Leapmotor T03 czy Hyundai Inster. Którego elektryka wybrać?
Leapmotor T03 i Hyundai Inster to dwa elektryczne maluchy, które pojawiły się na polskich ulicach, oferując przystępne ceny i nowoczesne rozwiązania. Jak wypadają w bezpośrednim porównaniu? Sprawdzamy ich dane techniczne, bagażniki, napędy, wnętrza, wyposażenie, wrażenia z jazdy i ceny.
Rynek samochodów elektrycznych w Polsce dynamicznie się rozwija, a segment miejskich EV staje się coraz bardziej konkurencyjny. Leapmotor T03 rzuca wyzwanie Hyundaiowi Insterowi – koreańskiemu crossoverowi o miejskim charakterze. Oba modele przyciągają uwagę kompaktowymi rozmiarami, niskimi kosztami eksploatacji i ekologicznym napędem, idealnym do zatłoczonych ulic Warszawy, Krakowa czy Wrocławia.
W tym artykule szczegółowo porównujemy te dwa pojazdy w siedmiu kategoriach, by odpowiedzieć na pytanie: który z nich lepiej sprawdzi się w codziennym użytkowaniu, na krótkich trasach w mieście i podczas okazjonalnych wyjazdów poza nie? Przyglądamy się ich specyfikacjom, praktyczności i cenom, by pomóc Ci wybrać model idealnie dopasowany do Twoich potrzeb.
Hyundai Inster i Leapmotor T03. Porównanie specyfikacji technicznych
Leapmotor T03 to kwintesencja miejskiego minimalizmu, z długością 3620 mm, szerokością 1652 mm i wysokością 1592 mm, co czyni go jednym z najmniejszych elektryków na polskim rynku. Rozstaw osi wynosi 2400 mm, co zapewnia stabilność w zakrętach i ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, takich jak parkingi w centrach handlowych. Masa własna na poziomie 1200 kg, w połączeniu z ładownością 400 kg, pozwala na transport codziennych zakupów, torby sportowej czy bagażu na weekendowy wypad, choć większe ładunki mogą wymagać składania tylnych siedzeń. Prześwit 140 mm dobrze radzi sobie na miejskich krawężnikach, a promień skrętu 4,9 m ułatwia zawracanie na wąskich ulicach.
Hyundai Inster prezentuje styl bardziej nawiązujący do crossoverów, mierząc 3825 mm długości, 1610 mm szerokości i 1575 mm wysokości, co nadaje mu nieco masywniejszy wygląd, choć nadal pozostaje kompaktowy. Rozstaw osi 2580 mm przekłada się na większą przestrzeń wewnętrzną, szczególnie dla pasażerów z tyłu, co jest odczuwalne podczas dłuższych podróży. Masa własna 1300 kg nie wpływa negatywnie na dynamikę, a ładowność 450 kg pozwala na zabranie większej ilości bagażu, jak walizki na rodzinne wakacje czy sprzęt kempingowy. Prześwit 157 mm i promień skrętu 5,2 m czynią go nieco mniej zwinnym w ciasnych przestrzeniach, ale lepiej przygotowanym do jazdy po nierównych drogach podmiejskich.
W bezpośrednim porównaniu T03 wygrywa w miejskich warunkach dzięki mniejszym wymiarom i lepszej zwrotności, idealnej do parkowania w zatłoczonych centrach miast. Inster z kolei oferuje więcej przestrzeni i wszechstronności, co czyni go bardziej praktycznym dla rodzin lub osób, które potrzebują większej elastyczności w codziennym użytkowaniu, szczególnie poza miastem. Oba modele są dobrze dostosowane do polskich realiów, ale wybór zależy od tego, czy priorytetem jest zwinność, czy większa pojemność.
Przestrzeń bagażowa. Które auto jest bardziej praktyczne?
Bagażnik Leapmotora T03 oferuje 210 litrów pojemności w standardowej konfiguracji, co wystarcza na codzienne zakupy, torbę na siłownię czy plecak na krótką wycieczkę. Po złożeniu tylnych siedzeń w proporcji 60:40 przestrzeń rośnie do 880 litrów, umożliwiając transport większych przedmiotów, takich jak wózek dziecięcy, rower składany czy zestaw mebli ogrodowych. Niski próg załadunku i regularny kształt bagażnika ułatwiają pakowanie, choć brak przedniego bagażnika (frunku) ogranicza możliwości przechowywania drobiazgów, takich jak kable do ładowania czy akcesoria samochodowe. Materiały wyściełające bagażnik są trwałe i łatwe do czyszczenia, co docenią użytkownicy w deszczowe dni.
Hyundai Inster wyróżnia się większą elastycznością, oferując 238 litrów w standardzie, z możliwością zwiększenia do 351 litrów dzięki przesuwanym tylnym siedzeniom, co pozwala na lepsze dostosowanie przestrzeni do potrzeb pasażerów lub bagażu. Po złożeniu siedzeń w proporcji 50:50 bagażnik osiąga imponujące 1059 litrów, co umożliwia przewóz większych przedmiotów, takich jak mała komoda czy sprzęt sportowy na rodzinny wyjazd. Inster oferuje również dodatkowe schowki pod podłogą bagażnika oraz modułowe elementy, takie jak haczyki na torby, co zwiększa jego praktyczność. Próg załadunku jest nieco wyższy niż w T03, ale nadal wygodny w codziennym użytkowaniu.
W kategorii bagażnika Inster dominuje dzięki większej pojemności i elastyczności, szczególnie dla użytkowników, którzy potrzebują wszechstronnego pojazdu na różne okazje, od zakupów po wakacyjne wyjazdy. T03 sprawdzi się w miejskich realiach, gdzie minimalistyczna przestrzeń jest wystarczająca, ale dla bardziej wymagających użytkowników Inster oferuje wyraźną przewagę w organizacji i pojemności bagażnika.
Napędy, silniki, moc, zasięg
Leapmotor T03 napędza pojedynczy silnik elektryczny o mocy 70 kW (95 KM) i momencie obrotowym 158 Nm, co zapewnia dynamiczne przyspieszenie w miejskich warunkach, osiągając 0-50 km/h w około 4 sekundy. Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa o pojemności 37,3 kWh (36 kWh użytecznej) oferuje zasięg 265 km w cyklu WLTP, co jest wystarczające na codzienne dojazdy i krótkie trasy podmiejskie. Ładowanie prądem stałym (DC) do 45 kW pozwala naładować baterię od 30% do 80% w 36 minut, a ładowanie AC (6,6 kW) trwa około 6 godzin. Napęd na przednią oś i efektywność energetyczna na poziomie 5 mi/kWh czynią T03 ekonomicznym wyborem dla miejskich kierowców.
Hyundai Inster w wersji podstawowej wyposażono w silnik o mocy 71,1 kW (97 KM) i momencie 147 Nm, z baterią 42 kWh (39 kWh użytecznej), oferującą zasięg 326 km w cyklu WLTP, idealny na dłuższe trasy. Druga wersja zwiększa moc do 85,5 kW (115 KM) przy tym samym momencie, z baterią 49 kWh (46 kWh użytecznej), zapewniając 355 km zasięgu. Ładowanie DC o mocy 85 kW pozwala naładować od 10% do 80% w 30 minut, a ładowanie AC (11 kW) zajmuje około 5 godzin. Napęd na przednią oś i zużycie energii na poziomie 4 mi/kWh plasują Instera wśród bardziej wszechstronnych elektryków w swojej klasie.
Inster wygrywa w tej kategorii dzięki większemu zasięgowi i szybszemu ładowaniu, co czyni go lepszym wyborem na trasy międzymiastowe, szczególnie dla kierowców, którzy często wyjeżdżają poza miasto. T03 pozostaje jednak bardziej ekonomiczną opcją w miejskich warunkach, oferując wystarczającą dynamikę i niższe koszty eksploatacji dla mniej wymagających użytkowników.
Leapmotor T03 vs Hyundai Inster. Wnętrze
Wnętrze Leapmotora T03 zaskakuje przestronnością, mimo kompaktowych rozmiarów pojazdu. Cztery osoby zmieszczą się wygodnie, z wystarczającą przestrzenią na nogi i głowę, nawet na tylnych siedzeniach, co jest rzadkie w tej klasie. Kokpit zdominowany jest przez 10,1-calowy centralny ekran dotykowy i 8-calowy wyświetlacz kierowcy, które obsługują multimedia i podstawowe funkcje pojazdu, w tym Apple CarPlay i Android Auto. Materiały wykończeniowe, głównie twarde plastiki i syntetyczne tkaniny, są trwałe i łatwe w czyszczeniu, ale nie oferują poczucia premium. Ergonomia jest dobrze przemyślana, z intuicyjnym rozmieszczeniem przycisków klimatyzacji i schowkami na drobiazgi, choć brak podłokietnika może być odczuwalny na dłuższych trasach.
Hyundai Inster podnosi poprzeczkę, oferując bardziej wyrafinowane wnętrze z modułowym układem siedzeń, które można przesuwać lub składać płasko, tworząc przestrzeń przypominającą małego vana. Dwa 10,25-calowe ekrany – jeden dla kierowcy, drugi dla multimediów – zapewniają przejrzysty dostęp do informacji i rozrywki, wspierając zaawansowaną nawigację i łączność bezprzewodową. Miękkie akcenty, ambientowe oświetlenie LED i opcjonalne ogrzewane fotele dodają wnętrzu klasy, a regulowane zagłówki i podłokietnik zwiększają komfort na dłuższych trasach. Schowki, w tym te pod konsolą centralną, są bardziej pojemne niż w T03, co ułatwia organizację drobiazgów.
Inster wygrywa w kategorii wnętrza dzięki wyższej jakości wykończenia, większej elastyczności aranżacji i nowoczesnym akcentom, które przypadną do gustu rodzinom i użytkownikom ceniącym komfort. T03 oferuje prostotę i funkcjonalność, co wystarczy dla mniej wymagających kierowców, ale brakuje mu tego samego poziomu wyrafinowania i wszechstronności.
Wyposażenie. Co oba modele oferują w standardzie?
Leapmotor T03 dostępny jest w jednej, bogato wyposażonej wersji, która obejmuje automatyczną klimatyzację, panoramiczny dach, kamerę cofania, systemy wspomagania kierowcy (ADAS) takie jak asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i rozpoznawanie znaków drogowych. Centralny ekran obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, a dedykowana aplikacja mobilna pozwala na zdalne sterowanie funkcjami, takimi jak klimatyzacja czy lokalizacja pojazdu. Brak dodatkowych pakietów wyposażenia upraszcza wybór, a jedyne opcje dotyczą koloru nadwozia i tapicerki, co czyni T03 atrakcyjnym dla tych, którzy chcą gotowego pakietu w przystępnej cenie.
Hyundai Inster oferuje trzy poziomy wyposażenia, dając większą elastyczność. Wersja Pure obejmuje automatyczną klimatyzację, 10,25-calowy ekran, kamerę 360° i podstawowe systemy ADAS, takie jak asystent pasa i adaptacyjny tempomat. Wariant Selective dodaje ogrzewane fotele, bezkluczykowy dostęp, nawigację i skórzane akcenty, podczas gdy topowy Cross oferuje 17-calowe felgi, zaawansowane systemy bezpieczeństwa (np. monitorowanie martwego pola) i premium wykończenie. Wszystkie wersje wyposażono w pompę ciepła i funkcję V2L (zasilanie urządzeń zewnętrznych), co zwiększa ich praktyczność w codziennym użytkowaniu.
Inster wyróżnia się różnorodnością opcji, pozwalając na dopasowanie wyposażenia do indywidualnych potrzeb, co jest szczególnie atrakcyjne dla wymagających klientów. T03 oferuje solidny standard w niższej cenie, co czyni go bardziej przystępnym, ale brak możliwości personalizacji może ograniczać jego atrakcyjność dla niektórych użytkowników.
Który model oferuje lepsze wrażenia z jazdy?
Leapmotor T03 to prawdziwy mieszczuch – jego kompaktowe wymiary i precyzyjny układ kierowniczy sprawiają, że parkowanie w ciasnych przestrzeniach czy omijanie przeszkód w korkach to czysta przyjemność. Silnik elektryczny zapewnia cichą i płynną jazdę, z efektywnością energetyczną na poziomie 5 mi/kWh, co przekłada się na niskie koszty eksploatacji. Zawieszenie dobrze radzi sobie z miejskimi nierównościami, takimi jak krawężniki czy dziury, choć na autostradach prędkość maksymalna 100 km/h i nieco chwytliwe hamulce mogą ograniczać komfort jazdy na dłuższych trasach. T03 jest idealny dla singli lub par, które głównie poruszają się po mieście.
Hyundai Inster oferuje bardziej wyważone wrażenia z jazdy, łącząc miejską zwinność z komfortem na trasach. Jego układ kierowniczy jest lekki, ale precyzyjny, a zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, zapewniając płynną jazdę nawet na podmiejskich drogach. Zużycie energii na poziomie 4 mi/kWh jest nieco mniej imponujące niż w T03, ale większa moc w wersji Long Range i lepsza stabilność na zakrętach czynią go bardziej wszechstronnym. Na autostradach Inster czuje się pewniej, osiągając prędkość maksymalną 150 km/h, choć w mieście nieco traci na zwinności z powodu większych wymiarów.
T03 jest bezkonkurencyjny w miejskich warunkach, gdzie jego zwinność i ekonomia błyszczą, ale Inster oferuje bardziej dojrzałą dynamikę i komfort, szczególnie na dłuższych trasach, co czyni go lepszym wyborem dla rodzin lub osób jeżdżących poza miasto. Wybór zależy od tego, czy priorytetem jest miejska zwrotność, czy wszechstronność.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Leapmotor T03 2025. Wersje, napędy, ceny. Co można kupić?
T03 czy Inster? Porównanie cen
Leapmotor T03 startuje od 84 900 zł, co czyni go jednym z najtańszych nowych samochodów elektrycznych w Polsce. Z programem dotacji NaszEauto cena może zostać obniżona do 44 900, co jest nie lada gratką dla budżetowych kierowców. Gwarancja obejmuje 4 lata lub 100 000 km na pojazd oraz 8 lat lub 160 000 km na baterię, co zapewnia spokój ducha w codziennym użytkowaniu. Niska cena w połączeniu z solidnym wyposażeniem czyni T03 niezwykle konkurencyjnym w segmencie miejskich EV.
Hyundai Inster w wersji Pure kosztuje 104 900 zł po obniżce, a mocniejszy wariant z większą baterią zaczyna się od 113 900 zł, co plasuje go w wyższym przedziale cenowym. Dotacje NaszEauto mogą obniżyć cenę o 40 000 zł, ale nadal pozostaje droższy od T03. Gwarancja Hyundaia jest bardziej atrakcyjna – 5 lat bez limitu kilometrów na pojazd i 8 lat lub 160 000 km na baterię – co odzwierciedla renomę marki. Wyższa cena idzie w parze z lepszym wyposażeniem, większym zasięgiem i wyższą jakością wykończenia.
T03 wygrywa w kategorii ceny, oferując niezrównaną wartość dla osób szukających taniego wejścia w elektromobilność, szczególnie w mieście. Inster, choć droższy, uzasadnia swoją cenę lepszym zasięgiem, wyrafinowanym wnętrzem i renomą Hyundaia, co przyciąga klientów gotowych zapłacić więcej za jakość i wszechstronność.
