RANKING: Chińskie samochody elektryczne dostępne na polskim rynku w 2026 roku
Chińskie samochody elektryczne coraz śmielej pojawiają się na polskich drogach za sprawą wyjątkowo atrakcyjnych cen i bogatego wyposażenia w standardzie. Sprawdź, jakie chińskie elektryki można kupić w Polsce w 2026 roku.
Ranking chińskich samochodów elektrycznych w Polsce - pełna lista - czerwiec 2026
Chińscy producenci od wielu lat rozwijali zaawansowane technologie EV, zanim jeszcze nastąpił gwałtowny wzrost zainteresowania autami z Państwa Środka w latach 2024-2025. Chińczycy uderzyli wraz ze swoją ofertą w najbardziej czuły punkt współczesnej motoryzacji z Europy, Japonii, Korei Południowej czy USA – stosunek wyjątkowo agresywnej ceny do bogatego wyposażenia w standardzie, bez konieczności dodawania licznych funkcji w konfiguratorach aut. Obecnie producenci z Państwa Środka oferują szeroką gamę pojazdów, zaczynając od małych, nieco zabawkowych samochodów miejskich, przez obecnie najpopularniejsze na polskim rynku SUV-y i crossovery, aż po luksusowe pickupy i limuzyny, których głównym celem jest konkurowanie z ugruntowanymi już na europejskim rynku modelami.
Jakie chińskie elektryki są obecnie dostępne w sprzedaży w Polsce?
MG Cyberster
MG Cyberster to elektryczny, dwuosobowy roadster chińskiej marki o brytyjskim rodowodzie. Cechują go otwierane do góry drzwi w stylu Lamborghini oraz elektrycznie składany, miękki dach. Nadwozie ma 4535 mm długości, 1913 mm szerokości, 1329 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2690 mm, a pojemność bagażnika wynosi 249 litrów. Wewnątrz zamontowano trzy ekrany w układzie panoramicznym, 8-głośnikowe nagłośnienie Bose oraz kamerę 360 stopni.
MG Cyberster dostępny jest w wersjach RWD i AWD. Wariant RWD wyposażono w 19-calowe felgi i silnik o mocy 250 kW (0-100 km/h w 5 sekund, prędkość maksymalna 195 km/h). Odmiana AWD ma felgi 20-calowe i moc 400 kW (0-100 km/h w 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 200 km/h).
Oba modele mają akumulator o pojemności 77 kWh. Ładowanie DC z mocą do 144 kW trwa około 38 minut. Zasięg WLTP wynosi 507 km dla wersji RWD oraz 443 km dla AWD.
Cena MG Cyberster zaczyna się od 277 900 zł za wariant RWD z czarnym dachem.
MG S5 EV
MG S5 EV to elektryczny SUV średniej wielkości, który na niektórych rynkach znany jest jako ES5. Model ten powstał na platformie MSP i zastąpił wycofane z polskiego rynku ZS EV. Samochód ma 4476 mm długości, 1849 mm szerokości oraz 1621 mm wysokości (lub 1633 mm przy kołach 18-calowych). Rozstaw osi to 2730 mm. Bagażnik mieści standardowo 453 litry, a po złożeniu tylnych foteli pojemność rośnie do 1441 litrów. W cyfrowej kabinie zamontowano dwa ekrany o przekątnej 10,25 cala oraz 12,8 cala, nawigację satelitarną i gniazda USB z przodu i z tyłu.
Do wyboru są cztery wersje: Excite Standard Range 49 kWh, Exclusive Standard Range 49 kWh, Excite Long Range 64 kWh i Exclusive Long Range 64 kWh. Wszystkie mają napęd na tył. Silnik ma moc 170 KM z mniejszą baterią lub 231 KM z większą. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 8 lub 8,2 sekundy (wersje Standard Range) albo 6,3 sekundy (wersje Long Range).
Zasięg w cyklu mieszanym wynosi 340 km dla wariantu Excite 49 kWh, 355 km dla Exclusive 49 kWh, 480 km dla Excite 64 kWh lub 465 km w przypadku topowego Exclusive 64 kWh. Szybka ładowarka DC o mocy 150 kW ładuje baterię od 10 do 80% w 24 minuty (bateria 49 kWh) lub w 28 minut (bateria 64 kWh).
Najtańsza wersja Excite Standard Range 49 kWh kosztuje od 143 900 zł.
MG4
MG4 to elektryczny hatchback klasy kompaktowej (segment C), który świetnie sprzedaje się w Europie poprzez swoją niską cenę i dobre właściwości jezdne. Auto ma ostre linie nadwozia, niski środek ciężkości i równomierny rozkład masy. Wymiary samochodu to 4287 mm długości, 1836 mm szerokości i 1504 mm wysokości (od wersji Luxury 49 kWh wysokość wynosi 1516 mm). Rozstaw osi ma 2705 mm. Bagażnik ma pojemność 363 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy mieści 1177 litrów.
Kierowcy mają do wyboru sześć opcji: Standard 49 kWh, Comfort 64 kWh, Luxury 49 kWh, Luxury 64 kWh, Luxury Long-Range 77 kWh oraz najmocniejszą XPOWER 64 kWh. Moc silnika wynosi od 125 kW w bazie do 320 kW w wersji XPOWER.
Szybkie ładowanie DC obsługuje moc od 88 do 144 kW, co zajmuje około 30-37 minut. Od wersji Luxury 64 kWh w górę auto posiada fabryczną pompę ciepła, która korzystnie wpływa na baterię EV i zwiększa ogólny dostępny zasięg EV. Średni zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 350 km dla wersji podstawowej i do 530 km w wersji Luxury Long-Range.
Cena MG4 zaczyna się od 130 900 zł za podstawową wersję Standard 49 kWh.
Omoda E5
Omoda E5 to elektryczny odpowiednik bardzo popularnego na naszym rynku modelu Omoda 5. Samochód ma futurystyczny wygląd i niski współczynnik oporu powietrza (0,281 CX), co poprawia aerodynamikę oraz zasięg EV. Wymiary pojazdu to 4424 mm długości, 1830 mm szerokości i 1588 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2630 mm. Bagażnik ma pojemność 300 litrów, a po złożeniu tylnych foteli przestrzeń ta rośnie do 1300 litrów. W kabinie zamontowano dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy. Standardowe wyposażenie obejmuje również podgrzewane i wentylowane fotele z przodu oraz systemy bezpieczeństwa ADAS, w tym aktywny tempomat i asystenta martwego pola.
Omodę 5 można kupić tylko w jednej, bogatej wersji wyposażenia. Przednie koła napędza silnik elektryczny o mocy 211 KM, zasilany z baterii LFP o pojemności 61 kWh. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 171 km/h. Średni zasięg WLTP wynosi do 430 km. Szybka ładowarka DC o mocy 130 kW pozwala naładować akumulator od 30 do 80% w 28 minut.
Nowa Omoda E5 kosztuje 139 900 zł.
Jaecoo E5
Jaecoo E5 to kompaktowy SUV o miejsko-terenowym charakterze. Jest to technologiczny bliźniak Omody, ale ma zupełnie inną stylistykę – jego nadwozie jest masywniejsze, bardziej kanciaste i ma wyższy prześwit. Wymiary samochodu to 4380 mm długości, 1860 mm szerokości oraz 1650 mm wysokości, przy rozstawie osi 2620 mm. Główny bagażnik mieści 480 litrów (1284 litry po złożeniu siedzeń), a pod maską z przodu znajduje się dodatkowy 35-litrowy frunk, służący przede wszystkim do przechowywania kabli EV. W nowoczesnym wnętrzu umieszczono pionowy ekran o przekątnej 13,2 cala, cyfrowe wskaźniki (8,9 cala), 8-głośnikowe nagłośnienie Sony oraz panoramiczny dach z elektryczną roletą.
Model ten występuje wyłącznie w bogatej wersji Premium. Silnik o mocy 211 KM (288 Nm) napędza przednią oś, a energię czerpie z baterii LFP o pojemności 61 kWh. Zasięg według normy WLTP wynosi 402 km. Uzyskanie od 30 do 80% energii na szybkiej stacji DC z mocą do 130 kW zajmuje 28 minut.
Ceny nowego Jaecoo E5 zaczynają się od 139 900 zł.
Exlantix ES
Exlantix ES to ekskluzywna, sportowa limuzyna z nadwoziem typu fastback. Samochód wyróżnia się świetną dynamiką i rekordowo niskim współczynnikiem oporu powietrza, który wynosi zaledwie 0,205 Cx. Model ten ma 4945 mm długości, 1978 mm szerokości oraz 1474 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 3000 mm. Bagażnik oferuje standardowo 480 litrów pojemności, a po złożeniu oparć kanapy rośnie do maksymalnie 1284 litrów. W kabinie znajdziemy fotele z 8-punktowym masażem obszyte skórą Nappa, multimedialny ekran o przekątnej 15,6 cala z rozdzielczością 2,5 K, 21-calowy wyświetlacz Head Up oraz system Dolby Atmos z 23 głośnikami.
Wersja z napędem AWD korzysta z instalacji 800V oraz dwóch silników elektrycznych o łącznej mocy 480 KM. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy i osiąga maksymalnie 200 km/h. Sercem pojazdu jest bateria NMC o pojemności 100 kWh. Można ją ładować na szybkich ładowarkach DC z maksymalną mocą aż 290 kW, a po 5 minutach uzyskujemy dodatkowe 150 km zasięgu. Sam średni zasięg według normy WLTP to aż 600 km. W modelu ES również zastosowano pneumatyczne zawieszenie z aktywnymi amortyzatorami, które podnosi komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Ceny Exlantix ES startują od 329 900 zł.
Exlantix ET
Exlantix ET to duży, luksusowy SUV klasy premium stworzony przez nową, prestiżową markę koncernu Chery. Wygląd nadwozia ma europejski styl, co jest efektem współpracy ze słynnym włoskim studiem Pininfarina. Samochód ma 4980 mm długości, 1975 mm szerokości i 1698 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3000 mm. Główny bagażnik mieści 546 litrów (po złożeniu siedzeń przestrzeń rośnie do 1835 litrów), a z przodu pod maską znajduje się dodatkowy, 60-litrowy frunk. Wewnątrz zamontowano ekran o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2,5 K, 21-calowy wyświetlacz przezierny Head-Up oraz system audio Dolby Atmos z 23 głośnikami.
Auto bazuje na zaawansowanej architekturze 800V i akumulatorze NMC o pojemności 100 kWh. Średni zasięg według normy WLTP wynosi 525 km. Dzięki bardzo szybkiemu ładowaniu wystarczy zaledwie 5 minut na stacji, aby odzyskać 120 km zasięgu. Dwa silniki elektryczne przekazują napęd na cztery koła (AWD) i generują moc rzędu 480 KM, co pozwala przyspieszyć do setki w 4,8 sekundy.
Standardem jest tu zawieszenie pneumatyczne z aktywnymi amortyzatorami. Według producenta poprawia ono przyczepność do drogi o 45% i zapewnia o 35% lepszą stabilność w zakrętach w porównaniu do innych technologii.
Cena modelu Exlantix ET zaczyna się od 349 900 zł.
BYD Dolphin Surf
BYD Dolphin Surf to miejski, kompaktowy hatchback elektryczny, który stał się jednym z najpopularniejszych chińskich elektryków w Polsce. Samochód mierzy 3990 mm długości, 1720 mm szerokości oraz 1590 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2500 mm. Bagażnik oferuje pojemność od 308 do 1037 litrów. W środku znajduje się wegańska tapicerką, system sterowania głosowego Hi BYD oraz obracany elektrycznie ekran dotykowy o przekątnej 10,1 cala. Konstrukcja bazuje na architekturze e-Platform 3.0 i wykorzystuje autorskie akumulatory Blade Battery, które przeszły testy przebicia gwoździem i zdobyły maksymalną ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP wraz z modelem Dolphin Surf.
Do wyboru są dwie wersje silnikowe: Boost o mocy 65 kW (od 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy) oraz Comfort o mocy 115 kW (do setki w 9,1 sekundy). Akumulator ma pojemność 43,2 kWh, co pozwala przejechać w cyklu mieszanym WLTP odpowiednio 322 km lub 310 km. Szybka ładowarka DC o mocy do 85 kW naładuje auto od 10 do 80% w około 30 minut. Samochód obsługuje też standardowo funkcję V2L, co pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z baterii auta.
Cena wersji podstawowej Boost zaczyna się od 97 700 zł.
BYD Seal
BYD Seal to nowoczesny, sportowy sedan klasy średniej i bezpośredni rywal Tesli Model 3. Opływowa sylwetka zapewnia niski opór powietrza ze współczynnikiem 0,219 Cd. Elektryk ma 4800 mm długości, 1875 mm szerokości i 1460 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi aż 2920 mm, co daje dużo miejsca z tyłu. Główny bagażnik mieści 485 litrów, a przedni frunk ma 72 litry. Wnętrze oferuje sportowe kubełkowe fotele, szklany dach panoramiczny w standardzie oraz obracany ekran o przekątnej 15,6 cala.
Akumulator Blade Battery zintegrowano strukturalnie z pojazdem w technologii Cell-to-Body. Dostępne są three wersje: podstawowa Comfort RWD (moc 170 kW, 0-100 km/h w 7,5 sekundy), Design RWD (moc 230 kW, 0-100 km/h w 5,9 sekundy) oraz Excellence AWD (moc 390 kW, 0-100 km/h w 3,8 sekundy). Wariant Comfort wyposażono w baterię o pojemności 61,4 kWh, a opcje Design i Excellence posiadają ogniwo 82,4 kWh. Średni zasięg WLTP to kolejno 460 km, 570 km i 520 km w zależności od wybranej wersji auta. Szybkie ładowanie DC od 10 do 80% zajmuje we wszystkich wersjach 37 minut.
Najtańsza odmiana Comfort kosztuje od 191 400 zł.
BYD Sealion 7
BYD Sealion 7 to elektryczny SUV-coupe klasy średniej (segment D), który łączy oryginalny wygląd z dużą ilością miejsca w kabinie. Długość pojazdu wynosi 4830 mm, szerokość to 1925 mm, a wysokość ma 1620 mm. Odległość między osiami sięga 2930 mm. Główny bagażnik ma pojemność 520 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ta rośnie do 1789 litrów. Dodatkowo z przodu pod maską umieszczono poręczny, 58-litrowy frunk, który bez problemu pomieści kable do ładowania.
Samochód można kupić w trzech wersjach: Comfort RWD, Design AWD oraz Excellence AWD. W odmianach Comfort i Design zastosowano autorską baterię Blade o pojemności 82,5 kWh, natomiast najwyższa wersja Excellence otrzymała akumulator 91,3 kWh. Przekłada się to na średni zasięg WLTP wynoszący 482 km dla opcji Comfort, 456 km dla Design oraz 502 km dla Excellence. Uzupełnienie energii na szybkiej ładowarce DC w zakresie od 10 do 80% zajmuje 32 minuty w wariantach Comfort i Design, z kolei w wersji Excellence AWD trwa to 24 minuty.
Podstawowy wariant Comfort z napędem na tylną oś generuje moc 230 kW, natomiast odmiany z napędem na cztery koła (Design i Excellence) dysponują mocą 390 kW. Sprint do setki zajmuje odpowiednio 6,7 sekundy w wersji RWD oraz 4,5 sekundy w modelach z napędem AWD.
Ceny BYD Sealion 7 zaczynają się od 219 900 zł za bazową specyfikację Comfort.
BYD Atto 2
BYD ATTO 2 to niewielki SUV stworzony do miasta, plasujący się między segmentami B i C. Wymiary pojazdu to 4310 mm długości, 1830 mm szerokości i 1675 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2620 mm. Przestrzeń bagażowa mieści standardowo 425 litrów, a po złożeniu oparć kanapy rośnie do 1335 litrów. Proste, minimalistyczne wnętrze wykończono ekologiczną skórą wegańską, a kabinę rozświetla seryjny panoramiczny szklany dach.
Układ napędowy generuje moc 130 kW w wersjach Active i Boost lub 150 kW w odmianie Comfort. Moment obrotowy wynosi odpowiednio 290 lub 310 Nm, co daje przyspieszenie do setki w 7,9 sekundy. Specyfikacje Active i Boost otrzymały baterię Blade (LFP) o pojemności 45,1 kWh, natomiast topowa odmiana Comfort ma akumulator 64,8 kWh. Zasięg WLTP w cyklu mieszanym wynosi od 312 do 430 km zależnie od wersji. Szybkie ładowanie DC od 10 do 80% zajmuje od 37 minut w bazie do 25 minut w najwyższym wariancie.
Cena wyjściowa modelu Active to 129 900 zł.
BYD Atto 3 EVO
Odświeżony i unowocześniony kompaktowy SUV BYD ATTO 3 EVO powstał z myślą o europejskich klientach. Auto ma 4455 mm długości, 1875 mm szerokości, 1615 mm wysokości i rozstaw osi na poziomie 2720 mm. Tylny bagażnik ma pojemność 490 litrów (po złożeniu siedzeń 1360 litrów), a z przodu znajduje się dodatkowy, 101-litrowy frunk na przewody do ładowania. W kabinie znajdziemy wegańską skórę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z podparciem lędźwiowym oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala.
Samochód korzysta z nowej wersji platformy e-Platform 3.0 oraz baterii Blade Battery o pojemności 74,8 kWh zintegrowanej z konstrukcją pojazdu (Cell-to-Body). Baza to wersja Design RWD o mocy 230 kW (0-100 km/h w 5,5 sekundy), a topowy wariant to Excellence AWD o mocy 330 kW (0-100 km/h w 3,9 sekundy). Średni zasięg WLTP wynosi odpowiednio 510 km dla bazy i 470 km dla flagowca. Uzupełnienie energii od 10 do 80% na szybkiej ładowarce DC trwa w obu przypadkach 25 minut.
Ceny startują od 181 600 zł.
Leapmotor T03 EV
Najmniejszy w ofercie chińskiej marki, miejski pojazd segmentu A Leapmotor T03 EV powstał we współpracy z koncernem Stellantis, aby spełnić oczekiwania europejskich klientów. Nadwozie pojazdu mierzy 3620 mm długości, 1662 mm szerokości oraz 1577 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2400 mm. Bagażnik według normy VDA ma pojemność 210 litrów, którą można powiększyć maksymalnie do 880 litrów. Mimo małych wymiarów zewnętrznych kabina jest na tyle przestronna, że przypomina auta z wyższego segmentu B. Wewnątrz zamontowano szklany dach o wielkości 42 cali, ekran systemu multimedialnego o przekątnej 10,1 cala oraz 8-calowy panel wskaźników LCD. Samochód obsługuje bezprzewodowe aktualizacje OTA, dzięki czemu wizyty w serwisie ASO nie są konieczne.
Za napęd na przednie koła odpowiada silnik elektryczny o mocy 95 KM. Pojazd przyspiesza do setki w 12,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 130 km/h. Warto pamiętać, że auto zarejestrowane jest wyłącznie na 4 osoby. Energię dostarcza akumulator LFP o pojemności 37,3 kWh. Maksymalna moc szybkiego ładowania prądem stałym (DC) to 45 kW, co pozwala uzupełnić baterię od 30 do 80% w 36 minut. Średni zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 265 km.
W Polsce dostępna jest tylko jedna wersja tego modelu, a jej cena katalogowa wynosi 84 900 zł.
Leapmotor B05 EV
Nowoczesny i sportowy hatchback klasy kompaktowej Leapmotor B05 EV wyróżnia się odważną linią nadwozia w stylu coupe. Wymiary tego modelu to 4430 mm długości, 1880 mm szerokości i 1520 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2735 mm. Bagażnik zgodny z normą VDA mieści wyjściowo 345 litrów, a po złożeniu foteli przestrzeń ta wzrasta do 1400 litrów. W minimalistycznym, cyfrowym wnętrzu zamontowano ekran główny o przekątnej 14,6 cala, cyfrowe zegary o wielkości 8,8 cala oraz jeden z największych w tym segmencie dachów panoramicznych. Model ten można kupić w odmianie wyposażenia Life (bazowa) lub Design.
Konstrukcja pojazdu wykorzystuje platformę LEAP 3.5 z napędem na tylną oś oraz wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu. Klienci mają do wyboru warianty Pro i ProMax. Odmiana Pro ma silnik o mocy 218 KM oraz baterię LFP o pojemności 56,2 kWh. Ładowanie DC od 30 do 80% trwa zaledwie 16 minut, a zasięg WLTP wynosi 401 km. Wariant ProMax Oreo większy akumulator LFP o pojemności 67,1 kWh, co podnosi zasięg WLTP do 482 km. W tym przypadku szybkie ładowanie DC w zakresie 30-80% zajmuje 17 minut.
Cena Leapmotora B05 w specyfikacji Pro z akumulatorem 57,2 kWh i wersji wyposażenia Life zaczyna się od 111 900 zł.
Leapmotor B10 EV
Kompaktowy SUV Leapmotor B10 EV zwraca uwagę czystą linią nadwozia, chowanymi w drzwiach klamkami oraz reflektorami Full LED. Samochód ma 4530 mm długości, 1885 mm szerokości, 1655 mm wysokości i rozstaw osi równy 2735 mm. Bagażnik (norma VDA) oferuje od 330 do maksymalnie 1600 litrów pojemności. Kabinę rozświetla panoramiczny dach z elektryczną roletą, a do obsługi funkcji auta służy centralny ekran dotykowy HD o przekątnej 14,6 cala. Kierowcy mają do wyboru wersje wyposażenia Life oraz Design.
Układ napędowy wykorzystuje silnik o mocy 218 KM z napędem na tył. Przyspieszenie do setki zajmuje 8 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Samochód występuje w odmianie EV PRO lub EV PROMAX. Wersja PRO posiada baterię LFP o pojemności 56,2 kWh i zapewnia zasięg na poziomie 361 km. Wersja PROMAX korzysta z akumulatora LFP o pojemności 67,1 kWh, co pozwala przejechać do 434 km w cyklu mieszanym WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym to 140 kW dla bazy i 168 kW dla odmiany PROMAX, ale w obu przypadkach napełnienie baterii od 30 do 80% na szybkiej stacji DC zajmuje 20 minut.
Najtańszy Leapmotor B10 EV z akumulatorem 57,2 kWh w wersji Life kosztuje od 124 900 zł.
Leapmotor C10 EV
Flagowym modelem chińskiej marki jest Leapmotor C10 EV – rodzinny SUV klasy średniej oferowany z napędem na tył (RWD) lub na cztery koła (AWD). Pojazd ma 4739 mm długości, 1900 mm szerokości i 1680 mm wysokości, a jego rozstaw osi to 2825 mm. Łączna przestrzeń na bagaż według normy VDA wynosi 467 litrów, wliczając w to przedni frunk o pojemności 32 litrów. Po złożeniu foteli przestrzeń ładunkowa rośnie do 1410 litrów. Auto występuje w wersji wyposażenia Life (w specyfikacji EV Pro) oraz bogatszej Design. Wyposażenie seryjne obejmuje m.in. relingi dachowe, szklany dach panoramiczny z elektryczną roletą oraz ekran centralny HD o przekątnej 14,6 cala z systemem Leap OS 4.0. Wysoki poziom bezpieczeństwa potwierdza maksymalna nota 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.
Odmiana RWD występuje w wersjach Pro i ProMax. Wariant bazowy ma moc 218 KM i akumulator 69,9 kWh, co przekłada się na 424 km zasięgu WLTP (ładowanie DC 30-80% trwa 30 minut). Drugi wariant RWD generuje 299 KM i posiada baterię 81,9 kWh, zapewniając zasięg do 510 km w cyklu mieszanym WLTP (ładowanie DC 30-80% zajmuje 22 minuty). Najwyższa wersja ProMax AWD dysponuje mocą aż 598 KM i tym samym akumulatorem 81,9 kWh, ale jej zasięg WLTP wynosi 437 km (ładowanie DC 30-80% również trwa 22 minuty).
Ceny Leapmotora C10 EV zaczynają się od 163 200 zł za wersję Life z akumulatorem 69,9 kWh.
Geely E5
Kompaktowy, rodzinny SUV Geely E5 (występujący też pod nazwą EX5) to na tę chwilę jedyny w pełni elektryczny model tej marki oferowany na polskim rynku. Konstrukcja pojazdu opiera się na zaawansowanej platformie GEA z integracją akumulatora Cell-to-Body. Samochód charakteryzuje się wyważoną, elegancką linią nadwozia oraz bardzo przestronną kabinę z całkowicie płaską podłogą w drugim rzędzie siedzeń. Wymiary auta to 4615 mm długości, 1901 mm szerokości i 1670 mm wysokości, natomiast rozstaw osi wynosi 2750 mm. Bagażnik mieści standardowo 461 litrów, a po złożeniu oparć tylnych foteli przestrzeń ładunkowa rośnie do 1877 litrów. Wyposażenie wnętrza obejmuje ekran multimedialny HD o przekątnej 15,4 cala, 13,8-calowy wyświetlacz Head-up, kierownicę z powłoką antybakteryjną, 256-kolorowe oświetlenie nastrojowe oraz system nagłośnienia Flyme Sound Premium o mocy 1000 W z 16 głośnikami.
Do napędu posłużył silnik elektryczny o mocy 217 KM, połączony z baterią Geely Short Blade o pojemności 60,22 kWh. W cyklu mieszanym WLTP deklarowany zasięg wynosi 430 km dla podstawowej wersji Pro lub 425 km w przypadku najwyższej odmiany Max. Ładowanie prądem stałym (DC) na szybkich stacjach z mocą do 100 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w 20 minut.
Ceny Geely E5 startują od 169 900 zł za wyjściowy wariant Pro.
Xpeng G6
Xpeng G6 to 5-osobowy SUV-coupe średniej wielkości, który powstał jako bezpośrednia alternatywa dla popularnej Tesli Model Y. Konstrukcja bazuje na nowoczesnej platformie SEPA 2.0, co przełożyło się na sportowe nadwozie o dopracowanej aerodynamice.
Samochód ma 4758 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2890 mm. Główny bagażnik oferuje 571 litrów pojemności, a złożenie oparć tylnej kanapy pozwala powiększyć tę przestrzeń do maksymalnie 1374 litrów. W kabinie kierowca ma przed sobą ekran o przekątnej 10,2 cala, a pasażerowie mogą korzystać z centralnego wyświetlacza o wielkości 14,96 cala. Systemem pokładowym jest Xmart OS połączony z asystentem XPILOT ASSIST. Standardem jest tu także 18-głośnikowe nagłośnienie XOPERA o mocy 960 W oraz fotel kierowcy z regulacją w 8 kierunkach i 4-kierunkowym podparciem lędźwiowym.
Do wyboru są trzy wersje: RWD Standard Range, RWD Long Range oraz flagowa AWD Performance. Odmiana podstawowa otrzymała baterię LFP o pojemności 66 kWh, która zapewnia do 435 km zasięgu. Jej ładowanie na szybkiej stacji DC od 10 do 80% trwa 20 minut z maksymalną mocą do 215 kW. Wariant RWD Long Range wyposażono w większy akumulator NMC o pojemności 87,5 kWh, co podnosi zasięg do 570 km. Czas ładowania DC jest identyczny (20 minut), ale maksymalna moc wynosi tu 280 kW. Najwyższa specyfikacja AWD Performance pozwala przejechać na jednym ładowaniu do 550 km, a jej parametry uzupełniania energii (czas i moc) są dokładnie takie same, jak w bazowej odmianie z mniejszą baterią.
Ceny Xpenga G6 zaczynają się od 203 900 zł za podstawowy wariant RWD Standard Range.
Xpeng G9
Flagowy i luksusowy SUV klasy wyższej Xpeng G9 został stworzony z myślą o równej walce z europejskimi markami z segmentu premium. Pojazd ma 4891 mm długości, 1937 mm szerokości oraz 1680 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2998 mm. Przestrzeń ładunkowa mieści standardowo 660 litrów, a po złożeniu tylnych foteli rośnie do maksymalnie 1576 litrów.
Producent deklaruje, że aż 95% wnętrza pokrywają materiały miękkie w dotyku. Komfort zapewniają fotele klasy premium wykonane ze skóry Nappa, rewelacyjne wygłuszenie kabiny do poziomu 35 dB oraz dwa duże ekrany o przekątnej 14,96 cala dla kierowcy i pasażera. Model ten wyróżnia się także układem kontroli EPG oraz technologią Bosch IPB brake-by-wire, co gwarantuje bardzo precyzyjne i pewne hamowanie o sportowej charakterystyce.
Kupujący mogą zdecydować się na jeden z trzech wariantów: bazowy RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro oraz flagowy AWD Performance Pro. Odmiana wyjściowa ma silnik o mocy 351 KM i korzysta z baterii LFP o pojemności 78,2 kWh brutto, co daje do 502 km zasięgu WLTP. Korzystając z ultraszybkiej ładowarki DC o mocy do 445 kW, naładujemy auto od 10 do 80% w zaledwie 12 minut. Środkowa wersja Long Range ma akumulator o pojemności 94,6 kWh brutto i zapewnia do 585 km zasięgu, a ładowanie DC z mocą do 525 kW zajmuje również 12 minut. Najwyższy wariant AWD Performance Pro korzysta z tej samej baterii 94,6 kWh, jednak jego zasięg wynosi 540 km, a parametry ładowania DC są identyczne (do 525 kW w czasie 12 minut).
Ceny nowego Xpenga G9 startują od 252 900 zł za odmianę Standard Range Pro.
Xpeng P7
Xpeng P7 to dynamiczny, sportowy sedan plasujący się na pograniczu klasy średniej i wyższej. Samochód zwraca uwagę bardzo smukłą linią nadwozia oraz seryjnym pasem świetlnym LED, który ciągnie się przez całą szerokość przodu. Wymiary auta to 4888 mm długości, 1896 mm szerokości i 1450 mm wysokości, przy rozstawie osi 2998 mm. Bagażnik oferuje standardowo 440 litrów pojemności, a położenie oparć kanapy zwiększa tę przestrzeń do 915 litrów. Do dyspozycji użytkowników oddano liczne porty USB, sportowe fotele przednie z funkcją podgrzewania i wentylacji, 10,25-calowy panel wskaźników dla kierowcy oraz ekran multimedialny o przekątnej 14,96 cala dla pasażerów.
Samochód sprzedawany jest w dwóch wersjach: RWD Long Range oraz AWD Performance. Odmiana z napędem na tył posiada silnik o mocy 276 KM i pozwala przejechać do 576 km na jednym ładowaniu. Wariant z napędem na cztery koła generuje moc aż 473 KM, co przekłada się na maksymalny zasięg rzędu 505 km. W obu przypadkach uzupełnienie energii od 10 do 80% na szybkiej stacji DC zajmuje około 29 minut przy maksymalnej mocy do 175 kW.
Najtańszy Xpeng P7 w specyfikacji RWD Long Range kosztuje od 216 900 zł.
Xpeng P7+
Luksusowy fastback klasy wyższej Xpeng P7+ jest produkowany w znanych austriackich zakładach Magna Steyr w Grazu. Ma on 5071 mm długości, 1937 mm szerokości i 1512 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3000 mm. Bagażnik mieści wyjściowo 573 litry, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń pojemność rośnie do 1931 litrów. Wewnątrz zamontowano ekran o przekątnej 15,6 cala do obsługi funkcji pojazdu oraz mniejszy, 8,8-calowy wyświetlacz multimedialny dla pasażera z przodu. Kabinę wykończono skórą Nappa oraz mikrofibrą o fakturze kaszmiru, a komfort podnoszą podgrzewane i wentylowane fotele z masażem oraz system aktywnej redukcji hałasu RNC.
Gama modelu składa się z trzech opcji: podstawowej RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro oraz AWD Performance Pro. Wersja bazowa oferuje do 455 km zasięgu WLTP, a ładowanie DC od 10 do 80% na szybkiej stacji z mocą do 350 kW trwa 12 minut. Odmiana Long Range wydłuża zasięg do 530 km (maksymalna moc ładowania DC wynosi tu 446 kW, a czas na stacji to również 12 minut). Flagowa wersja AWD Performance Pro gwarantuje do 500 km zasięgu według normy WLTP. Jej parametry ładowania prądem stałym są identyczne jak w wersji Long Range – moc do 446 kW i czas 12 minut.
Ceny modelu Xpeng P7+ zaczynają się od 197 900 zł za specyfikację Standard Range Pro.
GAC Aion V
GAC Aion V to rodzinny SUV klasy średniej, będący kluczowym modelem w ofercie państwowego koncernu GAC na polskim rynku. Auto wyróżnia się oświetleniem Cyber Dragon Claw, które nadaje mu elegancki styl. Nadwozie ma 4605 mm długości, 1876 mm szerokości oraz 1686 mm wysokości, z kolei rozstaw osi wynosi 2775 mm. Przestrzeń bagażowa ma 427 litrów, a po złożeniu oparć rośnie do 1600 litrów. Konstrukcja wnętrza umożliwia całkowite złożenie foteli i stworzenie miejsca do spania w podróży. W kabinie umieszczono też wbudowaną lodówkę, głośniki z subwooferem oraz dotykowy ekran o przekątnej 14,6 cala.
Pojazd ma napęd na przednie koła, silnik elektryczny o mocy 204 KM oraz baterię LFP mającą pojemność 75,3 kWh. Według normy WLTP zasięg wynosi 510 km. Szybkie ładowanie DC z mocą do 180 kW pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w 24 minuty.
Model oferowany jest w dwóch bogatych specyfikacjach: Premium oraz Luxury. Ceny startują od 178 900 zł.
GAC Aion UT
GAC Aion UT to kompaktowy hatchback z segmentu C zaprojektowany z myślą o miastach Europy przez studio projektowe koncernu GAC w Turynie. Projektanci inspirowali się przede wszystkim futuryzmem oraz modą z Mediolanu. Wymiary pojazdu to 4270 mm długości, 1850 mm szerokości i 1575 mm wysokości, a rozstaw osi mierzy 2750 mm. Bagażnik ma bazową pojemność 440 litrów. Do wyboru są dwie bogato wyposażene opcje: Premium oraz Luxury. Standardowo auto ma pompę ciepła, obicie ze skóry ekologicznej oraz kokpit z ekranami o przekątnych 14,6 cala (multimedia) i 8,88 cala (wskaźniki cyfrowe).
Silnik o mocy 204 KM napędza przód i rozpędza samochód do 100 km/h w 7,3 sekundy. Model ten występuje wyłącznie z akumulatorem LFP o pojemności 60 kWh, który pozwala przejechać do 430 km w cyklu mieszanym. Maksymalna moc ładowania DC to 87 kW, a napełnienie baterii w zakresie 10-80% zajmuje 32 minuty.
Najtańszy wariant Premium kosztuje od 129 900 zł.
GAC Hyptec HT
GAC Hyptec HT to luksusowy SUV-coupe klasy premium, za którego dystrybucję w Polsce odpowiada Jameel Motors. Samochód wyróżnia się mocną posturą i opływowym kształtem nadwozia. Ma 4935 mm długości, 1920 mm szerokości, 1700 mm wysokości oraz rozstaw osi wynoszący 2935 mm. Bagażnik mieści standardowo 670 litrów, a złożenie tylnych foteli zwiększa tę wartość do 1802 litrów. Komfort akustyczny poprawiają dźwiękochłonne przednie szyby boczne. Auto sprzedawane jest tylko w jednej, bogatej wersji Elite, która oferuje w standardzie fotele z 6-stopniową regulacją wykończone włoską skórą Nappa, panel wskaźników o przekątnej 8,88 cala oraz ekran główny HD o wielkości 14,6 cala.
Silnik o mocy 244 KM napędza tylną oś. Auto zasilane jest z baterii LFP o pojemności 68,8 kWh. Szybkie ładowanie DC obsługuje moc do 100 kW, a uzupełnienie energii od 30 do 80% trwa 40,5 minuty.
Cena początkowa wersji Elite wynosi 222 900 zł.
Dongfeng Box
Miejski hatchback Dongfeng Box przyciąga wzrok odważną stylistyką, która nawiązuje do takich modeli jak MINI czy Fiat 500. Samochód wywołał duże zainteresowanie w kraju, ponieważ oferuje świetne wyposażenie w bardzo atrakcyjnej cenie. Pojazd ma 4030 mm długości, 1810 mm szerokości oraz 1570 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2660 mm. Wewnątrz zamontowano centralny ekran multimediów o przekątnej 12,8 cala, zaawansowane systemy bezpieczeństwa ADAS oraz oświetlenie nastrojowe z 32 kolorami do wyboru.
Model ten można kupić w jednej wersji z silnikiem elektrycznym o mocy 95 KM oraz akumulatorem LFP o pojemności 42,3 kWh. Taki zestaw pozwala przejechać do 310 km według normy WLTC. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) odbywa się z maksymalną mocą do 87,8 kW. Samochód posiada też funkcję V2L, co pozwala na zasilanie zewnętrznych urządzeń bezpośrednio z baterii pojazdu.
Cena Dongfeng Box wynosi 99 900 zł brutto.
Dongfeng Vigo
Dongfeng Vigo to praktyczny, kompaktowy crossover o napędzie elektrycznym. Jest to obecnie jedyny reprezentant modeli z podwyższonym nadwoziem w elektrycznej gamie tej marki. Sylwetka auta łączy w sobie cechy miejskiego SUV-a oraz mikrovana. W kabinie zrezygnowano w całości z fizycznych przycisków, a sterowanie przeniesiono na sprawnie działający ekran o przekątnej 12,8 cala. Auto mierzy 4306 mm długości, 1868 mm szerokości i 1645 mm wysokości, przy rozstawie osi na poziomie 2715 mm. Główny bagażnik mieści 500 litrów, a po złożeniu oparć kanapy przestrzeń ta rośnie do 1040 litrów. Wewnątrz pasażerowie mają do dyspozycji system audio z 6 głośnikami, oświetlenie ambientowe (w tym panele na drzwiach zsynchronizowane z muzyką), przednie fotele sterowane elektrycznie w 6 kierunkach oraz klimatyzację wyposażoną w pompę ciepła i filtrację powietrza PM 2.5.
W samochodzie zamontowano akumulator LFP o pojemności 51,87 kWh, co przekłada się na maksymalnie 340 km zasięgu według normy WLTC. Uzupełnienie energii od 30 do 80% na szybkich ładowarkach DC z mocą do 167 kW zajmuje około 18 minut. Dzięki systemowi V2L auto potrafi zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne z mocą do 3,3 kW.
Ze względu na niedawną premierę tego modelu podczas targów Poznań Motor Show, producent nie podał jeszcze oficjalnego polskiego cennika. Na innych rynkach w Europie cena bazowa pojazdu przekracza 100 000 zł.
Maxus eTerron 9
Maxus eTerron 9 to duży, luksusowy pickup o charakterze terenowym. To pierwszy oficjalnie sprzedawany w Polsce samochód tego typu z napędem elektrycznym na obie osie. Pojazd ma 5500 mm długości, 1997 mm szerokości oraz 1860 mm wysokości (która z relingami rośnie do 1874 mm), przy rozstawie osi na poziomie 3300 mm. Skrzynia ładunkowa pozwala na przewóz przedmiotów o długości do 2,4 metra, co jest możliwe po otwarciu tylnej ściany kabiny. Z przodu auta wygospodarowano dodatkowy bagażnik (frunk) o pojemności 236 litrów. W 5-osobowym wnętrzu znajduje się wielofunkcyjna kierownica z przyciskami, sterowany w 8 kierunkach fotel kierowcy wyposażony w masaż oraz ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala. Model można kupić w jednej z dwóch wersji wyposażenia: podstawowej Luxury lub wyższej Premium.
Auto napędzają dwa silniki elektryczne połączone z napędem AWD, co zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 5,8 sekundy. Niezależnie od wersji, sercem układu jest akumulator o pojemności 102 kWh. W cyklu mieszanym średni zasięg WLTP wynosi 430 km. Ładowanie prądem stałym (DC) na szybkich stacjach z mocą do 130 kW pozwala napełnić baterię od 20 do 80% w 42 minuty. Samochód oferuje również system V2L, co pozwala na pobranie prądu z akumulatora i zasilanie zewnętrznego sprzętu elektrycznego.
Ceny modelu Maxus eTerron 9 startują od 249 900 zł netto za podstawową odmianę Luxury.
Skywell ET5
Skywell ET5 to komfortowy, rodzinny SUV klasy średniej. Pojazd wyróżniają wąskie reflektory LED oraz charakterystyczny grill z gwiezdnym motywem. Wymiary nadwozia to 4698 mm długości, 1908 mm szerokości i 1696 mm wysokości, przy rozstawie osi równym 2800 mm. Bagażnik mieści wyjściowo 467 litrów, a złożenie tylnych foteli zwiększa tę przestrzeń do maksymalnie 1141 litrów. Wewnątrz auta przygotowano aż 24 schowki ułatwiające utrzymanie porządku, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę oraz oświetlenie nastrojowe ze 128 wariantami kolorów do wyboru. Ciekawym dodatkiem jest specjalny tryb „impreza” służący do zarządzania muzyką. W kabinie zamontowano również dwa wyświetlacze o przekątnej 12,8 cala oraz 12,3 cala, a także zestaw audio High End Hi-Fi Surround System wyposażony w 8 głośników.
Do napędu samochodu służy silnik elektryczny generujący moc 204 KM. Energię dostarcza akumulator LFP o pojemności 72 kWh. Szybka ładowarka DC obsługuje moc do 100 kW, co pozwala uzupełnić energię w zakresie od 20 do 80% w około 30 minut.
Skywell ET5 jest sprzedawany w dwóch wersjach wyposażeniowych: Comfort oraz Luxury. Najtańsza, podstawowa odmiana Comfort kosztuje od 208 900 zł brutto.
