BYD pokazał własnego autopilota. Jest znacznie, znacznie tańszy od Tesli
Chiński gigant motoryzacyjny BYD zaprezentował przełomowy system wspomagania jazdy o nazwie God's Eye (Oko Boga). Wydarzenie miało miejsce podczas tygodnia pojazdów autonomicznych i skomunikowanych w Chinach, gdzie różne firmy prezentują swoje najnowsze rozwiązania technologiczne. Prezentacja BYD przykuła szczególną uwagę, zwłaszcza po wcześniejszym pokazie chińskiej sztucznej inteligencji DeepSeek.
System God's Eye ma być znacznie tańszą alternatywą dla rozwiązań stosowanych przez Teslę, co stanowi bezpośrednie wyzwanie dla amerykańskiego producenta pojazdów elektrycznych. Chiński producent planuje zrewolucjonizować rynek, oferując zaawansowane systemy wspomagania jazdy w standardzie, nawet w swoich najtańszych modelach.
W branży motoryzacyjnej trwa obecnie intensywna debata na temat przyszłości jazdy autonomicznej. Podczas gdy prezes NVIDIA twierdzi, że do pełnej autonomii jeszcze daleka droga, Elon Musk zapowiada wprowadzenie w pełni autonomicznego samochodu w ciągu najbliższych sześciu miesięcy, choć nie przedstawił żadnych konkretnych szczegółów tego projektu.
Trzy poziomy zaawansowania systemu God's Eye
BYD zaprezentował swój system podczas imprezy korporacyjnej, przedstawiając trzy różne warianty rozwiązania. Najbardziej zaawansowana wersja, nazwana God's Eye A (DiPilot 600), wykorzystuje aż trzy radary LiDAR najnowszej generacji i jest przeznaczona dla najwyższej klasy pojazdów marki oraz luksusowej submarki YangWang.
Średni wariant, God's Eye B (DiPilot 300), wyposażony w jeden radar LiDAR, trafi do modeli semi-premium marki Denza, która jest już dostępna w Europie, oraz wybranych modeli BYD. System wykorzystuje kombinację kamer i czujników do zapewnienia zaawansowanych funkcji wspomagania jazdy.
Najbardziej przystępna wersja, God's Eye C (DiPilot 100), mimo że jest najtańsza, imponuje wyposażeniem technicznym. System zawiera 12 kamer (w tym 3 przednie, 5 panoramicznych i 4 dookólne), 5 kamer do fal milimetrowych oraz 12 czujników ultradźwiękowych.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Chiny chcą stworzyć motoryzacyjnego giganta. Z fuzji dwóch producentów
Demokratyzacja inteligentnej mobilności
Podczas gdy Tesla wymaga od klientów dodatkowej opłaty w wysokości 7500 euro za pakiet zaawansowanego wspomagania jazdy FSD (Full Self Driving), BYD planuje oferować system God's Eye jako wyposażenie standardowe we wszystkich swoich modelach, włącznie z małym i przystępnym cenowo Seagullem, którego cena rozpoczyna się od zaledwie 9000 euro.
Funkcjonalność systemu różni się w zależności od wersji - warianty A i B oferują autonomiczną nawigację zarówno na autostradach, jak i w mieście, podczas gdy najtańsza wersja C początkowo będzie ograniczona do jazdy autostradowej. BYD zapowiada jednak stopniowe rozszerzanie funkcjonalności miejskiej również w tańszych modelach.
Na razie system został ogłoszony tylko na rynek chiński, gdzie przepisy dotyczące jazdy autonomicznej są mniej restrykcyjne niż w Europie. Wszystkie warianty systemu będą połączone z chińską sztuczną inteligencją DeepSeek, co ma zapewnić ciągłe doskonalenie możliwości sztucznej inteligencji w samochodach.
