Sytuacja na rynku chińskich aut w Polsce po pierwszych 5 miesiącach 2026 roku. Trendy, wnioski, zaskoczenia
Po pierwszych 5 miesiącach 2026 roku na rynku chińskich aut w Polsce widać utrzymywanie się dotychczasowych trendów. Zdecydowaną większość samochodów stanowią SUV-y, najczęściej mają one napęd hybrydowy, a wśród producentów dominują 3 koncerny.
Z artykułu dowiesz się o:
Od stycznia do maja 2026 roku zarejestrowano w Polsce 30 741 chińskich samochodów, co oznacza wzrost o 126,37% i daje im aż 12,14% udziału w rynku nowych aut. Tylko w samym maju było to 7220 aut, czyli o 117% więcej niż rok wcześniej. Po pierwszych 5 miesiącach 2026 roku można wysnuć kilka ciekawych wniosków dotyczących rynku chińskich aut w Polsce. Pojawiło się parę zaskoczeń i zmian, jednak wiele trendów i preferencji nabywców prezentuje się podobnie co w poprzednich miesiącach.
Najpopularniejsze marki i modele chińskich aut w Polsce w okresie styczeń-maj 2026
Prym wiodą koncerny SAIC, Chery oraz BYD, a najpopularniejszymi markami są MG (7168 szt., wzrost o 31,35%), Omoda (5745 szt., wzrost o 132,20%), Chery (4244 szt.), BYD (3970 szt., wzrost o 224,08%) oraz Jaecoo (2889 szt., wzrost o 35,19%).
Po dołożeniu wyników z maja na tron powróciło MG HS z wynikiem 3533 egzemplarzy (wzrost o 16,18%), tuż za nim plasuje się Omoda 5 (3410 szt., wzrost o 38,51%), następnie MG ZS (2930 szt., wzrost o 54,29%), Omoda 9 (2094 szt., wzrost o 16 007%) oraz BYD Seal U (1678 szt., wzrost o 107,42%).
Najwięcej chińskich aut kupuje się w województwach mazowieckim (5648 szt.), śląskim (4347 szt.) oraz wielkopolskim (3129 szt.), natomiast najmniej w podlaskim (750 szt.), opolskim (675 szt.) oraz świętorzyskim (615 szt.).
Jaka jest średnia cena chińskiego samochodu w Polsce?
Średnia cena sprzedaży nowego chińskiego samochodu w Polsce w okresie od stycznia do maja 2026 wyniosła 149 560 zł, z czego w samym maju było to 154 005 zł. Widać, że klienci są skłonni wydawać coraz więcej na chińskie samochody i coraz bardziej im ufają. Jednocześnie różnica względem całego rynku nowych aut w Polsce nadal jest widoczna, gdyż średnia cena sprzedaży nowego auta dla tego okresu wyniosła 186 688 zł.
Najpopularniejsze segmenty na rynku chińskich aut w Polsce w okresie I-V 2026
Blisko 91% chińskich samochodów rejestrowanych w Polsce w okresie od stycznia do maja 2026 stanowiły SUV-y. Wśród segmentów największy udział mają SUV-y klasy średniej (42,23%) oraz kompaktowe SUV-y (40,22%). Znacznie rzadziej wybierane są miejskie SUV-y (7,86%). Wśród pozostałych segmentów obecnych na rynku chińskich aut znalazły się m.in. B Podstawa (3,29%), D Podstawa (2,74%), C Podstawa (1,61%), natomiast pozostałe segmenty mają poniżej 1%.
Kim są nabywcy chińskich aut i jakie finansowanie biorą?
Nieco ponad 50% nabywców chińskich aut (50,23%) stanowią osoby fizyczne, jednak także floty stopniowo przekonują się do aut z Państwa Środka, o czym świadczy ich udział na poziomie 40,84%. Ponad 35% chińskich samochodów branych jest w leasing lub wynajem długoterminowy, czyli znacznie mniej niż w przypadku ogółu rynku (48,16%).
Jaki rodzaj napędu mają chińskie samochody w Polsce?
Aż 32,17% chińskich aut ma pełny napęd hybrydowy (HEV), niemal równie dużo stanowią hybrydy plug-in (31,19%), następnie są pojazdy z silnikiem benzynowym (27,06%), zaś elektryki stanowią 8,55%. Oznacza to, że elektryfikacja na rynku chińskich aut ma się znacznie lepiej niż w przypadku ogółu rynku, gdzie ponad 47% stanowią samochody benzynowe, hybrydy HEV mają niecałe 25%, natomiast PHEV zaledwie 8,31%. Do elektryków należy natomiast 5,31% rynku.
| Typ napędu | Chińskie auta | Cały rynek |
|---|---|---|
| HEV (hybryda pełna) | 32,17% | ~25% |
| PHEV (plug-in) | 31,19% | 8,31% |
| Benzynowe | 27,06% | ~47% |
| BEV (elektryczne) | 8,55% | 5,31% |
Ile płacimy za chińskie samochody?
Najwięcej chińskich aut stanowią pojazdy w przedziale cenowym od 100 do 150 000 zł (41,57%). Samochody w przedziale od 150 do 200 000 zł mają 18,87% udziału, zaś trzecią największą grupą są auta między 200 a 300 tys. zł 11,23%, przy czym należy tu odnotować, że pułap ten "napędzają" kosztujące w granicach 210 000 zł Chery Tiggo 9 oraz Omoda 9. Co ciekawe, najtańsze samochody, czyli te poniżej 100 000 zł, stanowią zaledwie 4,46% rynku. Bardzo wzrosła za to sprzedaż tych najdroższych aut z pułapu 300-500 tysięcy zł (z 6 do 63 szt., wzrost o 950%), za co odpowiada w dużej mierze marka Exlantix.
| Cena | Udział |
|---|---|
| Poniżej 100 000 zł | 4,46% |
| 100 000–150 000 zł | 41,57% |
| 150 000–200 000 zł | 18,87% |
| 200 000–300 000 zł | 11,23% |
| 300 000–500 000 zł | 0,20% |
Rynek wtórny chińskich aut w Polsce również rośnie. Dominują samochody poniżej 4 lat
Rośnie również rynek chińskich aut używanych z importu, choć nadal stanowi on ułamek rejestracji wszystkich chińskich samochodów w Polsce. Od początku roku zarejestrowano 1044 chińskie samochody z importu, czyli o 64,15% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Najwięcej używanych aut zarejestrowano od MG (377 szt.), BYD (200 szt.) oraz BAICa (127 szt.). Co ciekawe, tuż za BAIC plasuje się... Denza (53 szt.), która oferuje drogie samochody z segmentu premium i oficjalnie do Europy zawitała dopiero w kwietniu bieżącego roku. Wśród marek z importu pojawiają się także samochody nieoferowane w Polsce jak Lync&Co (32 szt., należy do koncernu Geely, spokrewnione z Volvo), Xiaomi (23 szt.), Exeed (15 szt.), FAW (11 szt.) czy Zeekr (9 szt. należy do Geely, spokrewniony z Volvo). Najwięcej używanych aut stanowią znane nam modele jak MG HS (179 szt.), BAIC Beijing 5 (95 szt.) oraz MG ZS (78 szt.).
Na rynku wtórnym blisko 73% chińskich aut ma silnik benzynowy, elektryki stanowią niecałe 14%, natomiast pełne hybrydy 12,36%. Blisko 82% używanych chińskich aut stanowią SUV-y, natomiast niecałe 11% hatchbacki. Najbardziej liczącymi się segmentami są SUV-y klasy średniej (29,80% udziału) oraz kompaktowe SUV-y (22,45%). Średni wiek używanego chińskiego auta wynosi zaledwie 3,69 roku, a udział aut w wieku do 10 lat wynosi aż 96,47%.
Podsumowanie
Analizując rynek chińskich samochodów w Polsce w okresie od stycznia do maja 2026 można dojść do kilku wniosków. Przede wszystkim widać zdecydowaną dominację SUV-ów, zwłaszcza kompaktowych i klasy średniej. Rynkiem chińskich aut w Polsce rządzą tak naprawdę 3 koncerny w postaci SAIC (właściciel m.in. MG), BYD oraz Chery (właściciel m.in. Chery, Omody czy Jaecoo). Całkiem dobrze radzą sobie także BAIC oraz Leapmotor, natomiast cała reszta pozostaje daleko w tyle. Chińskie samochody wyróżnia także wysoki odsetek zelektryfikowanych napędów, gdyż wynosi on niemal 73%. Chińskie samochody są też wyraźnie tańsze od europejskich czy japońskich rywali, jednak auta z tej najtańszej grupy poniżej 100 tysięcy złotych stanowią zaledwie ułamek sprzedaży (nieco ponad 4%). Powoli do chińskich aut przekonują się też firmy, jednak nadal klienci fizyczni stanowią największą grupę.
Rośnie również rynek wtórny, jednak nie ma on aż takiej skali co pierwotny. Na nim również widać dominację SUV-ów i aut nam znanych jak MG, BAIC czy BYD, jednak pojawiają się też nieoferowane u nas dotychczas marki jak Xiaomi, Denza czy Lync&Co. Dominują młode samochody (średnia wieku poniżej 4 lat), jednak najpopularniejszym rodzajem napędu tym razem jest silnik benzynowy.
W kolejnych miesiącach rynek chińskich aut w Polsce będzie nadal ewoluował i na koniec roku realne jest przebicie bariery 80 000 sprzedanych sztuk w przypadku rynku pierwotnego.
