BAIC Beijing 5 - opinie, usterki. Sprawdzamy popularnego chińskiego SUV-a
BAIC Beijing 5 jest na naszym rynku już przeszło 2,5 roku, a zatem to jeden z najdłużej oferowanych chińskich samochodów w Polsce. Jest też jednym z najpopularniejszych. Czy to godna polecenia propozycja na rynku wtórnym?
Z artykułu dowiesz się o:
Kompaktowe SUV-y są najpopularniejszym segmentem w Polsce, odpowiadając za blisko 30% sprzedaży nowych aut. W przypadku marek chińskich mają one przeszło 40% udziału w sprzedaży, co przekłada się na wolumen 12 363 sztuk. Jednym z najpopularniejszych jest BAIC Beijing 5, który od stycznia do maja 2026 roku trafił do 1047 nabywców, co oznacza wzrost o 20,34%. Ponad 68% klientów stanowią osoby fizyczne. BAIC Beijing 5 swoją premierę miał w 2021 roku, kiedy to zadebiutował na Guangzhou Motor Show. To kompaktowy SUV plasujący się na styku segmentów C i D – podobnie zresztą jak Toyota RAV4, z którą można go porównywać pod względem klasy.
Pod względem stylistyki model prezentuje się nowocześnie i charakterystycznie. Uwagę zwracają smukłe, dwuczęściowe reflektory o kształcie bumerangu, gradientowy zderzak, chowane klamki drzwiowe oraz dwukolorowa karoseria. Z tyłu projektanci postawili na pofalowaną klapę bagażnika z podświetleniem rozciągającym się na całą szerokość pojazdu – listwy łączy czarna blenda z napisem BEIJING. Wnętrze utrzymane jest w minimalistycznym duchu. Zamiast tradycyjnych przycisków kierowca i pasażerowie mają do dyspozycji dwa wyświetlacze – o przekątnych 10,25 oraz 10,1 cala.
BAIC Beijing 5 - dane techniczne
BAIC Beijing 5 należy do największych kompaktowych SUV-ów na rynku. Mierzy on 4,62 m długości, blisko 1,89 m szerokości oraz 1,68 m wysokości, a jego rozstaw osi liczy 2,735 m. Bagażnik liczy wyjątkowo skromne jak na ten segment 350 litrów, co jest gorszym wynikiem niż w wielu miejskich crossoverach. Skromnie wypada też ładowność na poziomie 420 kg, a prześwit wynoszący 160 mm czyni BAICa typową bulwarówką.
BAIC Beijing 5 - silnik
Pod maską BAICa Beijing 5 znajdziemy turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.5 T-GDI R4 o mocy 177 KM i maksymalnym momencie obrotowym 305 Nm (1500-4500 obr./min.). Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem 7-stopniowej dwusprzęgłowej przekładni DCT. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,8 s, a prędkość maksymalna to 200 km/h. Producent deklaruje średnie spalanie na poziomie 8 l/100 km, natomiast według użytkowników Autocentrum.pl jest to 8,4 l/100 km (średnia z 14 raportów). Zbiornik paliwa liczy 53 litry. Na liście opcji znajdziemy instalację LPG ze zbiornikiem gazu o pojemności 52,5 l (dopłata 5682 zł) lub 62 l (dopłata 6392 zł). Według użytkowników BAIC Beijing 5 z instalacją gazową pali średnio 10,6 l LPG na 100 km.
Jednostkę w BAICu 5 zaprojektowano pod kątem zapewnienia dobrej dynamiki i elastyczności, ma wtrysk bezpośredni, turbosprężarkę o zmiennej geometrii i pasek rozrządu w kąpieli olejowej, który według producenta należy wymieniać co 6 lat lub 180 000 km. Producent twierdzi, że silnik jest "dziełem współpracy inżynierów BAIC z niemieckimi ekspertami". W przypadku modelu BAIC Beijing 5 producent przewidział interwały serwisowe co rok lub 20 000 km. Ile kosztują przeglądy w ASO w okresie gwarancyjnym?
- I przegląd - ok. 1250 zł
- II przegląd - ok. 2300 zł
- III przegląd - ok. 2250 zł
- IV przegląd - ok. 2400 zł
- V przegląd - ok. 1250 zł
BAIC Beijing 5 - ceny i wyposażenie
BAIC Beijing 5 występuje w dwóch wariantach wyposażenia: Business za 99 900 zł oraz Luxury za 129 900 zł. BAIC udziela gwarancji na 5 lat lub 100 000 km.
| Kategoria | Wyposażenie |
| Systemy bezpieczeństwa aktywnego i ADAS |
|
| Oświetlenie i wzornictwo zewnętrzne |
|
| Wyposażenie wnętrza, komfort i pakiety zimowe |
|
| Multimedia i łączność |
|
W bazowej wersji Business (dołączyła do oferty dopiero w 2025 roku) nie znajdziemy kurtyn bocznych, czujników parkowania z przodu, funkcji wykrywania zdjęcia rąk z kierownicy, rozbudowanego pakietu systemów bezpieczeństwa (jest tylko klasyczny tempomat i zwykła kamera cofania), automatycznych świateł drogowych, dynamicznych kierunkowskazów, elektrycznie składanych lusterek bocznych, dwukolorowego nadwozia, przyciemnianych szyb tylnych, trybu powitania kierowcy, wentylowanych przednich foteli, elektryki fotela pasażera, funkcji pamięci ustawień fotela kierowcy, regulacji kąta pochylenia oparcia tylnej kanapy oraz ładowarki indukcyjnej. Standardem są też mniejsze, 18-calowe alufelgi oraz jednokolorowe nadwozie.
BAIC Beijing 5 - sytuacja rynkowa
Podaż używanych samochodów BAIC Beijing 5 jest umiarkowana, co wynika z krótkiego stażu rynkowego tego modelu. Za samochody z 2023 i 2024 roku z przebiegami około 30 000 km trzeba dać przynajmniej 85 tysięcy zł (oczywiście bierzemy pod uwagę wyłącznie auta bezwypadkowe). Za modele z 2025 roku, głównie podemonstracyjne, damy około 105-110 tys. zł. Atutem jest fakt, że nawet samochody z 2023 roku są jeszcze na gwarancji.
BAIC Beijing 5 - opinie i usterki
Główne zastrzeżenia właścicieli BAICa Beijing 5 dotyczą działania pokładowej elektroniki, w tym asystentów bezpieczeństwa czy zacinających się multimediów. Problematyczne bywa też parowanie ze smartfonem, zwłaszcza, że w początkowych latach nie oferowano łączności z Apple CarPlay i AndroidAuto (zamiast tego była replikacja ekranu w ramach aplikacji CarbitLink). Awariom ulegają także czujniki parkowania, a plastiki we wnętrzu łatwo się rysują. Irytuje też zwłoka w działaniu automatycznej przekładni. Co istotne, część usterek można usunąć poprzez aktualizację oprogramowania. Radio w trasie potrafi gubić fale, co akurat jest zmorą wielu chińskich aut. Kolejną przypadłością są parujące reflektory, a także problemy z wydajnością układu klimatyzacji. Warto zawczasu zakonserwować podwozie, gdyż jakość zabezpieczenia antykororyzyjnego i uszczelnień gumowych jest słaba.
Co istotne, BAIC Beijing 5 jest jednym z najlepiej ocenianych chińskich samochodów na naszym rynku. Średnia z 11 ocen na Autocentrum.pl wynosi aż 4,76, a odsetek użytkowników deklarujących ponowny zakup samochodu wynosi imponujące 91%. Praktycznie każdy aspekt samochodu jest oceniany dobrze lub bardzo dobrze, włącznie z drobnymi i poważnymi usterkami.
Podsumowanie
Na chwilę obecną BAIC Beijing 5 wydaje się jednym z pewniejszych chińskich samochodów na rynku. Jest tani w zakupie, a w wersji z LPG także w eksploatacji, ma dobre osiągi i bogate wyposażenie, a usterki mają głównie drobny charakter i sprowadzają się do elektroniki. Pewne obawy może budzić jedynie pasek w kąpieli olejowej, który z racji na stosunkowo długie interwały (20 000 km) może w przyszłości sprawiać problemy, dlatego lepiej je skrócić do maksymalnie 15 000 km lub roku, podobnie jak interwał wymiany samego paska do około 120 000 km. Ponadto należy zabezpieczyć dobrze podwozie przed korozją, gdyż wiele chińskich aut ma z tym problem i BAIC może nie być tutaj wyjątkiem. Generalnie jednak BAIC Beijing 5 to przykład nowoczesnego i póki co rozsądnego SUV-a, który oferuje przestronne wnętrze, jednak musimy się pogodzić z niewielkim bagażnikiem.
