Porównanie: MG Cyberster vs BMW Z4 2025

Chińczycy mają już ponad 5% rynku nowych aut w Polsce. Oczywiście ich oferta skupia się na modelach mainstreamowych, a więc SUV-ach i crossoverach z napędem spalinowym, hybrydowym oraz elektrycznym. Nie oznacza to jednak, że gama chińskich modeli oferowanych na naszym rynku składa się wyłącznie z takich aut. Jest też parę emocjonujących modeli, które mają kreować wizerunek marki i mają raczej niszowy charakter. Jednym z nich jest MG Cyberster, które nawiązuje do bogatych tradycji marki z czasów, gdy była jeszcze brytyjska. Jednocześnie to jedyny dostępny obecnie roadster z napędem elektrycznym na rynku. Teoretycznie jest to marka popularna, jednak Cyberster kosztuje podobnie co BMW Z4. Jak prezentuje się jego oferta na tle uznanego niemieckiego roadstera?

MG Cyberster 2025 vs BMW Z4 2025 - porównanie danych technicznych

MG Cyberster jest większym samochodem od BMW Z4. MG mierzy 4535 mm długości, 1913 mm szerokości oraz 1329 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2690 mm. Bagażnik pomieści 249 litrów. Prześwit liczy 115,5 mm.

BMW Z4 mierzy 4324 mm długości, 1864 mm szerokości oraz 1304 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2470 mm. Bagażnik jest nieco większy niż w MG i pomieści 281 litrów. BMW Z4 jest też znacznie lżejsze od MG Cyberstera, co nie dziwi zważywszy na napęd spalinowy w niemieckim roadsterze. W zależności od wersji Z4 waży od 1510 do 1640 kg, natomiast Cyberster od 1885 do 1985 kg. 

MG Cyberster 2025 vs BMW Z4 2025 - porównanie wersji silnikowych

Wersja z napędem na tylne koła (RWD) rozwija 340 KM i 475 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,0 sekundy i oferuje zasięg do 507 km. Prędkość maksymalna to 195 km/h. Odmiana z napędem na wszystkie koła (AWD) generuje 510 KM, osiąga "setkę" w zaledwie 3,2 sekundy i rozpędza się do 200 km/h, pozwala na przejechanie do 443 km. W obu przypadkach zastosowano akumulator o pojemności 77 kWh. Można go ładować mocą do 144 kW, a podładowanie baterii od 10 do 80% zajmuje około 38 minut.

Bazowe BMW Z4 sDrive20i napędzane jest 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 197 KM i 320 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na tylne koła przez 6-biegową skrzynię manualną lub 8-stopniowy automat, co pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy (z automatem 6,6 s). Mocniejsza wersja sDrive30i również korzysta z 2-litrowego silnika, ale oferuje 258 KM i 400 Nm. W tym wariancie zastosowano 8-stopniową automatyczną przekładnię, a przyspieszenie do "setki" zajmuje 5,4 sekundy. Na szczycie oferty znajduje się Z4 M40i z 3-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym, rozwijającym 340 KM i 500 Nm. W zależności od wersji, moc trafia na tył za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-biegowego automatu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi odpowiednio 4,6 s (manual) lub 4,5 s (automat). W bazowej wersji prędkość maksymalna to 241 km/h, w pozostałych 250 km/h.

MG Cyberster 2025 vs BMW Z4 2025 - porównanie wyposażenia w bazowej wersji

MG przyzwyczaiło nas do bogatego wyposażenia i nie inaczej jest w przypadku Cyberstera. W standardzie dostaniemy m.in.:

• Adaptacyjny tempomat (ACC) 
• Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) 
• Inteligentną kontrolę świateł drogowych (IHC) 
• Inteligentnego asystenta prędkości (ISA) 
• Asystenta jazdy w korkach (TJA) 
• Ostrzeganie o niestabilnej jeździe (UDW) 
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) 
• Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA) 
• Awaryjne utrzymanie pasa ruchu (ELK)
• Monitorowanie martwego pola (BSD) 
• Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTA) 
• Ostrzeżenie przed kolizją z tyłu (RCW) 
• Ostrzeżenie o otwartych drzwiach (DOW) 
• One Pedal Drive
• Reflektory LED
• Lampy tylne LED
• Czujniki parkowania z tyłu
• Kamery 360 stopni
• Skórzaną wielofunkcyjną kierownicę
• Podgrzewaną kierownicę
• Cyfrowe zegary z 10,25-calowym wyświetlaczem
• 7-calowy ekran dotykowy systemu infotainment
• Radio DAB+
• 8 głośników
• 2 porty USB
• Bluetooth
• Aplikację iSmart
• Apple CarPlay i AndroidAuto
• Nawigację z danymi o ruchu w czasie rzeczywistym
• Hotspot Wi-Fi
• Dostep bezkluczykowy
• Elektrycznie sterowane fotele w 6 kierunkach
• Tapicerkę ze skóry i tkaniny
• Podgrzewane przednie fotele
• Przyciemniane szyby
• Aktywną przesłonę grilla
• Elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka
• 19-calowe alufelgi
• Zestaw naprawczy

BMW Z4 nie oferuje bazowo aż tylu gadżetów, za to wiele znajdziemy w postaci płatnych opcji. W standardzie możemy natomiast liczyć na:

• 18-calowe alufelgi
• materiałowo-skórzaną tapicerką z niebieskim obszyciem
• listwy ozdobne czarne o wysokim połysku
• zestaw naprawczy
• pakiet aerodynamiczny M
• obramowania M Shadowline czarne na wysoki połysk
• panel deski rozdzielczej pokryty skórą ekologiczną Sensatec
• zawieszenie sportowe M
• tempomat
• czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• pakiet dodatkowego oświetlenia
• sportowe fotele przednie M
• skórzaną wielofunkcyjną kierownicę sportowa M
• automatyczną klimatyzację
• osłonę przeciwwiatrową
• pakiet dodatkowych schowków
• radio cyfrowe DAB+
• BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym
• zestaw audio HiFi
• pakiet Connected Professional

MG Cyberster 2025 vs BMW Z4 2025 - porównanie cen

MG Cyberster w odmianie tylnonapędowej kosztuje 277 900 zł, natomiast wariant AWD to koszt 299 900 zł. W obu przypadkach standardem jest czarny dach materiałowy, zaś za dopłatą 2000 zł dostaniemy czerwony dach. MG udziela gwarancji na 7 lat lub 150 000 km. 

BMW Z4 w bazowej wersji sDrive20i kosztuje 247 500 zł. Odmiana sDrive30i została wyceniona na 272 500 zł, natomiast topowe M40i zaczyna się od 342 500 zł, niezależnie od rodzaju skrzyni biegów. BMW udziela gwarancji na 2 lata bez limitu kilometrów, natomiast za 5900 zł dostaniemy pakiet serwisowy na 5 lat z limitem do 60 000 zł (z limitem do 100 000 km kosztuje 7300 zł). 

Podsumowanie

Podsumowując w okolicach 300 000 zł dostajemy dwa zupełnie różne samochody. MG Cyberster to futurystyczny elektryczny roadster, który zachwyca osiągami i stylem, ucieszy fanów gadżetów i stanowi niejako pokaz możliwości chińskiej marki. BMW Z4 to przykład klasycznego roadstera - z silnikiem spalinowym, skrzynią manualną i nastawionego na kierowcę oraz bezpośrednie doznania z jazdy. Jest bardziej konwencjonalne i oferuje więcej opcji oraz możliwości personalizacji.