Koncern Geely w Polsce - co oferuje, jakie ma plany i jak wygląda jego sprzedaż?
Minął już ponad rok, odkąd chiński koncern Geely oficjalnie wkroczył do Polski ze swoją macierzystą marką. Tak naprawdę jednak Chińczycy są obecni od kilkunastu lat, za sprawą Volvo, które cieszy się sporym powodzeniem wśród Polaków. Jak wygląda aktualna oferta koncernu Geely w Polsce, jak prezentują się plany na najbliższe miesiące i jak kształtuje się struktura sprzedaży?
Z artykułu dowiesz się o:
Chiński koncern Geely należy do największych graczy w branży motoryzacyjnej. W 2025 roku Geely sprzedało na całym świecie aż 4 167 717 samochodów, co czyni je 8. największym koncernem. W Polsce Geely Holding od stycznia do sierpnia 2026 zarejestrowało 33 829 samochodów, czyli o 1,21% mniej niż rok wcześniej. Dane te dotyczą jednak łącznie rynku pierwotnego i wtórnego. Poziom rejestracji napędza Volvo, którego zarejestrowano 32 536 sztuk. Następnie jest Geely z wolumenem 1230 sztuk, a także pojedyncze sztuki marek Polestar (39 szt.), Lotus (20 szt.) oraz producenta elektrycznych aut dostawczych Farizon (4 szt.). Na rynku aut nowych chiński koncern notuje natomiast wzrost o 11,55%. Od początku roku zarejestrowano 14 173 aut, z czego na Volvo przypada aż 12 998 sztuk, natomiast na macierzyste Geely 1166 szt. Pozostałe pojedyncze sztuki dotyczą Polestara (5 szt.) oraz Farizona (4 szt.). Jak prezentuje się dokładna struktura sprzedaży aut chińskiego koncernu, jak wygląda oferta i jakie plany na najbliższy czas dotyczące polskiego rynku ma koncern Geely?
Koncern Geely w Polsce - struktura sprzedaży w 2026 roku
Aż 91,74% rejestracji nowych aut koncernu Geely stanowią modele premium, głównie Volvo. Ponad 66% nabywców stanowią floty, natomiast osoby fizyczne niecałe 26%. Blisko 3 na 4 auta mają silniki benzynowe, 21,53% stanowią hybrydy plug-in, natomiast pozostałe 4,57% samochody elektryczne. Ponad 94% kupowanych modeli stanowią SUV-y, a 5,6% kombi. 57% aut to SUV-y klasy średniej, 1 na 5 rejestrowanych pojazdów reprezentuje segment kompaktowych SUV-ów, a niecałe 14% stanowią SUV-y klasy wyższej.
Aż 64% wszystkich rejestracji stanowią samochody z przedziału cenowego między 200 a 300 000 zł, co piąty samochód kosztuje pomiędzy 300 a 500 tys. zł, natomiast tylko 12,38% aut reprezentuje przedział od 150 do 200 tys. zł.
Jakie modele sprzedaje koncern Geely w Polsce? Poniżej znajdziecie szczegółówą strukturę sprzedaży:
| Lp. | Model | Liczba (szt.) |
|---|---|---|
| 1 | Volvo XC60 | 6987 |
| 2 | Volvo XC40 | 2750 |
| 3 | Volvo XC90 | 1935 |
| 4 | Geely Starray | 1057 |
| 5 | Volvo V60 | 738 |
| 6 | Volvo EX30 | 392 |
| 7 | Geely EX5 | 109 |
| 8 | Volvo V90 | 55 |
| 9 | Volvo ES90 | 43 |
| 10 | Volvo EX90 | 32 |
| 11 | Volvo EX60 | 27 |
| 12 | Volvo EX40 | 26 |
| 13 | Volvo EC40 | 11 |
| 14 | Lotus Emira | 3 |
| 15 | Farizon SV | 2 |
| 16 | Farizon V6E | 2 |
| 17 | Lotus Electre | 2 |
| 18 | Volvo C40 | 2 |
Numeracja w tabeli jest przesunięta o 1 względem Twojej listy, bo XC60 dostał pozycję 1. Łącznie to 12 179 szt. Jeśli wolisz, żeby XC60 był bez numeru (jak w oryginale) albo potrzebujesz kolumny z udziałem procentowym, daj znać.
Na koniec tabeli mała adnotacja - Volvo w tym roku wycofało model V90 z oferty, natomiast C40 zostało zastąpione już jakiś czas temu przez EC40, a egzemplarze sprzed liftingu pochodziły z puli magazynowej.
Warto też dodać, że Volvo XC60 jest najpopularniejszym samochodem klasy premium w Polsce w ogóle i 8. najchętniej wybieranym nowym autem.
Volvo - przedstawienie oferty
Jak prezentuje się oferta i plany poszczególnych marek koncernu Geely? Zacznę od Volvo. Aktualnie w ofercie producenta znajdziemy hybrydowe SUV-y segmentów C, D i E w postaci kompaktowego XC40, średniej wielkości XC60 oraz flagowego SUV-a klasy wyższej XC90 z trzema rzędami siedzeń. Każdy z nich doczekał się we wrześniu 2026 roku modernizacji, odświeżającej design i wnętrze, a także modyfikacji gamy silnikowej. W XC40 znajdziemy wyłącznie wariant z miękką hybrydą B4 2.0 o mocy 197 KM, kosztujący od 179 900 zł. Popularne XC60 w wersji z miękką hybrydą rozwija 250 KM i startuje z pułapu 225 900 zł. W odmianie plug-in hybrid kosztuje od 276 900 zł za wariant T6 oraz od 286 900 zł za T8. Oferuje zasięg na prądzie wynoszący nawet 200 km. Flagowe XC90 korzysta z tych samych napędów co XC60, jednak mierzy już blisko 5 m długości i startuje od 339 900 zł za odmianę B5, natomiast wariant hybrydowy plug-in T8 kosztuje już 396 900 zł.
W ofercie Volvo znajdziemy też klasyczne kombi segmentu D w postaci modelu V60. W wersji B4 o mocy 197 KM kosztuje od 197 900 zł, natomiast w wersji hybrydowej plug-in T6 245 900 zł.
Gama elektryków Volvo obejmuje aż 6 modeli. Otwiera ją miejski SUV EX30 wyceniony na 169 990 zł za wersję P5 z zasięgiem 337 km. Za wersję P5 Long Range o zasięgu 475 km trzeba dać już 201 990 zł, natomiast topowa P8 AWD o mocy 428 KM kosztuje 237 990 zł, oferuje 450 km zasięgu i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s. Powyżej plasuje się kompaktowe EX40, będące tak naprawdę elektrycznym wariantem XC40. W zależności od wersji kosztuje od 211 900 do 266 900 zł i oferuje od 477 do 575 km zasięgu. Alternatywą jest stylizowana na coupe wersja EC40 startująca od 225 900 zł za wariant Single Motor o zasięgu 486 km. Topowa odmiana Twin Motor Performance kosztuje 272 900 zł, natomiast najbardziej wydajna Single Motor Extended Range oferuje zasięg do 585 km.
Powyżej znajdziemy jeszcze 3 modele elektryczne od Volvo. Najnowszą i najciekawszą propozycją z racji na zastosowane technologie jest Volvo EX60, czyli elektryczny odpowiednik XC60. Jest to jednak zupełnie odrębna konstrukcja oparta na platformie SPA3 i wyposażona w instalację 800 V. Startuje od 281 900 zł za odmianę P6 RWD, odmiana P10 AWD kosztuje od 294 900 zł, natomiast topowa P12 AWD o mocy 680 KM od 320 900 zł i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s. Volvo EX60 można ładować prądem stałym o mocy do 370 kW, a zasięg w najbardziej wydajnej wersji dochodzi do 810 km według WLTP.
Rolę flagowego elektrycznego SUV-a sprawuje EX90, które również jest odrębną konstrukcją. Samochód startuje od 374 399 zł za odmianę Single Motor, 397 399 zł za Twin Motor oraz 444 399 zł za Twin Motor Performance. Samochód posiada instalację 800 V i pokona do 625 km i pozwala na ładowanie prądem stałym o mocy do 350 kW. Ofertę elektryków wieńczy sedan z cechami crossovera ES90. Zaczyna się od 299 900 zł za wariant Single Motor Extended Range, następnie mamy odmianę Twin Motor za 346 900 zł oraz Twin Motor Performance za 368 900 zł. Ostatnie warianty oferują zasięg do 702 km. Maksymalna moc ładowania wynosi 350 kW.
Volvo - plany rozwoju gamy
Do 2030 roku Volvo planuje wprowadzić aż 13 nowych modeli, zarówno hybrydowych plug-in jak i elektrycznych. W grę wchodzą nie tylko SUV-y, ale i sedany oraz kombi oparte na platformach SPA2 i SPA3, a więc spokrewnione z EX60. Nowy sedan i kombi prawdopodobnie zastąpią w gamie modele S60 i V60. W 2027 roku do gamy dołączy nowy elektryczny SUV EX50, który zastąpi model EX40, przy czym dotychczasowe spalinowe XC40 pozostanie w sprzedaży. EX50 skorzysta z rozwiązań EX60, w tym platformy SPA3.
W Polsce funkcjonuje obecnie ponad 30 salonów i serwisów Volvo - działają one w 21 miastach w całym kraju.
Geely - przedstawienie oferty
W gamie Geely znajdziemy obecnie dwa SUV-y klasy średniej w postaci elektrycznego E5 oraz wyposażonego w układ hybrydowy plug-in modelu Starray EM-i. Geely Starray EM-i rozwija 262 KM, pokona na prądzie 83 km i kosztuje od 149 900 zł za konfigurację Pro oraz 169 900 zł za bogatszą wersję Max. Elektryczne Geely E5 kosztuje 169 900 zł za wariant Pro oraz 186 900 zł za konfigurację Max, posiada baterie LFP o pojemności 60,22 kWh i oferuje 425 lub 430 km zasięgu. Można je ładować prądem stałym o mocy do 100 kW.
W ciągu pierwszego roku Geely intensywnie rozwijało również sieć dealerską. Obecnie obejmuje ona już 20 lokalizacji w Polsce. Dealerstwa Geely działają m.in. w Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu, Krakowie, Gdańsku, Szczecinie, Bydgoszczy, Łodzi, Katowicach, Lublinie, Białymstoku, Olsztynie i Kielcach. Kolejne lokalizacje mają zwiększać dostępność Geely także poza największymi aglomeracjami. Geely oferuje gwarancję na 6 lat lub 150 000 km oraz 8 lat lub 150 000 km ochrony na baterie.
Geely - plany rozwoju gamy
Najważniejszą premierą będzie nowa generacja Geely Monjaro EM-i z napędem PHEV. Samochód ten został przygotowany specjalnie dla rynku Europejskiego a jego premiera odbędzie sie na początku października podczas targów w Paryżu. Jest to przestronny SUV segmentu D, z mocnym układem napędowym i 4x4 oraz kompletnym wyposażeniem, typowym dla aut klasy wyższej, obejmującym między innymi adaptacyjne zawieszenie, fotele z masażem i wentylacją, topowe nagłośnienie czy komplet systemów wspomagających jazdę.
Druga premiera to Geely E2 to nowy samochód elektryczny, który ma uzupełnić gamę marki o miejskiego hatchbacka, dopasowanego do szybkiego rytmu życia. Samochód w niewielkim nadwoziu kryje dużą przestrzeń pasażerską i wybitną funkcjonalność, która jest odpowiedzią na codzienne potrzeby kierowców. Samochód ma być jednym z najbardziej przystępnych elektryków w Polsce. Wynoszący zaledwie 4,95 m promień zawracania, bagażnik o pojemności 375 litrów i zasięg na poziomie 345 km mają przekonać nabywców, podobnie jak niska cena.
Farizon - przedstawienie oferty
Koncern Geely od niedawna oferuje w Polsce także samochody dostawcze Farizon. Póki co salony Farizona znajdziemy we Wrocławiu i w Warszawie. Farizon oferuje większego vana SV oraz mniejszego V6E. W Polsce działa 9 serwisów marki Farizon. Gwarancja na pojazd wynosi 5 lat lub 200 000 km, natomiast na akumulator 8 lat lub 200 000 km.
Farizon SV jest dostępny w pięciu odmianach nadwozia: L1H1, L2H1, L2H2, L2H3 i L3H3. Długość auta zależy od wersji i wynosi 4,99, 5,49 albo 5,99 m, a rozstaw osi to odpowiednio 3,1, 3,6 lub 3,85 m. Przedział objętości przestrzeni ładunkowej rozciąga się od 6,95 do 13 m³, przy długości skrzyni od 2,69 do 3,69 m. Największy udźwig, 1465 kg, oferuje L1H1, a najmniejszy, 1075 kg, L3H3. Zasilanie zapewniają akumulatory LFP dostarczane przez VREMT lub CATL o pojemności od 49 do 106,35 kWh, co daje od 215 do 379 km zasięgu. Ładowanie odbywa się prądem stałym o mocy 120-160 kW. Jednostka napędowa generuje 231 lub 272 KM oraz 336 lub 343 Nm momentu obrotowego i napędza koła przedniej osi. Cennik otwiera model L1H1 za 169 996 zł netto, a w ofercie promocyjnej kosztuje on 129 158 zł.
Drugi z vanów, Farizon V6E, jest oferowany w jednej wersji nadwozia o długości 4,85 m i rozstawie osi wynoszącym 3,1 m. Część ładunkowa ma 2,8 m długości i mieści od 5,7 do 5,9 m³ towaru, a maksymalny udźwig to 1150 kg. Pojazd napędza silnik elektryczny o mocy 136 KM, który przekazuje moc na koła tylnej osi. Energię magazynuje akumulator CATL o pojemności 42 kWh, wystarczający na przejechanie około 195 km bez ładowania. Cena katalogowa modelu to 132 870 zł netto, natomiast w promocji za V6E zapłacimy 107 457 zł.
Jakie marki koncernu Geely trafią jeszcze na nasz rynek? Na horyzoncie Lync & Co oraz Zeekr
W styczniu 2027 roku do Polski trafi mark Lync & Co, która kierowana jest do młodszych odbiorców oraz entuzjastów nowoczesnych technologii. W Europie dała się poznać przede wszystkim za sprawą sprzedaży online i bazowania na modelu subskrypcyjnym. W 2024 roku, w ramach wewnętrznej restrukturyzacji koncernu, Lynk & Co przekształcono w spółkę joint venture pomiędzy Zeekrem a Geely. Co istotne, wyłącznym importerem i operatorem odpowiedzialnym za rozwój marki będzie Volvo Car Poland.
Lync&Co - przedstawienie oferty
W polskiej gamie Lynk & Co znajdziemy trzy modele: 01, 02 i 08. Lynk & Co 01 to kompaktowy SUV mierzący 4545 mm długości, 1860 mm szerokości i 1694 mm wysokości, wyposażony w napęd hybrydowy plug-in (PHEV). Jest to konstrukcyjny bliźniak Volvo XC40, z którym dzieli płytę podłogową CMA oraz najważniejsze podzespoły. Samochód rozwija 280 KM i pokona na prądzie do 75 km. Drugim modelem będzie Lync & Co będzie kompaktowy elektryczny SUV 02 o długości 4,46 m. Dzieli on architekturę SPA2 z Volvo EX30, posiada baterię o pojemności 66 kWh i pokona na jednym ładowaniu 445 km. Gamę zwieńczy średniej wielkości SUV Lync & Co 08 o długości 4,82 m, wyposażony w napęd hybrydowy plug-in o mocy 345 KM i baterie o pojemności 39,6 kWh. Na prądzie pokona nawet 200 km, a dzięki możliwości ładowania prądem stałym o mocy 85 kW uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmie około 33 minuty.
Zeekr - przedstawienie oferty
Zeekr oferuje zaawansowane technologicznie i luksusowe samochody elektryczne (BEV) oraz hybrydy plug-in (PHEV). W 2023 roku Zeekr po raz pierwszy oficjalnie zawitał do Europy jako główny konkurent dla popularnej Tesli. Obecnie Zeekr dostępny jest już w sprzedaży w 16 krajach Europy, w tym między innymi w Niemczech, Holandii, Grecji, Norwegii, Szwecji, Słowenii i Włoszech. Co więcej, w Szwecji marka ma centrum badawczo-rozwojowe. Zeekr na polski debiut przygotował aż sześć modeli, w tym 001, X, 7X, 8X, 9X oraz najbardziej reprezentatywne 7GT. Marka pojawi się w Polsce jeszcze w tym roku, a jej importerem będzie węgierska grupa AutoWallis. Auta marki Zeekr mają przyciągać przede wszystkim tych kierowców, którzy szukają dopracowanych, nowoczesnych samochodów o europejskim charakterze nadwozia. Oprócz korzystnej ceny producent stawia na bardzo dobre osiągi i wysoki poziom techniczny swoich modeli.
Zeekr 001
Zeekr 001 to elektryczny shooting brake klasy E o długości 4,95 m i rozstawie osi wynoszącym 3 m. Podstawowa objętość bagażnika to 539 l. Konstrukcja powstała na architekturze SEA, z której korzystają również elektryczne modele Volvo. Do wyboru są dwie wersje napędu: RWD oraz AWD z dwoma silnikami. Odmiana RWD dysponuje mocą systemową 272 KM i momentem 343 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje jej 7,2 s. Producent podaje zasięg na jednym ładowaniu na poziomie 620 km. W wersji AWD Dual Motor moc rośnie do 544 KM, a moment obrotowy do 686 Nm, dzięki czemu przyspieszenie do setki skraca się do 3,8 s. Deklarowany zasięg wynosi tu od 585 do 594 km.
Zeekr X
Zeekr X to chiński odpowiednik Volvo EX30, czyli kompaktowy SUV o długości 4,43 m i rozstawie osi 2,75 m. W wersji podstawowej jego bagażnik zabiera 404 l. Nabywcy mogą wybierać spośród trzech odmian. Dwie z nich mają napęd tylny: słabsza dysponuje 272 KM i akumulatorem LFP o pojemności 49 kWh, mocniejsza 340 KM i baterią LFP 61 kWh. Trzecia, topowa, to wersja 496-konna z napędem na cztery koła i akumulatorem 69 kWh. Najsłabszy wariant rozpędza się do 100 km/h w 5,9 s, a jego zasięg według danych producenta wynosi około 330 km. Ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą maksymalnie 130 kW. Wersja pośrednia z ogniwem 61 kWh potrzebuje na sprint do setki 5,5 s i przejeżdża według katalogu 405 km. Ogniwa można ładować mocą do 230 kW. Ofertę wieńczy wariant AWD z bateriami 69 kWh i zasięgiem 415 km, jednak przyjmie on maksymalnie 150 kW.
Zeekr 7X
Zeekr 7X to kolejny w gamie elektryczny SUV klasy D, którego długość wynosi 4,79 m, a rozstaw osi 2,9 m. Bagażnik w standardowej konfiguracji mieści 539 l. Klienci mogą wybierać spośród trzech odmian. Podstawowa Core ma napęd na tylne koła i akumulator LFP o pojemności 75 kWh. Pozostałe dwie korzystają z ogniw NMC o pojemności 100 kWh: jedna napędza obie osie, a druga, tylnonapędowa, została skonfigurowana z myślą o większym zasięgu. Podstawowa odmiana Core RWD dysponuje mocą 421 KM i momentem 440 Nm, a do 100 km/h rozpędza się w 6 s. Wersja pośrednia, ze zwiększonym zasięgiem, ma identyczną moc 421 KM i taki sam czas sprintu do setki, czyli 6 s. Topowy wariant AWD osiąga 100 km/h w 3,8 s, a jego moc systemowa to 646 KM przy 710 Nm. Każda z wersji pracuje w architekturze 800 V. Ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 420 kW w odmianach AWD i RWD Long Range, natomiast bazowy Core RWD przyjmuje do 450 kW. Deklarowany zasięg EV wynosi 480 km dla wersji Core RWD, 615 km dla RWD Long Range oraz 543 km dla AWD.
Zeekr 8X
Zeekr 8X jest pierwszym z dwóch modeli PHEV, jakie marka szykuje na start sprzedaży w Polsce. To duży SUV o długości 5,1 m i rozstawie osi 3,07 m. Za jego finalną, europejską stylistykę odpowiada między innymi Stefan Sielaff, dawny stylista Audi. Układ napędowy łączy dwulitrowy silnik spalinowy o mocy 275 KM z trzema motorami elektrycznymi, a wspólnie generują one imponujące 1381 KM. Kupujący mogą wybrać akumulator 55 kWh albo 70 kWh. Według danych producenta, mierzonych w cyklu CLTC, wersja z mniejszym zasobnikiem przejeżdża na prądzie do 257 km, a z większym do 320 km.
Zeekr 9X
Zeekr 9X to hybryda plug-in i zarazem największy SUV w ofercie marki: ma 5,24 m długości, a jego rozstaw osi wynosi 3,17 m. Bagażnik w podstawowej konfiguracji mieści 677 l. Konstrukcja opiera się na modułowej architekturze SEA-S, znanej już z mniejszego modelu 8X. Napęd tworzy dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy oraz para motorów elektrycznych, które łącznie osiągają 897 KM mocy systemowej i 935 Nm momentu obrotowego. Energię magazynuje akumulator NMC o pojemności 55,1 kWh, obsługujący ładowanie prądem stałym z mocą do 330 kW. Według producenta uzupełnienie energii w zakresie 10-80% trwa poniżej 10 minut, a w trybie wyłącznie elektrycznym auto ma przejechać według katalogu do 179 km.
Zeekr 7GT
Zeekr 7GT to elektryczny shooting brake o długości 4,82 m i rozstawie osi 2,9 m. Bagażnik w podstawowej konfiguracji zabiera 456 l. Do wyboru są trzy odmiany: Core RWD, Long Range RWD oraz topowa AWD. Każda z nich rozpędza się maksymalnie do 210 km/h. Podstawowa wersja Core dysponuje mocą 421 KM i momentem 440 Nm, co pozwala jej osiągnąć 100 km/h w 5,3 s. Zasila ją akumulator LFP o pojemności 75 kWh, zapewniający według cyklu mieszanego do 519 km zasięgu. Ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 450 kW, a uzupełnienie baterii w zakresie 10-80% zajmuje około 13 minut. Wersja Long Range wyposażona jest w akumulator NMC o pojemności brutto 100 kWh, który według cyklu WLTP pozwala przejechać do 655 km. Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 420 kW, a uzupełnienie zakresu 10-80% zajmuje 16 minut. Topowa odmiana AWD rozwija 646 KM i 710 Nm, a do 100 km/h rozpędza się w 3,3 s. Korzysta z tego samego ogniwa NMC 100 kWh, jednak jej zasięg w cyklu mieszanym wynosi do 558 km.
