, nawigację, szklany dach panoramiczny, nastrojowe oświetlenie ambientowe, elektryczną klapę bagażnika oraz bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto. Nad bezpieczeństwem czuwa pakiet 16 systemów ADAS, a komfort podróży podnoszą podgrzewane fotele oraz funkcja V2L umożliwiająca zasilanie zewnętrznych urządzeń z baterii auta.
Decydując się na bogatszą odmianę Exclusive, wyposażenie powiększa się o 12-głośnikowy system audio marki Bose, ładowarkę bezprzewodową do telefonu, fotochromatyczne lusterko wsteczne, bezdotykowe otwieranie bagażnika ruchy stopy oraz reflektory przeciwmgłowe z przodu. Dodatkowo wersja ta oferuje tapicerkę ze skóry ekologicznej, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne z pamięcią pozycji, a także elektrycznie sterowane, podgrzewane i wentylowane fotele wyposażone w funkcję masażu. Model ten objęty jest fabryczną ochroną gwarancyjną przez okres 7 lat lub do limitu 150 000 km.
MG ES5
Elektryczny SUV średniej wielkości MG ES5 zadebiutował w Europie wiosną 2025 roku. Mierzy on 4480 mm długości, 1850 mm szerokości i 1620 mm wysokości, będąc wyraźnie większym od swojego poprzednika ZS EV. Przestrzeń ładunkowa bagażnika wynosi 453 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń możemy ją zwiększyć do 1441 litrów. W kabinie znajdziemy dwa wyświetlacze o przekątnej odpowiednio 10,25 cala oraz 15,6 cala.
W podstawowej konfiguracji SUV napędzany jest na tylną oś przez silnik elektryczny o mocy 170 KM. Pozwala to na przyspieszenie do setki w 8 sekund i rozwinięcie maksymalnie 170 km/h. Kierowcy mają do wyboru dwie pojemności akumulatora: 49 kWh zapewniający do 340 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP lub wersję o pojemności 62 kWh, która pozwala przejechać do 430 km według norma WLTP. Szybkie ładowanie DC z poziomu 10-80% zajmuje 24-28 minut. Cennik podstawowej wersji MG ES5 startuje od 143 900 zł
Aito
Marka Aito zadebiutował na rynku w 2021 roku jako wspólny projekt firmy Huawei i producent samochodów Seres. Jest ona częścią chińskiego sojuszu HIMA. Aito opiera swoją działalność na produkcji ekskluzywnych SUV-ów z napędem elektrycznym oraz hybrydowym. Największym rynkowym sukcesem marki okazał się flagowy model M9, który wywalczył pozycję lidera sprzedaży w Chinach w klasie aut kosztujących poniżej 500 000 juanów.
Najważniejszymi SUV-ami marki Aito są modele M5, M7 oraz wspomniany M9, które możemy dostać zarówno w wersji BEV, jak i jako hybryda. Choć modele Aito nie są jeszcze dostępne w oficjalnej polskiej sprzedaży, polscy kierowcy mogą je sprowadzać za pośrednictwem firm zajmujących się prywatnym importem aut z rynku chińskiego. Średni czas oczekiwania na taki model wynosi do 14 tygodni. Przedstawiciele Aito zapowiadają jednak, że w najbliższej przyszłości marka rozpocznie swoją ekspansję na rynki europejskie.
DFSK FX600
DFSK FX600 to przedstawiciel SUV-ów klasy średniej o wymiarach 4720 mm długości i 1720 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2780 mm. W kabinie wygospodarowano przestrzeń dla 7 osób, które podróżują w trzech rzędach siedzeń rozmieszczonych w układzie 2+3+2. Za napęd odpowiada turbodoładowana jednostka benzynowa 1.5 TGI o mocy 177 KM, połączona z 6-biegową automatyczną przekładnią. Kierowcy mogą także zdecydować się na montaż fabrycznej instalacji LPG, co wymaga dodatkowej dopłaty.
Design wyróżnia się nowoczesnymi liniami nadwozia, pokaźną atrapą chłodnicy oraz pasem świetlnym LED. Kierowca w kabinie ma do dyspozycji 7-calowe wskaźniki cyfrowe, a obsługę multimediów zapewnia ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala. Gwarancja na DFSK FX600 trwa 7 lat lub do osiągnięcia limitu 150 000 km. Cennik otwiera kwota 139 900 zł.
DFSK E5
DFSK E5 to średniej wielkości SUV wyposażony w napęd hybrydowy plug-in (PHEV). Mierzy on 4760 mm długości i oferuje przestonną kabinę dla 7 osób. Na jego układ napędowy składa się silnik spalinowy 1.5 o mocy 110 KM oraz jednostka elektryczna generująca 177 KM, co daje łączną moc systemową na poziomie 217 KM. Przekłada się to na przyspieszenie do setki w 7,4 sekundy.
DFSK E5 posiada akumulator o pojemności 17,5 kWh, umożliwiający przejechanie do 87 km w trybie elektrycznym. Korzystając z pokładowej ładowarki o mocy 6,6 kW, baterię naładujemy do pełna w około 4 godziny. Dzięki obecności 60-litrowego zbiornika paliwa całkowity zasięg deklarowany przez producenta wynosi 1150 km. DSFK E5 objęty jest 6-letnią gwarancją z limitem do 150 000 km. Cennik E5 otwiera kwota 153 900 zł za podstawowy wariant Comfot, z kolei wyższa specyfikacja Prestige to wydatek rzędu 177 900 zł.
Zeekr X
Zeekr X reprezentuje segment kompaktowych SUV-ów i uznawany jest za jeden z najbezpieczniejszych małych elektryków tego typu w Europie. Mierzy on 4432 mm długości, 1836 mm szerokości i 1566 mm wysokości. Producent przewidział odmiany wyposażone w jeden silnik elektryczny napędzający przednie koła, jak i również konfiguracje z dwoma silnikami i napędem AWD. W bazowych wariantach moc wynosi odpowiednio 154 KM lub 268 KM. Dla najbardziej wymagających przygotowano flagową wersję generującą 428 KM z maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 543 Nm. Pozwala ona na osiągnięcie setki w mniej niż 4,5 sekundy oraz rozpędzenie się maksymalnie do 190 km/h. Zeekr X został wyposażony w akumulator o pojemności 66 kWh, co pozwala na przejechanie 392-449 km na jednym ładowaniu według normy WLTP. Zakup wersji z napędem RWD o mocy 268 KM wiąże się z wydatkiem od 239 900 zł.
SWM G01F
SWM G01F to kompaktowy SUV z segmentu C, który polscy kierowcy mogli po raz pierwszy oficjalnie zobaczyć podczas wydarzenia Poznań Motor Show 2025. Mierzy on 4670 mm długości, 1855 szerokości i 1740 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 2750 mm. W standardowym ustawieniu foteli bagażnik mieści 440 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń przestrzeń wzrasta do 1600 litrów. Sercem układu napędowego jest turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, dysponujący mocą 139 KM oraz momentem obrotowym rzędu 215 Nm. SWM G01F występuje wyłącznie w konfiguracji z napędem na przednią oś. Samochód rozpędza się do setki w około 10 sekund, a jego prędkość maksymalna to 180 km/h. Na polskim rynku model ten oferowany jest w dwóch wariantach wyposażenia Luxury i Premium. Cennik SWM G01F otwiera kwota 114 900 zł.
SWM G03F
SWM G03F to kompaktowy SUV segmentu C. Mierzy on 4605 mm długości, 1815 mm szerokości i 1825 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2780 mm. W konfiguracji 7-osobowej bagażnik oferuje pojemność rzędu 165 litrów, którą możemy maksymalnie zwiększyć do 705 litrów po złożeniu foteli.
Za napęd odpowiada jednostka benzynowa o pojemności 1.5 litra, która rozwija moc 110 KM i generuje 155 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Samochód występuje wyłącznie w wariancie z napędem FWD. Przyspieszenie od zera do setki zajmuje ponad 12 sekund, a prędkość maksymalna wynosi około 160 km/h. SWM G03F na polskim rynku oferowany jest w specyfikacji Deluxe o kwocie 79 900 zł.
SWM G05
7-osobowego SUV-a SWM G05 po raz pierwszy zaprezentowano polskim kierowcom w trakcie targów Poznań Motor Show 2025. W 2022 roku samochód ten przeszedł istotną modernizację. Mierzy on 4750 mm długości, 1860 mm szerokości i 1780 mm wysokości, przy rozstawie osi rzędu 2750 mm. W zależności od konfiguracji wnętrza, bagażnik liczy od 136 do maksymalnie 1920 litrów.
Sercem układu napędowego jest turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, który generuje moc rzędu 150 KM i 212 Nm maksymalnego momentu obrotowego. SWM G05 występuje wyłącznie z napędem FWD, przyspieszając do setki w około 10-11 sekund i osiągając maksymalną prędkość 175 km/h. Krajowy cennik SWM G05 otwiera kwota 119 900 zł.
Forthing V-Tour HEV
Forthing V-Tour HEV to luksusowy model z napędem hybrydowym o długości 5251 mm, szerokości 1920 mm i wysokości 1810 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 3018 mm. Oferuje on bardzo dużą przestrzeń ładunkową – standardowo bagażnik mieści 593 litry, a po złożeniu siedzeń jego pojemność można zwiększyć do 2792 litrów. Za napęd przekazywany na przednią oś odpowiada układ hybrydowy, w skład którego wchodzi turbodoładowany silnik 1.5T o mocy 170 KM oraz silnik elektryczny generujący 75 KM. Przyspieszenie do setki wynosi 9,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Cennik Forthing V-Tour HEV w wersji bazowej startuje od 219 900 zł.
Forthing T5 EVO
Kompaktowy SUV Forthing T5 EVO, należący do chińskiego koncernu Dongfeng mierzy 4565 mm długości przy rozstawie osi 2715 mm, a jego bagażnik oferuje pojemność 480 litrów. Pod maską pracuje turbodoładowana jednostka benzynowa 1.5 konstrukcji Mitsubishi o mocy 197 KM i momencie obrotowym 285 Nm. Napęd przekazywany jest na przednią oś przy pomocy 7-stopniowej, dwusprzęgłowej przekładni DCT od firmy Magna.
Cena samochodu wynosi 126 900 zł. W tej kwocie standardowe wyposażenie obejmuje m.in. dwa 10,25-calowe ekrany, tapicerkę z czarnej ekoskóry, system kamer 360 stopni, monitorowanie martwego pola oraz automatyczną klimatyzację. Komfort i estetykę podnoszą również seryjne 19-calowe felgi, elektrycznie sterowany dach panoramiczny, tempomat oraz elektrycznie otwierana klapa bagażnika.
Bestune T77 Pro i T90
Chińska marka Bestune, która powstała w 2006 roku jako część koncernu FAW Group, a w 2022 roku przeszła gruntowny rebranding, zadebiutowała w Polsce pod koniec drugiego kwartału 2025 roku za sprawą dystrybutora Asian Automotive Distribution Center. Oferta obejmuje pojazdy objęte 5-letnią gwarancją z limitem 150 000 kilometrów, a pierwszym z debiutujących u nas modeli jest kompaktowy SUV Bestune T77 Pro o długości 4,5 metra i rozstawie osi 2,68 metra, stanowiący alternatywę m.in. dla Kii Sportage. Ten napędzany na przednią oś pojazd skrywa pod maską silnik 1.5 turbo o mocy 160 KM (258 Nm) połączony z 7-biegową przekładnią DCT, oferuje bagażnik o skromnej pojemności 342 litrów, a w jego seryjnym wyposażeniu znajdziemy panoramiczny dach, dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, 19-calowe alufelgi oraz podgrzewane fotele obszyte ekoskórą.
Drugą, większą propozycją jest pozycjonowany w klasie średniej SUV Bestune T90, mierzący 4,72 metra długości przy rozstawie osi wynoszącym 2,77 metra, który na rynku rywalizuje m.in. ze Skodą Kodiaq czy MG HS. Samochód dysponuje znacznie większym bagażnikiem o pojemności 560 litrów i daje kierowcom wybór pomiędzy dwoma silnikami benzynowymi z napędem na przód: bazowym 1.5 o mocy 160 KM z 7-biegowym DCT (sprint do setki w 9,3 sekundy) oraz mocniejszym 2.0 o mocy 245 KM (340 Nm) z 8-stopniową automatyczną skrzynią Aisin, która pozwala osiągnąć 100 km/h w czasie 7,6 sekundy. Wnętrze T90 mocno stawia na nowoczesne technologie, oferując zaawansowany system D-Life 6.0 z pionowym ekranem o przekątnej 12,6 cala i wydajnym procesorem Snapdragon 8155, wyświetlacz head-up, zdalne aktualizacje OTA, a także elektrycznie sterowaną klapę bagażnika i rozbudowane oświetlenie ambientowe.
XPENG G6
XPENG G6 to elektryczny SUV coupe klasy średniej o długości ponad 4,7 m, będący bezpośrednim konkurentem Tesli Model Y oraz Volkswagena ID.5. Najmocniejsza odmiana dysponuje mocą 476 KM, co pozwala na osiągnięcie setki w 4,1 sekundy. Pojazd wykorzystuje akumulator o pojemności 87,5 kWh, który można ładować z maksymalną mocą 280 kW – dzięki temu uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 20 minut.
XPENG G9
XPENG G9 to flagowy i potężny SUV klasy wyższej o długości niemal 5 metrów, który na rynku rywalizuje m.in. z Teslą Model X i Kią EV9. Model ten rozwija moc aż 551 KM, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3,9 sekundy. Samochód wyposażono w baterię o pojemności 98 kWh, co przekłada się na maksymalny zasięg wynoszący do 570 km na jednym ładowaniu.
Voyah Free
Voyah Free to luksusowy, elektryczny SUV o długości 4905 mm i rozstawie osi rzędu 2995 mm, konkurujący z Audi Q8 e-tron czy BMW iX. Auto bazuje na platformie ESSA i oferuje bagażnik o pojemności od 560 do 1320 litrów. Dwa silniki elektryczne generują łącznie 489 KM i 720 Nm, co zapewnia przyspieszenie do setki w 4,4 sekundy (v-max wynosi 200 km/h). Bateria o pojemności 100 kWh netto pozwala na przejechanie do 500 km według normy WLTP, a jej szybkie ładowanie od 20 do 80% z mocą do 120 kW zajmuje około 45 minut.
Zaprojektowane przez studio Italdesign Giugiaro nadwozie wyróżnia się podświetlanym logo, grillem w stylu Maserati oraz charakterystycznym, pochylonym słupkiem C. W kabinie wzrok przyciąga unikalny panel z trzema unoszonymi ekranami o przekątnej 12,3 cala każdy.
W kwocie od 329 000 zł otrzymamy bogate wyposażenie w standardzie, w tym zawieszenie pneumatyczne, asystent jazdy nocnej (night vision), audio Dynaudio z 10 głośnikami, kamera do wideokonferencji oraz podgrzewane i wentylowane fotele.
BAIC BJ40
Terenowy BAIC BJ40 to najbardziej zaawansowany technologicznie model w ofercie tego producenta, który jest już dostępny na naszym rynku. Samochód o długości 4,79 m oraz rozstawie osi 2,76 m wyróżnia się kanciastym, surowym designem przypominającym Forda Bronco. Rasowa i luksusowa terenówka została zbudowana na klasycznej ramie i wyposażona w reduktor oraz napęd AWD. Konstrukcja pozwala na łatwy demontaż zderzaków i nadkoli, co ułatwia montaż większych kół. Pod maską pracuje silnik benzynowy 2.0 Turbo o mocy 245 KM i momencie 386 Nm, spięty z 8-biegowym automatem ZF (0-100 km/h w 9,8 sekundy).
Nowoczesne wnętrze wyposażono w bezramkowe szyby, dach panoramiczny 1,2 m2 oraz 5 wyświetlaczy, w tym trzy główne na desce rozdzielczej (10,25 cali oraz dwa po 12,8 cala), a także mały ekranik 1,92-calowy służący jako starter silnika.
BAIC BJ60
BAIC BJ60 to większa, zbudowana na ramie terenówka o długości 5040 mm, zdolna pomieścić do 7 osób. Z zewnątrz sylwetka pojazdu przypomina Toyotę Land Cruiser, natomiast przód stanowi estetyczny miks stylów Jeepa i SsangYonga. Prześwit wynosi 215 mm, głębokość brodzenia to 750 mm, a układ AWD został wyposażony w reduktor z trybami 4H i 4L oraz blokady przedniego i tylnego mostu. Pod maską pracuje układ miękkiej hybrydy (mHEV) generujący 267 KM i 406 Nm, wspierany przy ruszaniu przez 10-kilowatowy silnik elektryczny BSG.
W kabinie, której kokpit nawizuje kształtem do Kii Sorento, zainstalowano 4 wyświetlacze – w przeciwieństwie do mniejszego modelu BJ40 zrezygnowano tutaj z dużego ekranu bezpośrednio przed pasażerem. Widoczna na zdjęciu masywna linia boczna z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami i dużymi kołami dobrze odzwierciedla wyprawowy charakter SUV-a.
BAIC Beijing 3
BAIC Beijing 3 to miejski crossover o długości 4325 mm, szerokości 1830 mm i wysokości 1640 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2570 mm. Auto rzuca bezpośrednie wyzwanie rynkowym konkurentom, takim jak Dacia Duster, Suzuki S-Cross czy MG ZS. Beijing 3 oferuje 390-litrowy bagażnik, pod którego podłogą schowano tradycyjne, dojazdowe koło zapasowe. Samochód w oficjalnym cenniku startuje od kwoty 78 900 zł. W standardzie oferuje m.in. elektrycznie sterowane okno dachowe, półautomatyczną klimatyzację, 8-calowy ekran dotykowy, zestaw czujników z kamerą cofania oraz tapicerkę łączącą materiał z ekoskórą. Za napęd na przednią oś odpowiada 6-biegowy manual spięty z silnikiem benzynowym 1.5. o mocy 136 KM oraz 210 Nm momentu obrotowego, co pozwala na sprint do setki w 10,8 sekundy.
BAIC Beijing 5
Kompaktowy SUV BAIC Beijing 5 wyróżnia się nowoczesną, dynamiczną sylwetką z bardzo smukłymi reflektorami i szerokim, geometrycznym grillem. Samochód mierzy 4620 mm długości przy rozstawie osi 2735 mm, co przekłada się na przestronną kabinę, choć pojemność bagażnika jest stosunkowo skromna i wynosi 350 litrów. Za napęd odpowiada turbobenzynowy silnik 1.5 o mocy 177 KM i momencie obrotowym 305 Nm, połączony z 7-stopniową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną DCT. Silnik przekazuje moc na przednie koła i pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy, aż do prędkości maksymalnej wynoszącej 200 km/h. Na rynku model ten rywalizuje z Kią Sportage, Hyundaiem Tucsonem oraz MG HS.
Katalogowa cena Beijing 5 startuje od 127 900 zł za wariant Luxury z kompletnym, bogatym wyposażeniem w standardzie, w tym zaawansowane systemy bezpieczeństwa z adaptacyjnym tempomatem, kamery 360 stopni oraz dwa ekrany: 10,1-calowy dla cyfrowych zegarów i 10,25-calowy dla multimediów. Komfort podróżowania podnoszą elektrycznie sterowana klapa bagażnika, otwierany szklany dach, ładowarka indukcyjna, oświetlenie ambiente z efektem 3D oraz skórzane, podgrzewane i wentylowane fotele przednie, a także podgrzewane skrajne siedziska tylnej kanapy.
BAIC Beijing 7
Średniej wielkości SUV BAIC Beijing 7 stanowi bezpośrednią konkurencję dla Skody Kodiaq, Nissana X-Trail czy Renault Espace. Samochód ma 4745 mm długości i rozstaw osi na poziomie 2800 mm, co przekłada się na masywną sylwetkę oraz wyjątkowo przestronną kabinę. Do napędu przedniej osi wykorzystano 7-biegową przekładnię automatyczną DCT. Pod maską pracuje silnik 1.5 Turbo, który w oficjalnej polskiej specyfikacji generuje 188 KM i 305 Nm momentu obrotowego.
Katalogowa cena modelu rozpoczyna się od 162 900 zł. W tej kwocie standardowe wyposażenie jest kompletne i obejmuje m.in. tapicerkę ze skóry Nappa, elektryczny dach panoramiczny, 19-calowe felgi, ładowarkę indukcyjną oraz oświetlenie ambientowe. Znajdziemy tu także trzy wyświetlacze, dwa o przekątnej 12,3 cala (cyfrowe zegary i system infotainment) oraz 7-calowy ekran przeznaczony do sterowania klimatyzacją.
Arcfox Alpha T
Arcfox Alpha T to elektryczny SUV klasy średniej, pozycjonowany jako konkurent Tesli Model Y oraz Forda Mustanga Mach-E. Pojazd cechuje się aerodynamiczną sylwetką ze współczynnikiem oporu powietrza Cd 0,271, nadwoziem o długości 4,79 m oraz rozstawem osi na poziomie 2,92 m. Do dyspozycji użytkowników oddano bagażnik o pojemności 460 litrów. Wersja z napędem na przednią oś (FWD) generuje 218 KM i 360 Nm momentu obrotowego, współpracując z baterią 67,3 kWh (zasięg do 480 km CLTC). Mocniejsza odmiana z napędem na cztery koła (AWD) dysponuje mocą 435 KM i 720 Nm, a większy akumulator 94,5 kWh pozwala przejechać do 688 km (CLTC).
Wnętrze auta wykończono materiałami ekologicznymi, montując m.in. fotele z mikrofibry. Na desce rozdzielczej dominują dwa duże wyświetlacze o przekątnej 12,3 oraz 20,3 cala. Na liście wyposażenia znalazł się również elektrycznie sterowany dach panoramiczny oraz zaawansowany system nagłośnienia z 13 głośnikami.
Skywell ET5
Skywell ET5 to elektryczny SUV klasy średniej, który na rynku rywalizuje z takimi modelami jak Nissan Ariya czy Volkswagen ID.5. Mierzy on 4698 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi 2800 mm. Bagażnik standardowo mieści od od 467 do 1141 litrów. Układ napędowy przekazuje moc na przednią oś za pośrednictwem silnika o mocy 204 KM i momencie 310 Nm, co pozwala na sprint do setki w 9,6 sekundy (prędkość maksymalna to 150 km/h). Bateria o pojemności 72 kWh zapewnia do 400 km zasięgu (WLTP), a jej doładowanie od 20 do 70% zajmuje około 30 minut.
W kabinie kierowca ma do dyspozycji 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny, 12,8-calowy wyświetlacz multimediów. Polski cennik modelu otwiera kwota 208 990 zł za bazową wersję Comfort, natomiast wyższą specyfikację Luxury wyceniono na 229 990 zł. Samochód już w standardzie oferuje bardzo bogate wyposażenie, w skład którego wchodzą m.in. skórzana tapicerka, podgrzewane i wentylowane fotele, bezdotykowo otwierana klapa bagażnika, asystenci jazdy poziomu 2.5 (w tym monitorowanie martwego pola i aktywny tempomat) oraz laserowe światła drogowe.
Hongqi E-HS9
Hongqi E-HS9 to potężny, elektryczny SUV klasy luksusowej, który na rynku rzuca bezpośrednie wyzwanie m.in. Mercedesowi EQS SUV. Samochód mierzy 5209 mm długości przy rozstawie osi wynoszącym 3110 mm, co pozwala na komfortową konfigurację wnętrza dla 6 lub 7 osób. Bazowa odmiana Business oferuje napęd o mocy 435 KM z baterią o pojemności 84 kWh brutto, co zapewnia do 396 km zasięgu. Wyższe specyfikacje, Executive oraz President, dysponują już dwoma silnikami o łącznej mocy 551 KM i 670 Nm momentu obrotowego, napędem AWD oraz większym akumulatorem o pojemności 99 kWh brutto (90 kWh netto). Taki zestaw pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i przejechanie do 465 km na jednym ładowaniu.
Cennik modelu otwiera wersja Business kwotą 344 900 zł, oferując w standardzie m.in. czterostrefową klimatyzację, fotele z alcantary, kamerę 360 stopni, reflektory LED oraz zaawansowany adaptacyjny tempomat. Środkowy wariant Executive wyceniono na 395 900 zł – dopłata przynosi m.in. elektryczne dociąganie drzwi, system audio z 12 głośnikami, efektowne podświetlenie grilla oraz dodatkowe ogrzewanie i wentylację dla pasażerów trzeciego rzędu. Topowa odmiana President kosztuje 445 900 zł i wprowadza zawieszenie pneumatyczne, tapicerkę ze skóry Nappa oraz elektrycznie regulowane fotele pierwszego i drugiego rzędu z funkcją masażu i wentylacji.
Hongqi HS3
Spalinowy SUV z pogranicza segmentów C i D Hongqi HS3, trafia na polski rynek dzięki nowemu dystrybutorowi Asian Automotive Distribution Center. Samochód mierzy 4,65 m długości przy rozstawie osi 2,77 m i rzuca wyzwanie m.in. BMW X1 czy Mercedesowi GLB. Wizualnie wyróżnia się awangardowym, wielkim grillem oraz charakterystycznymi reflektorami w kształcie bumerangów. Do napędu przedniej osi służy silnik 1.5 Turbo o mocy 168 KM (248 Nm) połączony z 7-biegową przekładnią DCT, co pozwala osiągnąć setkę w 9,9 sekundy. Ofertę uzupełnia mocniejsza, dwulitrowa odmiana o mocy 252 KM z napędem na wszystkie koła (AWD).
Hongqi HS5
Wyżej pozycjonowany Hongqi HS5 to typowy model klasy średniej o długości 4,76 m i rozstawie osi 2,87 m, konkurujący bezpośrednio z Audi Q5, Mercedesem GLC czy BMW X3. W przeciwieństwie do mniejszego brata, HS5 stawia na znacznie bardziej stonowaną, tradycyjną elegancję zaprojektowaną przez słynne studio Italdesign, co wyraźnie widać również w klasycznie urządzonym wnętrzu. Pod maskę tego wariantu trafił wyłącznie 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, generujący 224 KM i 340 Nm momentu obrotowego, który współpracuje z seryjnym napędem na cztery koła oraz 8-biegową automatyczną skrzynią biegów firmy Aisin.
