Forthing T-Five czy BAIC Beijing 5? Porównanie
Chiński rynek motoryzacyjny coraz śmielej zdobywa polskie drogi, a modele takie jak BAIC Beijing 5 i Forthing T-Five są tego wyraźnym przykładem. Oba pojazdy reprezentują segment kompaktowych SUV-ów, łącząc nowoczesny design, zaawansowane technologie i konkurencyjne ceny. W niniejszym artykule porównujemy te dwa modele w kluczowych kategoriach, aby pomóc potencjalnym nabywcom w podjęciu świadomej decyzji zakupowej.
BAIC 5 czy Forthing T-Five? Dane techniczne
BAIC Beijing 5 to kompaktowy SUV o wymiarach 4620 mm długości, 1886 mm szerokości i 1680 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2735 mm. Jego masa własna wynosi około 1480 kg, co plasuje go w średniej wadze dla tej klasy pojazdów. Prześwit wynosi 160 mm, co jest wystarczające do miejskiej jazdy i lekkiego terenu. Pojemność zbiornika paliwa to 53 litry, a ładowność, choć nie jest precyzyjnie określona w źródłach, szacuje się na około 400-500 kg, co jest standardem w segmencie. Samochód jest wyposażony w dojazdowe koło zapasowe (15 cali), co zwiększa praktyczność w razie awarii.
Forthing T5 Evo ma nieco mniejsze wymiary: 4565 mm długości, 1860 mm szerokości i 1690 mm wysokości, z rozstawem osi 2715 mm. Jego masa własna wynosi około 1570 kg, co czyni go nieznacznie cięższym od Beijing 5. Prześwit wynosi 190 mm, co daje mu przewagę w jeździe po nierównościach. Pojemność zbiornika paliwa to 55 litrów, a ładowność szacuje się na około 450 kg. Forthing T5 Evo również oferuje dojazdowe koło zapasowe, co jest zgodne z trendami w tej klasie pojazdów.
Oba modele są dobrze przystosowane do miejskich warunków, ale BAIC Beijing 5 oferuje nieco więcej przestrzeni dzięki dłuższemu rozstawowi osi, co przekłada się na większy komfort pasażerów z tyłu. Forthing T5 Evo nadrabia wyższym prześwitem, co może być atutem na mniej utwardzonych drogach
Bagażnik
BAIC Beijing 5 dysponuje bagażnikiem o pojemności 350 litrów w standardowej konfiguracji, co jest raczej skromnym wynikiem w segmencie kompaktowych SUV-ów. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ta wzrasta do około 1100 litrów, a brak progu załadunkowego ułatwia umieszczanie bagaży. Pod podłogą bagażnika znajduje się dojazdowe koło zapasowe, a klapa bagażnika jest sterowana elektrycznie z zabezpieczeniem przed przytrzaśnięciem, co zwiększa wygodę użytkowania.
Forthing T5 Evo oferuje bagażnik o pojemności 480 litrów, co jest zauważalnie lepszym wynikiem niż w Beijing 5. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń wzrasta do 1480 litrów, co czyni go bardziej praktycznym dla rodzin lub osób przewożących większe ładunki. Klapa bagażnika również jest sterowana elektrycznie, a podłoga po złożeniu siedzeń jest płaska, co ułatwia aranżację przestrzeni. W przeciwieństwie do Beijing 5, Forthing T5 Evo nie oferuje informacji o kole zapasowym w standardzie, co może być minusem dla niektórych użytkowników.
Forthing T5 Evo wyraźnie wygrywa w kategorii przestrzeni bagażowej, oferując większą pojemność zarówno w standardowej, jak i maksymalnej konfiguracji. BAIC Beijing 5, mimo mniejszego bagażnika, nadrabia praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak brak progu załadunkowego i dojazdowe koło zapasowe. Wybór zależy od tego, czy priorytetem jest większa przestrzeń, czy dodatkowe udogodnienia.
Układy napędowe
BAIC Beijing 5 jest napędzany 4-cylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra, który generuje 177 KM przy 5500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 305 Nm w zakresie 1500-4500 obr./min. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów DCT. Silnik działa w cyklu Millera, co zwiększa efektywność paliwową, a średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 9,2 l/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 200 km/h.
Forthing T5 Evo również korzysta z 1,5-litrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego produkcji Mitsubishi, który dostarcza 197 KM przy 5600 obr./min i moment obrotowy 285 Nm w zakresie 1500-4000 obr./min. Napęd na przednie koła realizowany jest przez 7-biegową skrzynię DCT firmy Magna. Średnie zużycie paliwa wynosi około 7,5 l/100 km, przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 195 km/h. Silnik wyróżnia się technologią DVVT i GDI, co poprawia reakcję na gaz.
Forthing T5 Evo oferuje większą moc, ale nieco niższy moment obrotowy w porównaniu do Beijing 5. BAIC nadrabia szybszym przyspieszeniem i wyższą prędkością maksymalną, choć zużywa więcej paliwa. Skrzynia DCT w Beijing 5 jest chwalona za płynność, podczas response_time Forthing T5 Evo może wykazywać delikatny turbo lag przy niskich obrotach, co może wpływać na dynamikę w miejskich warunkach.
Wnętrze
Wnętrze BAIC Beijing 5 charakteryzuje się nowoczesnym designem i wysokiej jakości materiałami, takimi jak ekologiczna skóra i miękkie plastiki. Konsola centralna jest zdominowana przez 10,25-calowy ekran dotykowy systemu infotainment oraz 10,1-calowy ekran cyfrowych zegarów. Fotele są podgrzewane, wentylowane i regulowane elektrycznie, z dodatkowym wsparciem lędźwiowym, co zapewnia wysoki komfort. Panoramiczny dach, oświetlenie ambiente w 10 kolorach oraz dwustrefowa klimatyzacja z nawiewami dla tylnego rzędu dodają wnętrzu luksusowego charakteru, choć system multimedialny bywa krytykowany za brak polskiej wersji językowej i nieintuicyjną obsługę.
Forthing T5 Evo stawia na funkcjonalność i sportowy styl, oferując 37 schowków, w tym miejsca na litrowe butelki i elektronikę. Kokpit wyposażono w dwa ekrany TFT o przekątnej 10,25 cala każdy, a czerwone przeszycia i listwy imitujące włókno węglowe dodają wnętrzu dynamiki. Fotele przednie są regulowane elektrycznie, a panoramiczny dach i dwustrefowa klimatyzacja są standardem. System Future Link 4.0 zapewnia łączność, ale podobnie jak w Beijing 5, brak polskiej wersji językowej i konieczność użycia adaptera do Android Auto/CarPlay może być uciążliwa.
Oba modele oferują przestronne i nowoczesne wnętrza, ale BAIC Beijing 5 wyróżnia się wykończeniem bardziej w kierunku klasy premium i dodatkami, takimi jak wentylowane fotele. Forthing T5 Evo nadrabia praktycznością i sportowym charakterem, co może przyciągać młodszych kierowców. Wybór zależy od tego, czy priorytetem jest luksus, czy funkcjonalność.
BAIC Beijing 5 vs Forthing T-Five. Wersje wyposażenia
BAIC Beijing 5 dostępny jest w jednej, bogato wyposażonej wersji Comfort (wcześniej Luxury z pakietem Comfort), która obejmuje m.in. 19-calowe felgi, panoramiczny dach, podgrzewane i wentylowane fotele, dwustrefową klimatyzację, system kamer 360 stopni, adaptacyjny tempomat oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa (AEB, LDW, LKA, BSD). Standardowe wyposażenie zawiera również podgrzewaną kierownicę, szybę przednią i tylną kanapę. Jedyne opcje to kolor nadwozia (2900 zł za metalizowany lub perłowy) oraz instalacja LPG (4599-5207 zł).
Forthing T5 Evo oferuje dwie wersje: Luxury oraz sportową Mach Edition. Standardowe wyposażenie Luxury obejmuje 19-calowe felgi, tapicerkę z ekoskóry, kamery 360 stopni, monitorowanie martwego pola, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, panoramiczny dach i systemy wspomagania jazdy poziomu L2+. Wariant Mach Edition wyróżnia się jaskrawymi akcentami kolorystycznymi, zmienionym przednim pasem i sportowymi dodatkami we wnętrzu. Brak szczegółowych danych o różnicach w wyposażeniu między wersjami, ale Mach Edition wymaga dopłaty.
BAIC Beijing 5 upraszcza wybór dzięki jednej, kompletnej wersji wyposażenia, eliminując konieczność dopłat za kluczowe elementy. Forthing T5 Evo daje więcej możliwości personalizacji, ale może wymagać dodatkowych kosztów w wyższej wersji. Oba modele oferują bogate wyposażenie w standardzie, co czyni je atrakcyjnymi w segmencie.
Wrażenia z jazdy
BAIC Beijing 5 zapewnia dynamiczną jazdę dzięki silnikowi 177 KM i dobrze zestrojonej skrzyni DCT, która płynnie zmienia biegi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h plasują go wśród bardziej dynamicznych SUV-ów w klasie. Zawieszenie (McPherson z przodu, wielowahaczowe z tyłu) oferuje komfort na długich trasach, ale w ostrych zakrętach może wykazywać lekką podsterowność. Cztery tryby jazdy (ECO, Sport, Comfort, Smart) pozwalają dostosować charakterystykę pojazdu do preferencji kierowcy.
Forthing T5 Evo, z mocą 197 KM, osiąga 0-100 km/h w 9,5 sekundy i maksymalną prędkość 195 km/h. Jego zawieszenie jest bardziej sportowo zestrojone, co przekłada się na lepsze prowadzenie w zakrętach, ale może być mniej komfortowe na nierównościach. Trzy tryby jazdy (ekonomiczny, standardowy, sportowy) oferują mniejszą elastyczność niż w Beijing 5. Turbo lag przy niskich obrotach jest zauważalny, co może wpływać na płynność jazdy w mieście.
BAIC Beijing 5 jest bardziej wszechstronny, oferując lepszy balans między komfortem a dynamiką, co czyni go idealnym do codziennej jazdy. Forthing T5 Evo stawia na sportowe wrażenia, co przypadnie do gustu kierowcom preferującym bardziej agresywne prowadzenie. Wybór zależy od tego, czy priorytetem jest płynność, czy sportowy charakter.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Porównanie: BAIC Beijing 5 vs Kia Sportage 2025
Beijing 5 czy Forthing T5 - porównanie cen
BAIC Beijing 5 w wersji Comfort (rocznik 2025) kosztuje 132 800 zł w bazowej konfiguracji z lakierem szaroniebieskim. Dopłata do innych kolorów wynosi 2900 zł, a instalacja LPG to koszt 4599 zł (zbiornik 52,5 l) lub 5207 zł (zbiornik 62 l) plus montaż. Gwarancja obejmuje 5 lat lub 100 000 km, z dodatkowymi 5 lat na powłokę lakierniczą i 10 lat na perforację nadwozia. W promocji (np. kredyt 50/50) ceny rocznika 2024 zaczynają się od 125 390 zł, a pakiet AC/OC jest dostępny za 1 zł dla osób powyżej 28 lat.
Forthing T5 Evo w wersji Luxury startuje od 126 900 zł, co czyni go nieco tańszym od Beijing 5. Wariant Mach Edition wymaga dopłaty, ale dokładna kwota nie jest powszechnie podana – szacuje się, że wynosi około 5000-10 000 zł. Gwarancja obejmuje 5 lat lub 150 000 km, co jest bardziej korzystnym limitem przebiegu niż w Beijing 5. Brak informacji o promocjach na polskim rynku, ale Forthing oferuje finansowanie w leasingu lub kredycie, podobnie jak BAIC.
Forthing T5 Evo jest bardziej przystępny cenowo w wersji bazowej, a dłuższy limit przebiegu w gwarancji może być atutem. BAIC Beijing 5 oferuje jednak bardziej przewidywalną ofertę dzięki jednej wersji i atrakcyjnym promocjom, co może przyciągać klientów szukających prostoty. Oba modele pozostają konkurencyjne w segmencie budżetowych SUV-ów na polskim rynku.
