Chińska nowość wielkości Dacii wchodzi do Europy. Ma konkurować z Mini i Smartem
Nio, znany producent samochodów elektrycznych, zaprezentował w grudniu swoją nową markę Firefly wraz z pierwszym modelem elektrycznym o tej samej nazwie. Według zapewnień dyrektora generalnego firmy, nowy pojazd ma konkurować bezpośrednio z markami Mini i Smart, choć jego specyfikacja może budzić pewne wątpliwości co do tych ambicji.
Dotychczas firma Nio zachowywała w tajemnicy szczegółowe parametry swojego nowego modelu. Jednak dzięki niedawno opublikowanym danym przez chiński MIIT (Ministerstwo Nauki i Technologii Informacji) poznaliśmy kluczowe informacje o tym pojeździe. Najbardziej charakterystycznym parametrem jest długość samochodu wynosząca zaledwie 4 metry, co plasuje go w podobnej kategorii co Dacia Sandero (4,09 m) i czyni nieco krótszym od BYD-a Dolphina (4,29 m).
Wymiary Firefly są szczególnie interesujące w kontekście konkurencji. Mini Electric ma długość 4,04 metra, czyli jest niemal identyczny pod tym względem, podczas gdy Smart #1 jest znacznie większy - mierzy aż 4,72 metra. Te różnice w rozmiarach pokazują, że Firefly celuje przede wszystkim w segment małych samochodów miejskich, podobnie jak Mini, a nie w kategorię większych crossoverów, którą reprezentuje nowy Smart.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Sprzedaż chińskich samochodów w Polsce. Jedna marka dynamicznie rośnie
Specyfikacja techniczna nie zachwyca, ale cena może być atutem
Według ujawnionych danych, Firefly zostanie wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 105 kW, co przekłada się na 140 KM. To znacznie skromniejszy wynik w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami - elektryczny Mini oferuje napędy o mocy 184 i 218 KM, podczas gdy Smart #1 dysponuje wariantami o mocy 272 KM i imponujących 428 KM.
Mimo to Firefly może mieć znaczącą przewagę cenową. W Chinach samochód ma kosztować 148 800 juanów, co przekłada się na około 19 780 euro. Chociaż cena w Europie będzie zapewne wyższa, powinna pozostać konkurencyjna wobec Mini (od 35 250 euro) i Smarta #1 (od 38 400 euro).
Europejski debiut zaplanowano na drugi kwartał 2025 roku. Dodatkowo warto wspomnieć o innych parametrach technicznych - masa własna pojazdu ma wynosić 1492 kilogramy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 150 km/h. Te parametry plasują Firefly w segmencie typowo miejskich pojazdów elektrycznych.
Zasięg i technologia baterii na konkurencyjnym poziomie
W kwestii magazynowania energii, Firefly będzie wykorzystywać baterie w technologii LFP dostarczane przez firmę Sunwoda. Jest to interesujący wybór, ponieważ Sunwoda, znana wcześniej z produkcji baterii do urządzeń mobilnych i współpracy z Apple, dopiero w 2022 roku rozpoczęła produkcję akumulatorów do samochodów elektrycznych.
Choć dokładna pojemność baterii nie została jeszcze ujawniona, wiemy już sporo o potencjalnym zasięgu pojazdu. Według informacji ujawnionych przez Carnewschina w najnowszym materiale wideo z testów zimowych, przy naładowaniu baterii do 75% samochód oferuje zasięg 225 kilometrów. Przekłada się to na około 330 kilometrów przy pełnym naładowaniu.
Ten zasięg jest porównywalny z konkurencyjnymi modelami - Smart #1 oferuje od 310 do 400 kilometrów, a Mini w zależności od wersji może przejechać od 300 do 400 kilometrów na jednym ładowaniu. To pokazuje, że mimo niższej mocy silnika, Firefly ma nie ustępować rywalom pod względem zasięgu.
