Kolejne chińskie fabryki w Europie. Tym razem GAC i Xpeng
Już tego lata dwie chińskie marki motoryzacyjne, GAC i Xpeng, rozpoczną produkcję swoich samochodów w Europie, konkretnie w Austrii. Decyzja ta została oficjalnie potwierdzona i ma na celu uniknięcie wysokich ceł, które Unia Europejska nakłada na pojazdy elektryczne sprowadzane z Chin. Dzięki lokalnej produkcji firmy te będą mogły utrzymać konkurencyjne ceny swoich produktów na rynku europejskim.
Od kiedy pojawiły się sygnały, że UE planuje zaostrzyć politykę taryfową wobec chińskich samochodów elektrycznych, wielu producentów z Azji zaczęło szukać sposobów na obejście tych regulacji. Budowa fabryk na terenie Europy stała się dla nich naturalnym krokiem, pozwalającym zachować atrakcyjność cenową i uniknąć dodatkowych kosztów związanych z importem. GAC i Xpeng są kolejnymi graczami, którzy zdecydowali się na ten ruch.
Wybór Austrii jako miejsca produkcji nie jest przypadkowy – obie marki wykorzystają istniejącą infrastrukturę zakładu Magna Steyr w Grazu. To strategiczne posunięcie pozwala na szybkie uruchomienie linii produkcyjnych bez konieczności budowania nowych obiektów od podstaw, co znacznie przyspiesza proces i obniża koszty inwestycji.
Reakcja chińskich producentów na europejskie cła
Rosnące obawy przed unijnymi cłami skłoniły chińskich gigantów motoryzacyjnych do działania. Pierwszą marką, która przyciągnęła uwagę mediów w tym kontekście, była BYD, która wybrała Węgry na lokalizację swojej europejskiej fabryki. Produkcja tam ruszyła już w tym roku, a plany zakładają dalszą ekspansję – do 2027 roku mają powstać kolejne zakłady, m.in. w Turcji, a firma rozważa nawet trzecią lokalizację, chcąc stać się liderem rynku elektryków w Europie.
Nie tylko BYD reaguje na zmieniające się warunki. SAIC, właściciel popularnej marki MG, również planuje budowę fabryki w strefie euro, aby zwiększyć swoje udziały w sprzedaży. Rozważano współpracę z Fordem w hiszpańskim Almussafes, ale amerykański producent odrzucił tę propozycję, zmuszając SAIC do poszukiwania alternatywnych rozwiązań.
Tymczasem strategia chińskich firm nie ogranicza się do budowy nowych obiektów. Wiele z nich, jak Chery, decyduje się na przejmowanie istniejących zakładów. W Barcelonie, w dawnej strefie wolnocłowej, Chery współpracuje z grupą Ebro, produkując już pierwsze modele, a wkrótce do oferty dołączą także pojazdy marek Omoda i Jaecoo.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Bestune w Polsce. Jakie będą pierwsze modele?
Magna Steyr w Grazu – nowe życie dla austriackiej fabryki
Zakład Magna Steyr w Grazu, który wybrali GAC i Xpeng, zyskał szansę na odrodzenie dzięki chińskim inwestycjom. Obie marki postanowiły skorzystać z gotowej infrastruktury tej fabryki, która ma bogatą historię współpracy z różnymi producentami. Warto wspomnieć, że to właśnie tam od 1979 roku produkowany jest kultowy Mercedes Klasy G, a w przeszłości linię produkcyjną opuszczały modele takich marek jak BMW, Toyota czy Jaguar.
Ostatnie lata nie były jednak łaskawe dla zakładu. Po bankructwie amerykańskiego Fiskera produkcja modelu Ocean została wstrzymana, a Jaguar I-Pace zakończył swój żywot w związku z reorientacją brytyjskiej marki. Również BMW Z4 i Toyota Supra mają zakończyć produkcję w 2026 roku, co oznaczało coraz mniejsze wykorzystanie potencjału fabryki, która w 2024 roku wyprodukowała zaledwie 71 900 pojazdów przy zdolnościach sięgających 200 000 rocznie.
Wejście GAC i Xpeng zmienia sytuację diametralnie. Od czerwca 2025 roku, jak donosi austriacki dziennik Kleine Zeitung, zakład rozpocznie produkcję modeli obu marek. Zatrudniając około 13 500 pracowników, Magna Steyr zyska nowe życie, a jej linie produkcyjne znów zaczną pracować na wyższych obrotach, przyczyniając się do ożywienia lokalnej gospodarki.
Jakie modele będą powstawać w Grazu?
Choć dokładne informacje na temat modeli, które wyjadą z fabryki Magna Steyr, nie zostały jeszcze ujawnione przez Kleine Zeitung, brytyjski Autocar sugeruje kilku prawdopodobnych kandydatów. W przypadku GAC może to być Aion Y, SUV o długości 4,53 metra, który cieszy się sporą popularnością w ofercie marki. Z kolei Xpeng najprawdopodobniej postawi na model G6 – SUV-a w stylu coupé, który dobrze wpisuje się w europejskie trendy.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Chiński rywal VW ID.3 wkrótce w Europie. Ma 420 km zasięgu i jest tani jak Dacia
Xpeng to marka, która zadebiutowała na rynku europejskim w 2021 roku, ale nie jest jeszcze dostępna w Polsce, choć wkrótce się to zmieni. Marka zaoferuje nad Wisłą te same modele, co w innych europejskich krajach: G6, G9 i P7. I to właśnie te modele najprawdopodobniej trafią na linię produkcyjną austriackiej fabryki, co ma dodatkowo wzmocnić pozycję Xpeng na Starym Kontynencie.
GAC również nie próżnuje w swoich europejskich ambicjach. Firma posiada już siedzibę w Holandii oraz studio projektowe w Mediolanie, a podczas Salonu w Paryżu w 2024 roku zaprezentowała model Aion V, który również mógłby trafić do produkcji w Grazu obok wspomnianego Aion Y. Obie marki wyraźnie stawiają na rozwój i chcą zdobyć serca europejskich kierowców.
