Leapmotor C11. Na razie w Chinach, ale debiut w Europie wielce prawdopodobny
Chińska marka Leapmotor, która z powodzeniem wkroczyła na europejski rynek, prezentuje nowy model C11 – SUV-a coupé, który wyróżnia się dynamicznym designem i zaawansowaną technologią. Wprowadzenie tego modelu w Chinach, gdzie 3 lipca 2025 roku rozpoczęto przyjmowanie rezerwacji, to kolejny krok w budowaniu pozycji marki na globalnym rynku.
Leapmotor, obok takich marek jak BYD czy MG, jest jednym z chińskich producentów, którzy w ostatnich latach dynamicznie zdobywają Europę. Kluczowym atutem marki jest strategiczne partnerstwo ze Stellantis, które daje jej przewagę nad konkurencją, umożliwiając szybszą ekspansję i lepsze dostosowanie do europejskich standardów. W Polsce Leapmotor oferuje już model T03, czyli miejski samochód elektryczny segmentu A, oraz C10 – wszechstronnego D-SUV-a dostępnego w wersjach elektrycznej i hybrydowej plug-in typu EREV.
Model C11, oparty na platformie C10, wnosi do gamy marki bardziej sportowy charakter dzięki sylwetce coupé. Jego premiera w Chinach to ważny moment dla Leapmotor, który w samym czerwcu 2025 roku sprzedał w swoim kraju 46 008 pojazdów, osiągając łącznie blisko 80 000 sprzedanych egzemplarzy od początku roku. Choć na razie C11 jest dostępny tylko w Chinach, jego specyfikacja i atrakcyjna cena sugerują, że może stać się poważnym konkurentem na rynku globalnym.
Design i wymiary Leapmotor C11
Leapmotor C11 to SUV klasy D o wymiarach 4780 mm długości, 1905 mm szerokości i 1658 mm wysokości. Na rok modelowy 2026 samochód przeszedł delikatny lifting, który ujednolicił wygląd wersji w pełni elektrycznej (BEV) oraz hybrydowej z wydłużonym zasięgiem (EREV). Zmiany obejmują m.in. usunięcie otwieranej kratki wlotu powietrza, co nadaje pojazdowi bardziej spójny i nowoczesny wygląd.
Dynamiczna sylwetka coupé odróżnia C11 od bardziej klasycznego w formie C10, czyniąc go atrakcyjną alternatywą dla kierowców poszukujących połączenia elegancji i sportowego charakteru. Projektanci postawili na płynne linie i aerodynamiczną formę, która wyróżnia się na tle innych SUV-ów dostępnych na rynku. Tego typu design może przyciągnąć młodszych odbiorców, dla których stylistyka odgrywa kluczową rolę przy wyborze samochodu.
Choć C11 nie został jeszcze oficjalnie potwierdzony na rynku europejskim, jego wymiary i stylistyka idealnie wpisują się w oczekiwania klientów w tym regionie. W połączeniu z zaawansowanymi technologiami, takimi jak czujnik LiDAR na dachu czy chip Qualcomm SA8295P, C11 ma potencjał, by konkurować z uznanymi markami premium, oferując jednocześnie atrakcyjniejszy stosunek ceny do jakości.
Jakie napędy? EREV i BEV
Leapmotor C11 jest dostępny w dwóch wariantach napędowych, które odpowiadają różnym potrzebom kierowców. Wersja EREV, czyli hybryda z wydłużonym zasięgiem, łączy silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra (94 KM) działający wyłącznie jako generator energii z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW (268 KM). Bateria o pojemności 41,7 kWh zapewnia zasięg elektryczny na poziomie 210 km według chińskiego cyklu CLTC, co w europejskich warunkach może przełożyć się na około 170 km.
Wersja EREV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy, co czyni ją dynamicznym wyborem dla osób ceniących zarówno ekologię, jak i osiągi. Silnik spalinowy, pełniący funkcję range extendera, nie napędza bezpośrednio kół, co pozwala na zachowanie płynności jazdy typowej dla pojazdów elektrycznych. Taki układ napędowy jest szczególnie atrakcyjny na rynkach, gdzie infrastruktura ładowania nie jest jeszcze w pełni rozwinięta.
Z kolei wariant w pełni elektryczny (BEV) oferuje pojedynczy silnik tylny o mocy 295 KM, zasilany baterią LFP o pojemności 81,9 kWh. Według cyklu CLTC zapewnia on zasięg do 640 km, co w Europie może przełożyć się na około 525 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje w tej wersji 6,1 sekundy, co plasuje C11 wśród bardziej dynamicznych SUV-ów elektrycznych w swojej klasie.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Porównanie: Leapmotor C10 vs Toyota RAV4 2025
Technologia i wyposażenie premium
Leapmotor C11 wyróżnia się zaawansowanym wyposażeniem, które obejmuje m.in. czujnik LiDAR umieszczony na dachu, wspierający systemy autonomicznej jazdy, oraz chip Qualcomm SA8295P, który zarządza wszystkimi technologiami pojazdu. W droższych wersjach dostępny jest także wyświetlacz Head-up z rzeczywistością rozszerzoną (AR) o przekątnej 60 cali, fotele pokryte skórą Nappa oraz system audio z 21 głośnikami. Tego typu dodatki plasują C11 w segmencie premium, oferując poziom wyposażenia porównywalny z droższymi konkurentami.
Ceny w Chinach dla wersji EREV wahają się od 158 800 do 168 800 juanów, co w przeliczeniu wynosi od około 20 200 do 21 500 euro. Wariant BEV jest nieco droższy, z cenami od 165 800 do 175 800 juanów, czyli od 21 100 do 22 400 euro. Choć są to ceny dla rynku chińskiego, dają one wyobrażenie o potencjalnej atrakcyjności modelu w Europie, gdzie konkurencyjna cena w połączeniu z bogatym wyposażeniem może przyciągnąć klientów.
W porównaniu do modelu C10, który w Polsce startuje od 163 200 zł, C11 mógłby być nieco droższy ze względu na bardziej dynamiczny design i zaawansowane technologie. Niestety, Leapmotor nie potwierdził jeszcze wprowadzenia C11 na rynek europejski, w tym polski, co pozostawia otwartą kwestię dostępności tego modelu dla lokalnych klientów.
Leapmotor C11 ma szansę stać się ważnym graczem na rynku SUV-ów dzięki połączeniu nowoczesnego designu, zaawansowanych technologii i konkurencyjnej ceny. W Chinach marka odnosi sukcesy, o czym świadczy wysoka sprzedaż – blisko 80 000 pojazdów od początku 2025 roku. Partnerstwo ze Stellantis daje Leapmotor dodatkowe możliwości ekspansji, co może przełożyć się na szybkie wprowadzenie modelu C11 na rynki międzynarodowe.
