Chery Tiggo 9 CSH vs MG S9 PHEV. Którego 7-osobowego SUV-a wybrać?
Do rywalizacji o duże rodziny dołączyły dwa chińskie SUV-y z napędem hybrydy plug-in. Oba samochody oferują bezkonkurencyjny stosunek jakości i wyposażenia do ceny względem tradycyjnych i dobrze ugruntowanych graczy, wystarczająco dużo miejsca dla 7 osób oraz zelektryfikowane układy napędowe z wtyczką. Który chiński SUV może okazać się lepszym wyborem?
Spis treści
Hybrydy plug-in zyskują coraz większą popularność na polskim rynku motoryzacyjnym. W samym segmencie chińskich aut osobowych to właśnie PHEV-y przodują w statystykach rejestracji z wynikiem 12 799 sztuk. Przyczyną tak ogromnej popularności hybryd z wtyczką jest pewien bufor bezpieczeństwa, które gwarantują – nie wymagają drastycznej dla niektórych przesiadki na elektryka, a oferują przy tym większy zasięg łączny. W przypadku rozładowania akumulatora EV, nie zostaniemy uziemieni w trasie i nie będziemy zmuszeni do intensywnego poszukiwania ładowarek. Napęd po prostu przejdzie w tryb spalinowy, choć naturalnie w przypadku tak dużych SUV-ów wiąże się to ze znacznie większym spalaniem.
Współczesne SUV-y przejęły pałeczkę po dotychczasowych vanach i kombivanach, oferując modną sylwetkę, nowoczesną technologię i lepsze osiągi. Wśród nich znajdziemy także bohaterów dzisiejszego zestawienia, czyli Chery Tiggo 9 z technologią Chery Super Hybrid oraz MG S9 PHEV. Jaki 7-osobowy SUV wybrać?
Wymiary i dane techniczne
MG S9 PHEV pod względem wymiarów wyraźnie dominuje nad reprezentantem koncernu Chery. Jego długość wynosi 4983 mm, a Chery Tiggo 9 CHS mierzy 4810 mm. Przekłada się to także na rozstaw osi, który w MG wynosi 2915 mm, a w Chery 2800 mm, co oznacza różnicę rzędu 115 mm. S9 jest także szersze – mierzy on 1967 mm szerokości i 1778 mm wysokości wraz z relingami dachowymi. Szerokość Chery Tiggo 9 wynosi 1925 mm, a wysokość 1741 mm. Z pozoru niewielkie, ale istotne różnice sprawiają, że MG prezentuje się znacznie bardziej masywnie, a Chery stawia na bardziej klasyczne proporcje SUV-a.
Co ciekawe, Chery Tiggo 9 mimo mniejszych gabarytów jest od MG autem wyraźnie cięższym – jego masa własna wynosi 2233 kg, a dopuszczalna masa całkowita sięga 2886 kg. Masa własna MG S9 wynosi natomiast 2160 kg, a DMC to 2717 kg.
MG S9 umożliwia holowanie przyczepy z hamulcem o masie do 2000 kg, a Chery do 1500 kg. Obaj producenci oferują jednak możliwość ciągnięcia maksymalnej, legalnej masy przyczepy bez hamulca do 750 kg. Obciążenie dachu w obu przypadkach wynosi 75 kg. Konkurenci dzielą także identyczny rozmiar kół 245/50 R20.
Pojemność bagażnika Chery Tiggo 9 według normy VDA wynosi 143 litry przy rozłożonych 7 miejscach, 819 litrów po złożeniu trzeciego rzędu oraz maksymalnie 2065 litrów przy złożonym drugim i trzecim rzędzie. Sam dostęp do bagażnika jest ułatwiony za sprawą elektrycznie sterowanej klapy. Z kolei MG S9 oferuje aż 332 litry przy komplecie 7 pasażerów, 1026 litrów po złożeniu trzeciego rzędów oraz 2093 litry po złożeniu trzeciego i drugiego rzędu siedzeń. Klapa bagażnika w standardzie jest sterowana elektrycznie, natomiast bogatszy wariant wprowadza funkcję bezdotykowej klapy Smart Tailgate, którą uruchamiamy za pomocą czujnika ruchu umieszczonego pod zderzakiem.
Stylistyka i design
Chery Tiggo 9 CSH prezentuje nowoczesny i typowy design dla marki. Przód auta został zdominowany przez grill z wyrazistymi, pionowymi akcentami i automatyczne reflektory LED z dynamicznymi kierunkowskazami. Z profilu Chery prezentuje elegancki minimalizm, czego skutkiem są także elektrycznie wysuwane, zlicowane klamki z nadwoziem. Standardem wyposażenia są przyciemniane tylne szyby i srebrne relingi dachowe. Z tyłu SUV wyróżnia się świetlnym pasem LED biegnącym przez całą szerokość klapy bagażnika. Tiggo 9 porusza się na wspomnianych 20-calowych felgach z błyszczącą powłoką i oponach marki Michelin. Do wyboru pozostaje także kilka bezpłatnych lakierów metalizowanych, w tym Aurora Green, Starlight White, Onyx Black lub Harmony Grey. Dopłaty w wysokości 5000 zł wymaga wyłącznie matowy lakier Titanium Matt.
MG S9 PHEV na tle Chery prezentuje bardziej stonowaną, agresywną i masywną sylwetkę z ostro zarysowanymi akcentami. Z przodu auta dominuje szeroka osłona chłodnicy i reflektory LED z funkcją automatycznego przełączania świateł mijania i drogowych, układem chwilowego odprowadzania światłem kierowcy do domu i zintegrowanymi światłami przeciwmgłowymi LED. S9 wykorzystuje klasyczne klamki oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrze, które przy wyborze bogatsze wersji Exclusive zyskują także funkcję składania i pamięci ustawień. Z tyłu auta znajdziemy pełnowymiarowy pas świetlny LED, a całą sylwetkę auta uzupełniają srebrne relingi dachowe i przyciemniane tylne szyby. Wśród bezpłatnych opcji kolorów nadwozia znajdziemy jedynie bazowy Oxford White. Pozostałe lakiery metaliczne, czyli Pebble Black, Sterling Silver, Andes Grey i trójwarstwowy Gloucester Green wymagają już dopłaty w wysokości 2250 zł.
Przestrzeń wnętrza i komfort kabiny dla 7 osób
Oba chińskie SUV-y dedykowane są 7 osobom łącznie w trzech rzędach siedzeń w układzie 2-3-2.
W przypadku Chery Tiggo 9 największy nacisk został położony na elektryczną regulację i wysoki komfort dla pasażerów pierwszego i drugiego rzędu, przy czym trzeci rząd siedzeń raczej dedykowany jest młodszym pasażerom. Fotel kierowcy oferuje elektryczną regulację w 8 kierunkach, podparcie lędźwiowe w 4 kierunkach oraz funkcję pamięci ustawień. Przedni fotel pasażera możemy elektrycznie regulować w 4 kierunkach – dostępny jest także elektrycznie rozkładane podparcie łydek w zakresie 0-82 stopni. Oba fotele są podgrzewane, wentylowane i posiadają funkcję masażu. W oparciu fotela pasażera umieszczono dodatkowe przyciski, które umożliwiają jego łatwe przesunięcie. Kanapa drugiego rzędu jest dzielona w proporcjach 60:40 z elektrycznym przesuwem w przód i tył, regulacją kąta pochylenia oparcia oraz podgrzewanymi i wentylowanymi zewnętrznymi miejscami. Dostęp do trzeciego rzędu został ułatwiony za sprawą systemu EZA, który po naciśnięciu przycisku automatycznie przesuwa i pochyla fotel drugiego rzędu.
MG S9 deklaruje, że wszystkie siedem miejsc mają zapewniać odpowiednio komfortową przestrzeń dla dorosłych pasażerów. Drugi rząd siedzeń również jest dzielony w proporcjach 60:40, ale przesuwanie kanapy jest już manualne. W bazowej odmianie Excite fotel kierowcy jest elektrycznie regulowany w 8 kierunkach, a oba fotele z przodu posiadają 3-stopniowe podgrzewanie. Wyższa wersja Exclusive oferuje już 8-kierunkową regulację fotela kierowcy z pamięcią ustawień, funkcją łatwego dostępu, 4-kierunkową regulacją odcinka lędźwiowego, 6-kierunkową regulację fotela pasażera, a także wentylację i 3-poziomową funkcję masażu w przednich siedzeniach.
Wyposażenie, technologia i bezpieczeństwo
Chery Tiggo 9 zostało standardowo wyposażone w 15,6-calowy ekran systemu infotainment o rozdzielczości 2,5K HD, cyfrowy zestaw wskaźników kierowcy o przekątnej 10,25 cala oraz wyświetlacz przezierny AR-HUD. Za płynność działania systemu multimedialnego odpowiada bardzo dobry procesor Qualcomm Snapdragon 8155. W trasie możemy bezprzewodowo połączyć się z Apple CarPlay i Android Auto. Obsługę auta umożliwia także asystent głosowy Hello CHERY, zarządzający nawigacją, muzyką, klimatyzacją czy szybami, oraz dedykowana aplikacja pozwalająca na lokalizowanie auta i włączanie klimatyzacji czy ogrzewania zanim wejdziemy do kabiny. Za nagłośnienie odpowiada system audio marki Sony z 14 głośnikami i subwooferem, które zostały także wbudowane w zagłówek fotela kierowcy. Klimatyzacja jest dwustrefowa i wyposażona w filtr PM0.3 – niezależne nawiewy znajdziemy także w drugim rzędzie siedzeń. W kabinie znajdziemy cztery porty USB (dwa dla USB-A i dwa dla USB-C) oraz bezprzewodową ładowarkę o mocy 50W. Jak przystało na chińskie auto, w standardzie znajdziemy 64-kolorowe oświetlenie ambientowe z możliwością personalizacji dla wybranych stref i pokaźny dach panoramiczny. Bezpieczeństwo w codziennej trasie wspierane jest przez 10 poduszek powietrznych, w tym środkową i kolanową, oraz zestaw 25 systemów ADAS. Dużym ułatwieniem do manewrowania pokaźnym SUV-em jest system kamer 540 stopni z opcją przezroczystego podwozia.
MG S9 wykorzystuje dwa połączone ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy – jeden dla kierowcy i drugi do obsługi multimediów. Łączność z Apple CarPlay i Android Auto jest bezprzewodowa. Nagłośnienie w bazowej wersji obejmuje 8 głośników, natomiast w topowym wariancie znajdziemy 12-głośnikowy system audio BOSE. MG S9 wygrywa z Chery w obszarze klimatyzacji, oferując standardowo trójstrefową klimatyzację z osobnym panelem sterowania i nawiewami dla pasażerów. W kabinie znajdziemy 5 portów USB rozmieszczonych we wszystkich rzędach oraz bezprzewodową ładowarkę w wersji Exclusive. W S9 także mamy do dyspozycji oświetlenie ambientowe i panoramiczny dach z elektryczną roletą. Za bezpieczeństwo w trasie odpowiada 7 poduszek powietrznych oraz autorski pakiet systemów ADAS MG Pilot z 16 asystentami i funkcją personalizacji ustawień. W przeciwieństwie do Chery, kierowca ma do dyspozycji system kamer 360 stopni.
Układy napędowe i osiągi na drodze
Chery Tiggo napędzane jest autorskim układem Chery Super Hybrid, opartym na turbodoładowanym silniku spalinowym 1.5T-GDI DHE o pojemności 1499 cm3 i połączonym z trzema silnikami elektrycznymi – dwoma na osi przedniej o mocach 102 i 122 KM oraz jednym na osi tylnej o mocy 238 KM. Napęd przekazywany jest na cztery koła za pośrednictwem przekładni 3DHT. Łączna moc systemowa układu wynosi aż 428 KM, a maksymalny moment obrotowy to 580 Nm, a zatem znacznie więcej niż w przypadku MG S9. Przyspieszenie do setki zajmuje fenomenalne 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
MG S9 PHEV wykorzystuje układ hybrydowy z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym 1.5T GS61H o pojemności 1496 m3, który współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 231 KM (390 Nm) i przekładnią automatyczną. Napęd przekazywany jest wyłącznie na przednie koła. Łączna moc systemowa układu hybrydowego wynosi 299 KM i 390 Nm momentu obrotowego. SUV MG przyspiesza do setki w 9,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 200 km/h.
Bateria, ładowanie, zasięg elektryczny i zużycie paliwa
Chery Tiggo 9 zostało wyposażone w akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) o pojemności 34,46 kWh brutto. Według deklaracji producenta, pozwala on na pokonanie do 147,6 km na prądzie w cyklu mieszanym WLTP, a łączny zasięg z wykorzystaniem 70-litrowego zbiornika paliwa wynosi do 1050 km. Co ważne i zarazem nieoczywiste, Tiggo 9 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z maksymalną mocą do 71 kW, co w teorii powinno nam pozwolić na uzupełnienie energii z poziomu 30-80% w 18 minut. Średnie zużycie paliwa po rozładowaniu baterii katalogowo wynosi 6,9 l/100 km, natomiast przy wykorzystaniu akumulatora EV 1,7 l/100 km. Dodatkowo Tiggo 9 umożliwia ładowanie dwukierunkowe V2L o maksymalnej mocy 6,6 kW.
Warto jednak zwrócić uwagę na samą technologię NMC. Z reguły jej żywotność jest niższa, zwykle na poziomie 800-1500 pełnych cykli ładowania. Jeśli zatem intensywnie będziemy ładować baterię Tiggo 9, szczególnie prądem stałym, zasięg EV będzie systematycznie spadać. Równocześnie możemy ją ładować do 80% pojemności, ponieważ regularne uzupełnianie energii do 100% – jak w przypadku baterii LFP – skutkuje jej szybszą degradacją. W związku z tym realny zasięg EV będzie w tym przypadku oscylować wokół 100 do maksymalnie 145 km. Z kolei średnie spalanie przy rozładowanej baterii może już sięgać 7,2 do nawet 8,6 l/100 km. Największą zaletą akumulatora NMC jest natomiast mniejsza wrażliwość na niskie температуры, co w połączeniu z napędem AWD sprawia, że Tiggo 9 świetnie sprawdzi się w mniej sprzyjających warunkach terenowych i atmosferycznych.
MG S9 zostało wyposażone w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) o pojemności 24,7 kWh brutto. Deklarowany zasięg elektryczny w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 100 km, natomiast w cyklu miejskim wzrasta do 135 km. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 65 litrów, co powinno nam pozwolić na przejechanie około 1000 km w trybie hybrydowym. W przeciwieństwie do rywala, MG S9 naładujemy jedynie przy klasycznych punktach AC z maksymalną mocą 11 kW, co pozwala naładować baterię z poziomu 0-100% w 3 godziny lub 11,5 godziny ze zwykłego gniazdka domowego 230V. Zużycie paliwa wynosi średnio 6,7-6,8 l/100 km, a przy pełnej baterii oscyluje wokół 2,4-2,5 l/100 km. S9 również obsługuje funkcję ładowania dwukierunkowego V2L.
Ceny, wersje wyposażenia i gwarancja producenta
Chery Tiggo 9 CSH dostępne jest w jednej, kompletnie wyposażonej wersji Prestige za 209 900 zł. Standardowa gwarancja Chery na cały samochód obejmuje 7 lat lub do przebiegu 150 000 km, z czego pierwsze trzy lata nie są objęte limitem kilometrów. Akumulator wysokonapięciowy, silniki elektryczne i cała elektronika napędu jest natomiast chroniona przez 8 lat lub do 160 000 km przebiegu. Gwarancja na lakier obejmuje 3 lata, a na perforację 12 lat.
MG S9 PHEV dostępne jest w dwóch wariantach wyposażenia: Excite za 172 900 zł i Exclusive za 181 900 zł. Standardowa gwarancja wynosi 7 lat z limitem przebiegu do 150 000 km. W tym przypadku nie znajdziemy rozgraniczenia na auto i baterię – całość objęta jest dokładnie tym samym limitem.
Podsumowanie – którego SUV-a wybrać?
Oba chińskie SUV-y są bardzo dopracowanymi konstrukcjami i oczywiście wpisującymi się w obecną modę na podwyższone podwozie. Mogą być albo idealnie skrojonym autem pod potrzeby kierowcy, ale wyjątkowo nieudanym zakupem, jeśli odpowiednio wcześniej nie sprecyzujemy, na czym tak naprawdę zależy nam bardziej.
Chery Tiggo 9 CSH dedykowany jest kierowcom, którzy oczekują lepszej dynamiki o sportowym zacięciu, zaawansowanej technologii i wykończenia przywodzącego na myśl segment premium. Świetnie sprawdzi się u osób często pokonujących długie trasy, szczególnie na górskich trasach oraz w umiarkowanie zimnym klimacie ze względu na zastosowane akumulatory NMC. Napęd AWD będzie oczywiście świetnym dodatkiem do tego typu dróg – zwłaszcza, jeśli mieszkasz na pagórkowatych terenach. Dodatkowym atutem jest możliwość szybkiego ładowania DC, co świetnie odpowie na potrzeby tych osób, które w najbliższym obrębie swojego miejsca zamieszkania nie posiadają wielu klasycznych punktów AC. Oczywiście, cena wyjściowa jest znacznie wyższa niż w przypadku MG S9, ale jest w pełni uzasadniona ze względu na swój bezkompromisowy komfort w jedynej, bazowej wersji wyposażenia. Pamiętajmy jednak, że trzeci rząd siedzeń pełni tu raczej funkcję okazjonalną do podróży osób dorosłych i sprawdzi się głównie dla dzieci.
MG S9 PHEV jest z kolei propozycją dla tych, którzy przede wszystkim poszukują maksymalnej przestrzeni w kabinie, wysokiego poziomu bezpieczeństwa i rozsądnej ceny. Świetnie sprawdzi się nie tylko dla większych rodzin, ale także do regularnego podróżowania w pakiecie 7 dorosłych pasażerów. MG oferuje także większy bagażnik, więc będzie dobrym wyborem dla kierowców o większych potrzebach transportowych i uprawiających rekreacyjne sporty. S9 charakteryzuje się przy tym wyraźnie mniejszą dynamiką i nie posiada napędu AWD, więc może być rozczarowujący dla osób ceniących nieco sportową jazdę i regularnie podróżujących po trudniejszych trasach. Jeśli jednak nie jest to dla Ciebie priorytetem, to MG S9 – nawet w topowej odmianie Exclusive – wygrywa na tle Chery przede wszystkim rozsądną ceną za standard w stylu premium.
Źródła:
1. https://www.cherypolska.pl/modele/tiggo-9-phev
2. https://www.mgmotor.pl/model/mgs9-phev
