BAIC Beijing 3 opinie i usterki. Co mówią użytkownicy chińskiego auta?
BAIC Beijing 3 to jeden z najtańszych nowych modeli dostępnych na polskim rynku. Kierowcy chętnie decydują się na ten chiński kompaktowy SUV ze względu na bogate wyposażenie w standardzie, turbodoładowany silnik benzynowy i wieloletnią gwarancję. Jakie są opinie o BAIC Beijing 3 oraz jego najczęstsze usterki?
BAIC, czyli Beijing Automotive Industry Holding Co. powstał w 1958 roku w Pekinie jako pionier chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Przez ponad sześć dekad BAIC wyprodukował miliony pojazdów, w tym auta terenowe dla wojska. Dziś jest to trzeci pod względem przychodów koncern motoryzacyjny w Chinach, współpracujący w ramach spółek joint-venture z Mercedesem i Hyundaiem.
BAIC oficjalnie zadebiutował w Polsce w grudniu 2023 roku wraz z trzema spalinowymi SUV-ami – Beijingiem 5, Beijingiem 7 oraz wspomnianym Beijingiem 3. Najmniejszy w gamie crossover segmentu B-SUV Beijing 3 w okresie od stycznia do czerwca 2026 roku znalazł 601 nabywców, co stanowiło wzrost o 13,83% względem 2025 roku.
Sprawdzamy, z jakimi problemami najczęściej zmagają się obecni użytkownicy BAIC Beijing 3 i co uważają po pierwszych latach eksploatacji tego modelu.
BAIC Beijing 3 – opinie kierowców
Beijing 3 już na start chwalony jest przede wszystkim za rewelacyjny stosunek ceny do wyposażenia – obecnie kosztuje bowiem jedynie 84 900 zł. Kierowcy oceniający ten model na forach dyskusyjnych i na Autocentrum.pl doceniają przede wszystkim wysoką pozycję i świetną widoczność za kierownicą oraz dużą ilość miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Pozytywne opinie zbiera sprawny silnik benzynowy 1.5 Turbo o mocy 136 KM, który zapewnia zadowalającą dynamikę w ruchu miejskim i na dłuższych trasach. Kierowcy doceniają również prostą konstrukcję auta oraz jego względną bezawaryjność.
Na Autocentrum.pl BAIC Beijing 3 uzyskał średnią ocenę 4,12/5, przy czym 58% kierowców zadeklarowało, że kupiłoby ten samochód ponownie. Jest to raczej przeciętny wynik – dla porównania, na jego większego brata, czyli Beijinga 5, ponownie zdecydowałoby się aż 90% obecnych właścicieli. Wpływ na taki wynik miało m.in. przeciętne wyciszenie kabiny przy prędkościach autostradowych, budżetowe wykończenie bagażnika oraz wyczuwalny zapach tworzyw sztucznych wewnątrz auta po dłuższym postoju na słońcu.
Część kierowców skarży się także na długi czas oczekiwania na zamówione egzemplarze, dochodzący w pojedynczych przypadkach do kilku miesięcy. Istotną wadą jest brak wyników w testach zderzeniowych Euro NCAP, co u części kierowców budzi wątpliwości co do poziomu bezpieczeństwa tego auta.
Najczęstsze usterki BAIC Beijing 3
BAIC Beijing 3 jest stosunkowo nowym modelem na polskim rynku, dlatego też część potencjalnych, powtarzających się usterek poznamy dopiero za kilka lat. Mechanicy i dealerzy uznają jednak, że nie jest to model masowo usterkowy ani wadliwy konstrukcyjnie. Płyta podłogowa i zespół napędowy wywodzą się z dopracowanych modeli na rynku chińskim Senova X35, a najważniejsze podzespoły mechaniczne silnika są solidnie wykonane. Beijing 3 zmaga się przede wszystkim z chorobami wieku dziecięcego, wynikającymi głównie z oszczędności materiałowych na niektórych komponentach i niedopracowanego oprogramowania. Ocena niezawodności w raportach kierowców Autocentrum wynosi 3,75/5 dla drobnych usterek oraz 4,04/5 dla awarii poważnych.
Zatem co najczęściej psuje się w BAIC Beijing 3?
Problemy z manualną skrzynią biegów
Najczęściej zgłaszaną usterką w Beijing 3 jest praca 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Kierowcy bardzo często skarżą się na ciężkie wchodzenie przełożeń, szczególnie drugiego biegu oraz biegu wstecznego. W wielu egzemplarzach dźwignia stawia silny opór, wydaje nieprzyjemne odgłosy i skrzypi. Zjawisko to nasila się przede wszystkim w niskich i ujemnych temperaturach, gdy wrzucenie jedynki lub wstecznego staje się bardzo trudne. W autach o wyższych przebiegach pojawiają się także sygnały o wypadaniu biegów w trakcie jazdy. Rozwiązaniem problemu w ASO jest zazwyczaj regulacja mechanizmu wyboru biegów i przestawienie styków na wybieraku o kilka ząbków, choć jak wskazują kierowcy, w niektórych przypadkach usterka powraca mimo interwencji mechaników.
Kapryśna elektronika i kontrolka silnika
Elektroniczne problemy, czyli klasyczne choroby wieku dziecięcego, to niestety kolejna słaba strona crossovera marki BAIC. Kierowcy zgłaszają problem zapalającej się bez wyraźnej przyczyny kontrolki awarii silnika, czyli Check Engine. Diagnostyka tej usterki bywa trudna dla ASO, ponieważ komputer pokładowy nie zawsze zapisuje jednoznaczny kod błędu, a sam problem potrafi losowo powracać. Poza tym, pierwsze egzemplarze BAIC Beijing 3 sprowadzone do Polski wymagały przeprowadzenia darmowej akcji serwisowej obejmującej wymianę lub aktualizację modułu radia i ekranu multimedialnego w celu wprowadzenia języka polskiego do menu i poprawy stabilności działania całego zestawu.
Fałszywe komunikaty i usterki układu hamulcowego
Kolejną pojawiającą się na forach usterką są niespodziewane komunikaty ostrzegawcze dotyczące układu hamulcowego, pojawiające się bez wyraźnego powodu. Problem ten pojawia się bardzo wcześnie, czasami przy przebiegu 3 tysięcy kilometrów. W zdecydowanej większości jest to fałszywy alarm wywołany przez wadliwe czujniki elektroniczne, niemniej jednak takie komunikaty potrafią wywołać niemały stres u kierowcy w trakcie jazdy.
Ściąganie samochodu podczas jazdy i seryjne ogumienie
Niektórzy właściciele nowych Beijingów 3 zauważają także tendencję auta do ściągania w prawą stronę podczas jazdy na wprost. Tradycyjna kontrola i regulacja geometrii zawieszenia w ASO często nie przynosi oczekiwanej poprawy. Jak wynika z doświadczeń kierowców, zazwyczaj źródłem tego problemu są seryjnie montowane, tanie opony chińskiej produkcji. Fabryczne opony wykazują nierównomierne opory i są dość podatne na poślizg. Problem możemy zatem rozwiązać w bardzo prosty sposób – poprzez wymianę ogumienia na nowe, markowe opony, np. klasy premium.
Drobne usterki zawieszenia i elementów nadwozia
Kolejne problemy z kategorii chorób wieku dziecięcego dotyczą kilku niedociągnięć związanych z wyposażeniem nadwozia i elementami podwozia. W okresie zimowym kierowcy wskazują na problemy z siłownikami tylnej klapy bagażnika, które pod wpływem ujemnych temperatur tracą swoją siłę i nie są w stanie samodzielnie podnieść czy też utrzymać klapy w górze.
W układzie jezdnym po pewnym czasie mogą pojawić się stuki w przednim zawieszeniu, co jest skutkiem przedwczesnego zużycia górnej poduszki amortyzatora. Wszystkie te usterki podlegają pod 5-letnią gwarancję producenta, ale wymagają od kierowcy wizyty w ASO BAIC.
Podsumowanie
BAIC Beijing 3 jest świetnym modelem przede wszystkim ze względu na swoją cenę. W kwocie kilkuletniego auta używanego otrzymujemy model fabrycznie nowy z długą gwarancją producenta, z nadwoziem niezwykle modnego crossovera i bardzo dobrym silnikiem 1.5 Turbo. Oczywiście, ze względu na swój młody wiek Beijing 3 zmaga się z kilkoma powtarzającymi się problemami i chorobami wieku dziecięcego. Kluczowy jest jednak fakt, że większość zgłaszanych usterek – w tym regulacja pracy manualnej skrzyni biegów – objęta jest wsparciem autoryzowanych serwisów w ramach gwarancji.
Na chinskiesamochody.pl znajdziesz kilka egzemplarzy BAIC Beijing 3, zarówno nowych, jak i używanych. Wszystkie modele wciąż są objęte fabryczną gwarancją producenta, a wiele z nich możesz dostać od ręki. Ponadto Beijing 3 oferowany jest z atrakcyjnymi rabatami sięgającymi nawet 12% względem ceny katalogowej, co sprawia, że zakup chińskiego crossovera będzie jednym z najniższych obciążeń dla Twojego portfela.
