Lynk & Co debiutuje w Polsce przy wsparciu Volvo. Jakie modele zaoferuje?

Debiut Lynk & Co w Polsce przypomina schemat, który mogliśmy obserwować w przypadku Leapmotora wchodzącego na europejski rynek przy wsparciu koncernu Stellantis. Takie zagranie ma swoje oczywiste zalety – jednym z największych wrogów debiutujących chińskich producentów jest praktycznie nieistniejąca sieć salonów i serwisów, co negatywnie rzutuje na zaufanie kierowców. Lynk & Co całkowicie ominie etap budowania struktur od zera, ponieważ wykorzysta rozwiniętą infrastrukturę Volvo Cars. Dla marki oznacza to znacznie prostszy start w budowaniu rozpoznawalności, a dla kierowców – szansę na szybsze oswojenie się z ofertą i bezproblemowy dostęp do serwisu.

Lynk & Co – krótko o marce

Lynk & Co to chińska marka samochodów segmentu popularnego należąca do koncernu Geely, który pod swoimi skrzydłami skupia już m.in. Polestara, Lotusa, Smarta, Zeekra, a od 2010 roku również Volvo. Powstała w 2016 roku ze wspólnej inicjatywy Geely Auto Group oraz Volvo Car Group. Od początku kierowana jest do młodszych odbiorców oraz entuzjastów nowoczesnych technologii. W Europie dała się poznać przede wszystkim za sprawą sprzedaży online i bazowania na modelu subskrypcyjnym. W 2024 roku, w ramach wewnętrznej restrukturyzacji koncernu, Lynk & Co przekształcono w spółkę joint venture pomiędzy Zeekrem a Geely.

Lynk & Co ma jednak z Europą znacznie więcej wspólnego, niż mogłoby się wydawać. Najważniejsze prace inżynieryjne od samego początku prowadzono w szwedzkim Göteborgu, a za design modeli odpowiadał Andreas Nilsson – dawny główny stylista Volvo, który dziś rozwija projekty dla NIO. Z kolei za sterami całego przedsięwzięcia przez lata stał uznany belgijski menedżer, Alain Visser.

Nie jest to również gracz niszowy. Premierowa partia 6 tysięcy egzemplarzy debiutującego w 2017 roku Lynk & Co 01 wyprzedała się w Chinach w zaledwie 137 sekund. Już rok później sprzedaż samochodów tej marki w Państwie Środka przekroczyła 120 tysięcy sztuk.

Lynk & Co – gdzie i kiedy kupimy samochody chińskiej marki?

Lynk & Co zadebiutuje w Polsce w styczniu 2027 roku. Jak potwierdził w rozmowie z IBRM Samar Dawid Korszeń, rzecznik prasowy spółki, wyłącznym importerem i operatorem odpowiedzialnym za rozwój marki będzie Volvo Car Poland. Samochody trafią bezpośrednio do salonów szwedzkiej marki, a kierowcy zyskają dostęp do jej sieci serwisowej. Cenniki oraz termin uruchomienia zamówień poznamy bliżej rynkowej premiery.

Jak zaznaczają Erik Severinson (Volvo) i Mo Wang (Lynk & Co), współpraca przyniesie praktyczne korzyści i dealerom, i kierowcom. Sieć Volvo poszerzy ofertę o bardziej przystępne cenowo modele, a klienci nie będą musieli kupować auta w ciemno przez internet – sprawdzą je na miejscu w salonie i skorzystają z oficjalnego serwisu.

Jakie modele Lynk & Co kupimy w Polsce?

Polską ofertę Lynk & Co otworzy trio modeli 01, 02 i 08 – producent stawia wyłącznie na auta o podwyższonym nadwoziu, czyli segment najchętniej wybierany dziś przez polskich kierowców.

Lynk & Co 01

Lynk & Co 01 to kompaktowy SUV mierzący 4545 mm długości, 1860 mm szerokości i 1694 mm wysokości, wyposażony w napęd hybrydowy plug-in (PHEV). Jest to konstrukcyjny bliźniak Volvo XC40, z którym dzieli płytę podłogową CMA oraz najważniejsze podzespoły. Łączna moc systemowa hybrydy wynosi 206 kW, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,7 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 200 km/h. Deklarowany zasięg wyłącznie na prądzie wynosi do 75 km na jednym ładowaniu, a katalogowe średnie zużycie paliwa to 2,8 l/100 km.

Model będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: bazowej Core i bogatszej More. Na liście wyposażenia znajdziemy między innymi standardowe 19-calowe felgi aluminiowe, panoramiczny dach, 15,4-calowy ekran systemu multimedialnego wraz z 10,2-calowym wyświetlaczem cyfrowych wskaźników, nagłośnienie Infinity marki Harman z subwooferem (od wersji More) oraz pakiet systemów ADAS.

Europejski cennik Lynk & Co 01 startuje od 40 995 euro za bazową specyfikację Core, co w bezpośrednim przeliczeniu daje około 178 899 zł.

Lynk & Co 02

Lynk & Co to mniejszy w pełni elektryczny crossover mierzący 4460 mm długości, 1845 mm szerokości i 1573 mm wysokości. Model ten dzieli tę samą architekturę między innymi z miejskim Volvo EX30. Moc systemowa elektryka wynosi 272 KM (200 kW), przyspieszenie do setki wynosi 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h.

Lynk & Co 02 jest przede wszystkim autem typowo miejskim. Deklarowany zasięg EV na jednym ładowaniu wynosi 445 km. Baterię o pojemności 66 kWh możemy ładować przy użyciu szybkiej ładowarki DC o maksymalnej mocy do 150 kW. Czas konieczny na uzupełnienie energii z poziomu 10-80% wynosi około 30 minut.

Analogicznie jak w przypadku Lynk & Co 01, model 02 będzie dostępny w wersjach Core i More. Na liście wyposażenia znajduje się panoramiczny dach, funkcja V2L, system nagłośnienia Harman Kardon z 14 głośnikami i subwooferem dla wersji More, 20 systemów wspomagania kierowcy, 19-calowe felgi w standardzie, 15,4-calowy ekran systemu multimedialnego czy takie “smaczki” jak aparat do robienia selfie (wersja More).

Ceny Lynk & Co 02 w bazowej wersji Core otwierają europejski cennik kwotą 35 495 euro (ok. 154 142 zł).

Lynk & Co 08

Lynk & Co 08 to średniej wielkości SUV mierzący 4820 mm długości, 1915 mm szerokości i 1685 mm wysokości. Jest to druga hybryda plug-in w ofercie marki przygotowana na polski rynek. Łączna moc systemowa układu wynosi 345 KM (257 kW), a średnie ważone spalanie to zaledwie 0,9 l/100 km według normy WLTP. Model wyposażono w akumulator o pojemności 39,6 kWh. Deklarowany zasięg w trybie czysto elektrycznym sięga do 200 km, natomiast łączny zasięg hybrydowy wynosi ponad 1000 km. Baterię można ładować na szybkich stacjach DC z maksymalną mocą do 85 kW, a czas potrzebny na uzupełnienie energii od 10 do 80% to 33 minuty.

Lynk & Co 08 dostępny jest w bazowej wersji Core oraz bogatszej More. Na liście wyposażenia znajdziemy między innymi klamki zlicowane z drzwi, bezramkowe szyby, panoramiczny dach, relingi, 15,4-calowy ekran multimediów wraz z 10,2-calowym wyświetlaczem cyfrowych zegarów, dostęp bezkluczykowy, asystenta głosowego, 19-calowe felgi aluminiowe oraz funkcję rozpoznawania twarzy z opcją cyfrowego współdzielenia auta.

Ceny Lynk & Co 08 na europejskich rynkach startują od 52 995 euro (ok. 230 070 zł). Warto również dodać, że wszystkie debiutujące w Polsce modele Lynk & Co zdobyły maksymalną notę 5 gwiazdek w niezależnych testach zderzeniowych Euro NCAP.

Podsumowanie

Lynk & Co startuje ze sprzedażą w Polsce z wyjątkowo komfortowej pozycji. Przykład Leapmotora pokazuje, że przy odpowiednim wsparciu i dobrze przemyślanej strategii można zaliczyć naprawdę udany debiut. Czas pokaże, czy wykorzystanie renomy Volvo pozwoli Lynk & Co na stałe zaistnieć na coraz bardziej konkurencyjnym polskim rynku motoryzacyjnym.