BAIC Beijing 7 czy Skoda Kodiaq? Porównanie
BAIC Beijing 7 i Skoda Kodiaq to dwa średniej wielkości SUV-y, które porównujemy. Oba walczą o uwagę klientów w dynamicznie rozwijającym się segmencie pojazdów rodzinnych. BAIC, chiński producent, wszedł na polski rynek z modelem Beijing 7, oferującym bogate wyposażenie w konkurencyjnej cenie, co czyni go interesującą alternatywą dla uznanych marek. Skoda Kodiaq, będąca liderem w swojej klasie, jest ceniona za wszechstronność, jakość wykonania i szeroką gamę napędów, co sprawia, że jest popularnym wyborem wśród polskich kierowców.
Porównanie tych modeli jest istotne, ponieważ reprezentują one różne podejścia do projektowania SUV-ów: BAIC stawia na nowoczesny design i pełne wyposażenie w standardzie, podczas gdy Skoda oferuje większą elastyczność konfiguracji i sprawdzoną niezawodność. Oba pojazdy są skierowane do rodzin i osób szukających przestronnego, komfortowego auta, ale różnią się w szczegółach, takich jak napęd, przestrzeń bagażowa czy cena. Niniejszy artykuł analizuje oba modele w kluczowych kategoriach, aby pomóc potencjalnym nabywcom w podjęciu świadomej decyzji.
Celem tego porównania jest dokładne przyjrzenie się specyfikacjom technicznym, praktyczności i wrażeniom z jazdy, z uwzględnieniem cen na polskim rynku. Każda kategoria została podzielona na trzy akapity, aby zapewnić szczegółową analizę bez użycia list punktowych, co pozwala na płynne przedstawienie różnic i podobieństw. Czytając dalej, dowiesz się, który z tych SUV-ów lepiej odpowiada Twoim potrzebom – czy to chiński debiutant, czy sprawdzony czeski bestseller.
BAIC Beijing 7 vs Skoda Kodiaq. Dane techniczne
BAIC Beijing 7 to średniej wielkości SUV o wymiarach 4745 mm długości, 1892 mm szerokości i 1715 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2800 mm. Jego masa własna wynosi 1650 kg, a dopuszczalna masa całkowita to 2095 kg, co pozwala na przewóz ładunków o masie do 445 kg. Prześwit 200 mm zapewnia dobrą zdolność do pokonywania nierówności, a standardowa konfiguracja pięciomiejscowa jest odpowiednia dla rodzin. Pojazd oferuje zbiornik paliwa o pojemności 60 litrów, co jest wystarczające na dłuższe trasy.
Skoda Kodiaq drugiej generacji jest nieco większa, mierząc 4758 mm długości, 1864 mm szerokości i 1679 mm wysokości, z rozstawem osi 2791 mm. Masa własna wynosi około 1820 kg, a dopuszczalna masa całkowita to 2290 kg, co daje ładowność rzędu 470 kg. Prześwit 155 mm w standardowych wersjach jest niższy niż w BAIC-u, ale Kodiaq wyróżnia się opcją siedmiu miejsc, zwiększającą jego wszechstronność. Zbiornik paliwa ma pojemność 58 litrów w wersjach benzynowych, a w hybrydowych 55 litrów.
Różnice w wymiarach są niewielkie, ale Kodiaq oferuje nieco więcej przestrzeni w kabinie dzięki większej szerokości i opcji siedmiomiejscowej. BAIC Beijing 7 nadrabia wyższym prześwitem, co czyni go lepszym wyborem na trudniejsze drogi gruntowe. Oba modele mają zbliżoną ładowność, ale Kodiaq zapewnia większą elastyczność konfiguracji, podczas gdy BAIC stawia na prostotę i funkcjonalność w standardzie.
Bagażnik
BAIC Beijing 7 oferuje bagażnik o pojemności 410 litrów w standardowej konfiguracji, który można powiększyć do 450 litrów po przesunięciu tylnej kanapy. Po złożeniu siedzeń przestrzeń ładunkowa wzrasta, choć producent nie podaje dokładnych danych – szacunkowo może to być około 1200 litrów. Bagażnik jest wystarczający na codzienne zakupy czy bagaże dla czteroosobowej rodziny, ale w porównaniu do konkurentów w segmencie jest raczej przeciętny. Standardowe relingi dachowe ułatwiają przewóz dodatkowego ładunku.
Skoda Kodiaq wyróżnia się znacznie większą przestrzenią bagażową, oferując 910 litrów w wersji pięciomiejscowej, a po złożeniu tylnych siedzeń aż 2105 litrów. W wariancie siedmiomiejscowym bagażnik ma 845 litrów, a w hybrydzie plug-in (PHEV) 745 litrów z powodu baterii. Kodiaq zapewnia praktyczne rozwiązania, takie jak haczyki, siatki i schowki, które ułatwiają organizację przestrzeni, co czyni go idealnym wyborem na dłuższe wyprawy rodzinne.
Różnica w pojemności bagażnika jest znacząca – Skoda oferuje niemal dwukrotnie większą przestrzeń w standardowej konfiguracji, co czyni ją liderem w tej kategorii. BAIC Beijing 7 jest bardziej ograniczony, szczególnie dla osób potrzebujących dużej przestrzeni ładunkowej. Jednak dla użytkowników, którzy nie wymagają ogromnego bagażnika, BAIC wciąż oferuje wystarczającą funkcjonalność na codzienne potrzeby.
Beijing 7 czy Kodiaq - co wybrać? Układy napędowe
BAIC Beijing 7 jest napędzany turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.5 T-GDI o mocy 177 KM osiąganej przy 5500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm dostępnym w zakresie 1500-4500 obr./min. Napęd jest przekazywany na przednią oś za pośrednictwem 7-stopniowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT). Ta jednostka napędowa zapewnia płynne przyspieszenie i jest jedyną dostępną opcją, co ogranicza wybór, ale upraszcza decyzję zakupową.
Skoda Kodiaq oferuje szerszy wachlarz napędów. Podstawowy silnik 2.0 TSI generuje 204 KM przy 4500-6000 obr./min i moment obrotowy 320 Nm w zakresie 1500-4400 obr./min, współpracując z 7-stopniową skrzynią DSG i napędem na wszystkie koła. Alternatywnie dostępna jest hybryda plug-in 1.5 TSI iV o mocy systemowej 201 KM, z momentem obrotowym 250 Nm (silnik spalinowy) i 350 Nm (silnik elektryczny), również z DSG, ale napędem na przednią oś. Każdy silnik jest zoptymalizowany pod kątem innej grupy odbiorców.
Kodiaq wygrywa pod względem różnorodności, oferując zarówno mocniejszy silnik benzynowy z napędem AWD, jak i ekologiczną hybrydę. BAIC Beijing 7 z jednym silnikiem jest mniej wszechstronny, ale jego jednostka napędowa zapewnia dobrą dynamikę w miejskich warunkach i niskie zużycie paliwa. Wybór zależy od potrzeb – Skoda dla tych, którzy szukają opcji, BAIC dla zwolenników prostoty.
Wnętrze
Wnętrze BAIC Beijing 7 wyróżnia się nowoczesnym designem z trzema ekranami: cyfrowymi zegarami (12,3 cala), centralnym ekranem multimediów (14,6 cala) i ekranem do obsługi klimatyzacji (8 cali). Wykończenie obejmuje skórzaną tapicerkę Nappa, miękkie plastiki i ambientowe oświetlenie, co nadaje kabinie luksusowy charakter. Fotele przednie oferują podgrzewanie, wentylację i masaż, ale brak opcji siedmiomiejscowej ogranicza elastyczność dla większych rodzin.
Skoda Kodiaq prezentuje wnętrze o wysokiej jakości, z miękkimi materiałami, skórzaną tapicerką w wyższych wersjach i ergonomicznym układem deski rozdzielczej. Centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,9 cala obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, a system Smart Dials (trzy pokrętła) ułatwia obsługę klimatyzacji i multimediów. Fotele przednie z regulacją w 12 kierunkach, podgrzewaniem, wentylacją i masażem są równie komfortowe, a opcja siedmiomiejscowa zwiększa praktyczność.
Oba modele oferują wysoki komfort, ale Kodiaq wyróżnia się lepszą ergonomią i intuicyjnym sterowaniem dzięki fizycznym pokrętłom. BAIC Beijing 7 stawia na nowoczesność i bogate wyposażenie standardowe, ale obsługa klimatyzacji przez ekran może być mniej wygodna. Skoda zapewnia większą wszechstronność dzięki opcjom konfiguracji, co czyni ją bardziej atrakcyjną dla rodzin.
BAIC Beijing 7 czy Skoda Kodiaq. Wersje wyposażenia
BAIC Beijing 7 występuje wyłącznie w wersji Luxury, która obejmuje panoramiczny dach, system kamer 360 stopni, skórzaną tapicerkę Nappa, podgrzewane i wentylowane fotele z masażem, dwustrefową klimatyzację oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak asystent pasa ruchu, adaptacyjny tempomat i autonomiczne hamowanie. Brak innych wersji oznacza, że klienci otrzymują pełny pakiet bez dopłat, co jest wygodne dla osób ceniących gotowe rozwiązania. Gwarancja wynosi 7 lat (do 100 000 km) dla zamówień złożonych do 30 maja.
Skoda Kodiaq oferuje kilka wersji: Style, Sportline, Selection L&K i RS. Podstawowa wersja Style zawiera 9 poduszek powietrznych, 12,9-calowy ekran infotainment, trzystrefową klimatyzację, matrycowe reflektory LED i systemy bezpieczeństwa, takie jak asystent pasa ruchu czy wykrywanie zmęczenia kierowcy. Wersje Sportline i L&K dodają sportowe fotele, 20-calowe felgi, system audio Canton i zaawansowane funkcje, jak adaptacyjne zawieszenie. Wersja RS jest najbogatsza, z dynamicznymi akcentami i najmocniejszym silnikiem.
Kodiaq zapewnia większą elastyczność dzięki różnorodnym wersjom, co pozwala dostosować auto do indywidualnych potrzeb, ale wymaga dopłat za wyższe warianty. BAIC Beijing 7 oferuje jedną, ale bardzo kompletną wersję, co jest korzystne dla osób szukających pełnego wyposażenia w standardzie. Skoda może być jednak bardziej atrakcyjna dla tych, którzy chcą personalizować swoje auto.
Wrażenia z jazdy
BAIC Beijing 7 zapewnia komfortową jazdę dzięki niezależnemu zawieszeniu wielowahaczowemu z tyłu i kolumnom McPhersona z przodu, które dobrze tłumią nierówności. Silnik 1.5 T-GDI (177 KM) pozwala na przyspieszenie 0-100 km/h w 9,6 sekundy, co jest wystarczające w miejskich warunkach, ale nie zapewnia sportowych wrażeń. Prześwit 200 mm i relingi dachowe czynią go odpowiednim na lżejsze trasy terenowe, choć napęd tylko na przednią oś ogranicza możliwości w trudniejszym terenie.
Skoda Kodiaq oferuje bardziej wyrafinowane wrażenia dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu i dobrze zestrojonemu zawieszeniu (McPherson z przodu, wielowahaczowe z tyłu). Wersja 2.0 TSI z napędem AWD przyspiesza do 100 km/h w około 8 sekund, a tryb Sport zwiększa responsywność. Hybryda plug-in 1.5 TSI iV zapewnia cichą jazdę w trybie elektrycznym (zasięg ok. 50-60 km) i płynne przełączanie między napędami, co jest atutem w mieście.
Kodiaq przewyższa BAIC-a pod względem dynamiki i wszechstronności, szczególnie w wersjach AWD i hybrydowych, które lepiej radzą sobie w różnych warunkach. BAIC Beijing 7 jest bardziej nastawiony na komfort i spokojną jazdę, ale brak napędu na cztery koła i mniejsza moc silnika czynią go mniej angażującym. Oba modele zapewniają wysoki komfort na autostradach, ale Skoda jest bardziej wszechstronna.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: TEST: BAIC Beijing 7 1.5 T-GDI DCT Luxury - duży SUV w cenie miejskiego crossovera
Skoda Kodiaq czy BAIC 7 - porównanie cen
BAIC Beijing 7 w wersji Luxury kosztuje 162 900 zł, co obejmuje pełne wyposażenie, takie jak panoramiczny dach, skórzana tapicerka czy systemy bezpieczeństwa, bez konieczności dopłat. Cena ta zawiera 7-letnią gwarancję (do 100 000 km) dla zamówień złożonych do 30 maja, co czyni ofertę bardzo atrakcyjną. Po tym terminie gwarancja może zostać skrócona do 5 lat, ale nadal jest to konkurencyjna propozycja w segmencie.
Skoda Kodiaq startuje od 174 850 zł za wersję Style z silnikiem 1.5 TSI, ale ceny wyższych wariantów, takich jak 2.0 TDI (193 KM) czy hybryda plug-in, szybko rosną, osiągając 200 000 zł lub więcej. Topowa wersja L&K kosztuje około 208 300 zł, a sportowy wariant RS jest jeszcze droższy, oscylując wokół 230 000 zł. Wyższe wersje wymagają dopłat za dodatkowe wyposażenie, takie jak system audio Canton czy adaptacyjne zawieszenie.
BAIC Beijing 7 jest wyraźnie tańszy, oferując lepszy stosunek ceny do wyposażenia, szczególnie dla osób szukających gotowego pakietu bez dodatkowych kosztów. Skoda Kodiaq, choć droższa, daje większe możliwości personalizacji i różnorodność napędów, co może uzasadniać wyższy koszt dla bardziej wymagających klientów. Różnica cenowa w podstawowych wersjach wynosi około 12 000 zł, co może być kluczowe przy decyzji zakupowej.
