Leapmotor B05 vs MG4. Porównanie elektrycznych hatchbacków z Chin
Leapmotor B05 i MG4 to dwa chińskie elektryczne hatchbacki, które kuszą bogatym wyposażeniem i nowoczesnymi technologiami, będąc jednocześnie relatywnie tanim biletem wstępu do świata elektromobilności. Sprawdzamy, czym różnią się od siebie oraz który z nich może okazać się lepszym wyborem zakupowym w zależności od preferencji.
Chińskie marki w 2026 roku absolutnie zdominowały wszelkiej maści segmenty SUV-ów, które odpowiadają za aż 90,54% wszystkich rejestracji aut z Państwa Środka w okresie od stycznia do czerwca bieżącego roku. Standardowy segment C, do którego należą Leapmotor B05 i MG4, odnotował w analogicznym okresie 573 rejestracje, odpowiadając za jedynie 0,40% wszystkich rejestracji chińskich aut. I choć te liczby nie imponują na tle potężnych SUV-ów, to zakup elektrycznego hatchbacka ma sporo sensu eksploatacyjnego dla tych kierowców, którzy poszukują taniego biletu wstępu do świata elektromobilności i kompaktowego – ale wciąż pojemnego – auta do poruszania się w mieście.
Oba te modele powstały z myślą o podobnym gronie odbiorców, jednak reprezentują nieco inne podejście projektowe, inżynieryjne i technologiczne. Sprawdzamy, czym Leapmotor B05 różni się od MG4 w kwestii konstrukcji, wyposażenia, osiągów, zasięgu EV oraz aktualnych cen.
Wymiary zewnętrzne i dane techniczne
Leapmotor B05 i MG4 należą do segmentu elektrycznych hatchbacków. B05 mierzy 4430 mm długości, 1880 mm szerokości oraz 1520 mm wysokości, przy rozstawie osi rzędu 2735 mm. Przedni rozstaw kół to 1606 mm z przodu i 1608 mm z tyłu, a prześwit liczy solidne 154 mm. Pojemność bagażnika liczona według normy VDA wynosi 345 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń możemy uzyskać maksymalnie 1400 litrów.
MG4 jest natomiast zauważalnie mniejsze od swojego konkurenta. Mierzy 4287 mm długości, 1836 mm szerokości i 1504 mm wysokości (1516 mm w wersjach Luxury i XPower). Rozstaw osi wynosi 2705 mm, przy rozstawie kół wynoszącym 1550 mm z przodu i 1551 mm z tyłu. Prześwit standardowo liczy 150 mm bez obciążenia, a pod obciążeniem spada do 117 mm. Wersje wyższe wyposażenia oferują odpowiednio prześwit rzędu 160 mm i 132 mm. Bagażnik w wersjach Standard, Comfort, Luxury Long-Range i XPower liczy standardowo 363 litry – a zatem więcej od Leapmotora, jednak jego pojemność po złożeniu siedzeń wynosi już 1177 litrów (1165 l w Long Range). W wariantach Luxury 49 kWh i Luxury 64 kWh mieści on odpowiednio 350 litrów bazowo i 1165 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.
Stylistyka i design elektrycznych hatchbacków
Wizualnie oba elektryki odcinają się od nudnych, tradycyjnych kształtów. Leapmotor B05 prezentuje sylwetkę w stylu coupe, ze smukłą linią, szerokim nadwoziem i drzwiami pozbawionymi ramek. Całkowicie zabudowany przód płynnie łączy się z poziomą listwą LED oraz dwupoziomowymi, trzypunktowymi światłami do jazdy dziennej. W dolnej części zderzaka umieszczono aktywne żaluzje aerodynamiczne, które automatycznie regulują przepływ powietrza.
Sylwetkę B05 dopełniają 19-calowe felgi aluminiowe Aero oraz ukryte, mechaniczne klamki. W bogatszej wersji wyposażenia Design zyskujemy ponadto duży, panoramiczny dach szklany wyposażony w elektryczną osłonę przeciwsłoneczną, który jest jednym z największych w swoim segmencie. Odmiana ta posiada także przyciemniane tylne szyby boczne, przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu oraz elektrycznie składane, podgrzewane lusterka ze zintegrowanymi kierunkowskazami. Kierowcy mogą wybrać jeden z 5 kolorów nadwozia, z których bezpłatnym lakierem jest Lightning Yellow, natomiast dopłaty rzędu 2700 zł wymagają lakiery metalizowane Galaxy Silver, Starry Night Blue, Metallic Black oraz Windy Grey.
MG4 stawia na bardziej drapieżny, ostry design z geometrycznymi kształtami i krawędziami oraz trójkątnymi akcentami świetlnymi. Pas przedni uzupełniają wąskie reflektory LED systemu Hi-Tech z 28 diodami do jazdy dziennej oraz pionowe kierunkowskazy przednie złożone z 36 diod. Tył auta jest wielowarstwowy i wyjątkowo wyrazisty – znajdziemy tu dwuskrzydłowy spojler (w wersjach Luxury i XPower) lub nisko zamontowany standardowy spojler w wariantach Standard i Comfort, dolny zderzak z efektem włókna węglowego oraz umieszczony na całej szerokości pas świetlny LED z aż 172 diodami. Linia dachu, podobnie jak w przypadku Leapmotora, mocno opada ku tyłowi, a aerodynamika zarządza aktywną przesłoną atrapy chłodnicy. Wersje Luxury i XPower dodają do listy wyposażenia przyciemniane tylne szyby oraz automatycznie składane i podgrzewane lusterka.
Standardowo MG4 porusza się na oponach w rozmiarze 215/50 R17 z 17-calowymi felgami aluminiowymi i dwukolorowymi kołpakami. Wersje Luxury posiadają opony 235/45 R18 z 18-calowymi felgami, a odmiana XPower wyróżnia się sportowymi pomarańczowymi zaciskami hamulcowymi Continental i dedykowanymi 18-calowymi sportowymi felgami. W standardzie otrzymamy bezpłatny lakier Dover White, a opcjonalne kolory metalizowane kosztują 2250 zł. Wśród nich znajdziemy Pebble Black, Diamond Red, Medal Silver, Fizzy Orange i Andes Grey, które w wyższych specyfikacjach mogą występować w konfiguracji z kontrastującym czarnym dachem. Flagowa wersja XPower jest dostępna z matowym, zielonym lakierem Hunter Green z czarnym dachem (4250 zł).
Wnętrze i wyposażenie
Leapmotor B05 wewnątrz kabiny stawia na cyfrowy minimalizm z autorskim systemem multimedialnym Leap OS 4.0 Plus. Niestety, fizyczne przyciski w tym elektryku zostały ograniczone do minimum. Kierowca ma do dyspozycji 8,8-calowy wyświetlacz wskaźników oraz centralny ekran systemu infotainment o przekątnej 14,6 cala z obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Wersja Design oferuje w standardzie wspomniany, spory szklany dach panoramiczny, oświetlenie ambientowe oraz fotele pokryte ekologiczną skórą, które z przodu są elektrycznie regulowane i podgrzewane. Ważną zaletą modelu B05 są liczne aktualizacje zdalne Over-the-Air (OTA), które stale wprowadzają darmowe poprawki do oprogramowania bez konieczności wizyty w ASO, a sam Leapmotor oferuje ich naprawdę wiele. W kabinie znajdziemy także chłodzoną, indukcyjną ładowarkę o mocy 50W, 4 porty USB (po jednym typu A i C z przodu i z tyłu) oraz gniazdo 12V. Bazowa odmiana Life posiada zestaw audio z 6 głośnikami, natomiast wersja Design wprowadza zaawansowane nagłośnienie z 12 głośnikami. Dostęp do auta możliwy jest przy użyciu dwóch kart NFC pełniących funkcję kluczyka lub łączności Bluetooth.
Standardem w każdej wersji jest wydajna pompa ciepła, tradycyjna kamera cofania, dwukierunkowe ładowanie V2L o mocy 3,3 kW oraz system Leap Pilot zawierający 21 asystentów jazdy poziomu 2. Ciekawostką jest także czujnik monitorowania parametrów życiowych pozostawionych w aucie dzieci oraz zwierząt, który dba o ich bezpieczeństwo.
MG4 podchodzi do kwestii multimediów w sposób bardziej pragmatyczny. W kabinie zastosowano koncepcję pływającej konsoli środkowej, co pozwoliło na uwolnienie dodatkowej przestrzeni u dołu kabiny. Przed kierownicą znajduje się wirtualny panel wskaźników z 7-calowym wyświetlaczem LCD, a obok centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala. Podstawowe wersje Standard i Comfort posiadają uproszczone oprogramowanie iSMART Lite, z kolei wyższe wyposażono w pełnoprawny system iSMART z nawigacją online, hotspotem Wi-Fi, obsługą głosową oraz rozbudowanym sterowaniem z poziomu aplikacji, w tym wcześniejszym uruchomieniem klimatyzacji czy planowaniem ładowania. Bezprzewodowa obsługa Apple CarPlay i Android Auto jest standardem niezależnie od wybranej opcji.
Bazowe wyposażenie pakietu MG Pilot obejmuje m.in. asystenta jazdy w korku, automatyczne hamowanie awaryjne i adaptacyjny tempomat, natomiast wersje Luxury i wyższe dodają monitorowanie martwego pola, kierownicę z podgrzewaniem, podgrzewane przednie fotele, bezprzewodową ładowarkę oraz kamerę 360 stopni z przezroczystym podwoziem. W przeciwieństwie do Leapmotora, funkcja V2L o mocy 2,2 kW wymaga dokupienia zewnętrznego adaptera, a pompa ciepła występuje wyłącznie w najdroższych specyfikacjach.
Dostępne wersje i odmiany modeli
Leapmotor w modelu B05 postawił na prostą i przejrzystą gamę. Do wyboru mamy dwie odmiany napędowe – bazową Pro oraz bogatszą ProMax, które można połączyć z dwoma wersjami wyposażenia: bazowym Life oraz zaawansowanym Design (tylko w wersji ProMax). Podstawowy wariant napędowy Pro wyposażony jest w silnik o mocy 218 KM z momentem obrotowym na poziomie 240 Nm oraz akumulatorem o pojemności 56,2 kWh. Odmiana ProMax dysponuje silnikiem o identycznej mocy, ale oferuje większy akumulator o pojemności 67,1 kWh. Wybór wersji wyposażenia wpływa także na ostateczne wykończenie kabiny – odmiana Life otrzymuje prostą, czarną tapicerkę Black Fabric, a wariant Design pozwala na wybór między dwoma kolorami luksusowego obicia ze skóry ekologicznej: ciemnoszarym Shadow Grey lub jasnoszarym Light Grey.
MG4 oferuje natomiast szerokie spektrum odmian, dając kierowcom do wyboru aż pięć wariantów: Standard, Comfort, Luxury, Luxury Long-Range oraz sportowy, flagowy XPower. Podstawowa wersja Standard łączy akumulator o pojemności 49 kWh z silnikiem na tylnej osi o mocy 170 KM i momencie obrotowym 250 Nm. Wyżej znajduje się wersja Comfort, która występuje wyłącznie z akumulatorem o pojemności 64 kWh i mocniejszym silnikiem o mocy 204 KM (250 Nm). Najwięcej elastyczności znajdziemy w wersji Luxury, gdzie możemy zdecydować się na mniejszą baterię 49 kWh (silnik 170 KM) lub większą 64 kWh (silnik 204 KM). Kierowcy poszukujący maksymalnego zasięgu mogą zdecydować się na wariant Luxury Long-Range z baterią o pojemności 77 kWh oraz silnikiem napędzającym tylne koła o mocy 245 KM (350 Nm). Listę wariantów zamyka flagowa wersja XPower. Wykorzystuje ona akumulator 64 kWh i jako jedyna w gamie MG4 wprowadza dwusilnikowy napęd AWD o mocy aż 435 KM i momencie obrotowym wynoszącym 600 Nm. Odmiany Standard i Comfort wyposażone są w czarną tapicerkę materiałową, Luxury i Luxury Long-Range oferują eleganckie wykończenie z czarnej tkaniny i ekologicznej skóry (z możliwością wyboru dwukolorowej tapicerki szaro-białej w opcji), a flagowe XPower otrzymało ekskluzywne wykończenie z materiału Eco-Alcantara.
Osiągi i zasięg EV
Leapmotor B05 został stworzony na zaawansowanej platformie LEAP 3.5 z rozkładem masy 50/50, przednim zawieszeniem MacPherson i wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu. Niezależnie od wybranej wersji, synchroniczny silnik napędza tylko tylną oś i generuje 218 KM oraz 240 Nm momentu obrotowego, co pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej rzędu 170 km/h. Bazowy wariant Pro z baterią o pojemności 56,2 kWh oferuje do 401 km zasięgu według normy WLTP i przyspieszenie do setki w 7,5 sekundy. Bogatszy wariant ProMax z baterią o pojemności 67,1 kWh podnosi zasięg w cyklu mieszanym WLTP do 482 km i skraca czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h do 6,7 sekundy. Średnie zużycie energii wynosi 15,8-15,9 kWh/100 km. Pokładowa ładowarka AC obsługuje moc 11 kW, natomiast przy szybkich ładowarkach DC uzupełnienie energii z poziomu 30-80% trwa 16 minut dla wersji Pro z maksymalną mocą 156 kW lub 17 minut dla wariantu ProMax z maksymalną mocą 174 kW.
MG4 oparto na modułowej architekturze MSP koncernu SAIC, również oferującej rozkład mas 50/50. Niski środek ciężkości i pięciowahaczowa oś tylna wspomagają ponadto precyzję prowadzenia. MG4 oferuje 3 poziomy odzyskiwania energii oraz 5 trybów jazdy: Eco, Normal, Sport, Snow oraz Custom, który pozwala kierowcy na indywidualne ustawienie parametrów.
Osiągi i parametry EV dla MG4 zależą od wybranej odmiany:
| Wersja | Pojemność baterii | Moc maksymalna / moment obrotowy | 0–100 km/h / prędkość maksymalna | Zasięg WLTP | Szybkie ładowanie DC 10–80% | Ładowarka pokładowa AC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard 49 kWh | 49 kWh | 170 KM / 250 Nm | 7,6 s / 160 km/h | 350 km | 88 kW / 37 min | Jednofazowa 6,6 kW |
| Comfort 64 kWh | 64 kWh | 204 KM / 250 Nm | 7,1 s / 160 km/h | 465 km | 140 kW / 30 min | Trójfazowa 11 kW |
| Luxury 49 kWh | 49 kWh | 170 KM / 250 Nm | 7,6 s / 160 km/h | 330 km | 88 kW / 37 min | Jednofazowa 6,6 kW |
| Luxury 64 kWh | 64 kWh | 204 KM / 250 Nm | 7,1 s / 160 km/h | 450 km | 140 kW / 30 min | Trójfazowa 11 kW |
| Luxury Long-Range | 77 kWh | 245 KM / 350 Nm | 6,5 s / 180 km/h | 530 km | 144 kW / 30 min | Trójfazowa 11 kW |
| XPower AWD | 64 kWh | 435 KM / 600 Nm | 3,8 s / 200 km/h | 400 km | 140 kW / 30 min | Trójfazowa 11 kW |
Cennik i gwarancja producenta
Standardowo, jak przystało na chińskich producentów, oba modele starają się wyjątkowo agresywnie konkurować ze swoimi europejskimi rywalami. Leapmotor B05 startuje od 111 900 zł za bazowy wariant Pro, jednak obecnie możemy go kupić w promocji już za 106 900 zł. Warto przy tym dodać, że bazowy Pro nie jest dostępny z wersją wyposażenia Design. Wersja z większym akumulatorem ProMax startuje od 121 400 zł (116 400 zł w promocji) za wersję Life oraz od 127 700 zł za wariant Design (122 700 zł w promocji). Oczywiście, przy wyborze opcjonalnego lakieru musimy także doliczyć dopłatę w wysokości 2700 zł. Standardowa gwarancja Leapmotor B05 wynosi 4 lata z limitem przebiegu do 100 000 km, natomiast akumulator trakcyjny jest objęty ochroną przez okres 8 lat lub do 160 000 km.
Dostępny na stronie MG cennik, ważny do 30 września 2026 roku, obejmuje wyłącznie wyprodukowane auta z roczników 2024 i 2025. Wersje z akumulatorem 49 kWh kosztują odpowiednio 130 900 zł za Standard (105 900 zł w promocji) oraz 152 300 zł za Luxury (127 300 zł w promocji). MG4 z baterią 64 kWh kosztuje odpowiednio 147 600 zł za wersję Comfort (122 600 zł w promocji), 156 300 zł za Luxury (131 300 zł w promocji) oraz 175 600 zł za XPower (150 600 zł w promocji). Wariant Long Range z akumulatorem 77 kWh startuje od 171 600 zł katalogowo i 146 600 zł w promocji. Wszystkie podane ceny promocyjne dotyczą rocznika 2025 – starsze MG4 oferują jeszcze wyższe i atrakcyjniejsze rabaty, sięgające średnio 5 tysięcy złotych względem promocyjnej ceny z rocznika 2025. MG4 na tle konkurenta wygrywa także lepszą ochroną gwarancyjną, oferując 7-letnią gwarancję z limitem przebiegu do 150 000 km na cały samochód, w tym akumulator trakcyjny.
Podsumowanie – który model wybrać?
Ostateczny wybór między Leapmotorem B05 i MG4 zależy od samych preferencji kierowcy. Oba modele to bardzo udane elektryczne harchbacki, oferujące bogate wyposażenie w standardzie i wyjątkowo konkurencyjną cenę, które celują w inną grupę docelową.
Leapmotor B05 to propozycja dla kierowców wymagających i nowoczesnych, którzy na pierwszym miejscu stawiają głęboką cyfryzację, najnowsze technologie – w tym asystujące – stale aktualizowane przez OTA oraz wysoki komfort codziennego podróżowania. Oferuje on większą przestrzeń w kabinie, zatem będzie lepszym wyborem dla tych kierowców, którzy często podróżują z kompletem pasażerów, głównie w mieście i na podmiejskich trasach. Leapmotor oferuje w zupełności wystarczający zasięg do miejskiej eksploatacji, a na co dzień docenimy przede wszystkim szybsze ładowanie DC w okolicach 20 minut. Oczywiście, ze względu na zdecydowanie większy ekran multimedialny i przeniesienie praktycznie wszystkich najważniejszych funkcji obsługi auta, Leapmotor B05 może być irytujący w codziennym życiu dla osób ceniących maksymalną ergonomię fizycznych przycisków.
Z kolei MG4 to model oferujący tak szerokie – i zarazem relatywnie rzadko spotykane w chińskich autach – spektrum wersji, że trafi w gusta skrajnie różnych grup odbiorców. Podstawowa i niskobudżetowa wersja Standard to propozycja dla kierowców poszukujących taniego auta z Chin do codziennej jazdy miejskiej, będąca jednocześnie wyjątkowo zachęcającym biletem wstępu do świata elektromobilności. Z kolei wariant Luxury Long-Range z zasięgiem do 530 km stanie się naturalnym wyborem dla kierowców obawiających się nagłego rozładowania akumulatora w trasie i osób pokonujących dłuższe dystanse międzymiastowe. Jednocześnie Ci kierowcy, którzy oczekują od samochodu czegoś więcej, niż podróżowania z punktu A do B, powinni sprawdzić wersję XPower, która jako jedyna – zarówno na tle Leapmotora, jak i pozostałych wariantów MG4 – oferuje bezkompromisowe sportowe osiągi, tryb torowy, funkcję Launch Control oraz przede wszystkim napęd na cztery koła. MG4 będzie także lepszym wyborem dla kierowców okazjonalnie ciągnących lekkie przyczepy o masie 500 kg oraz ceniących sobie pełen spokój eksploatacyjny za sprawą dłuższej gwarancji.
