Nowy SUV od MG i Huawei to sprzedażowy hit. Shangjie H5 sprzedaje się, jak świeże bułeczki
Shangjie H5, owoc ścisłej współpracy giganta technologicznego Huawei oraz koncernu SAIC (właściciela marki MG), bije rekordy popularności na chińskim rynku. W ciągu zaledwie dwóch tygodni od premiery nabywców znalazło aż 80 tysięcy egzemplarzy tego modelu, co czyni go jednym z najgorętszych debiutów ostatnich lat.
Spis treści
Spektakularny sukces modelu Shangjie H5
Shangjie H5 to pierwszy SUV nowej marki stworzonej przez chiński koncern SAIC, czyli m.in. właściciela doskonale znanego w Europie MG oraz technologicznego giganta Huawei. Pojazd ten zadebiutował na rynku chińskim we wrześniu i błyskawicznie stał się sprzedażowym fenomenem, notując 50 tysięcy rezerwacji w ciągu zaledwie jednego dnia. Po zaledwie dwóch tygodniach liczba sprzedanych egzemplarzy wzrosła do 80 tysięcy, z czego 20 tysięcy pojazdów trafiło już bezpośrednio do nowych właścicieli.
Strategia Huawei w sektorze motoryzacyjnym znacząco różni się od podejścia konkurencyjnego Xiaomi. Podczas gdy Xiaomi zdecydowało się na samodzielną produkcję własnych modeli, Huawei postawiło na partnerstwa z doświadczonymi producentami aut w ramach sojuszu HIMA, czyli Harmony Intelligent Mobility Alliance.
W ramach tej inicjatywy funkcjonuje już pięć marek, w tym Aito stworzone z grupą Seres, Luxeed rozwijane z Chery, Stelato z koncernem BAIC oraz luksusowe Maextro budowane wspólnie z firmą JAC, mające ambicje konkurować z marką Rolls-Royce. Shangjie to najmłodsze dziecko tego ekosystemu, które powstało dzięki współpracy z grupą SAIC. Model H5 jest istotnym elementem tej układanki, łączącym doświadczenie produkcyjne potentata motoryzacyjnego z zaawansowanymi technologiami cyfrowymi dostarczanymi przez Huawei. Tak szybki sukces rynkowy pokazuje, że mariaż tradycyjnego przemysłu z nowoczesną elektroniką jest obecnie najskuteczniejszą drogą do zdominowania rynku pojazdów zelektryfikowanych, wyprzedzając pod względem dynamiki wzrostu wielu tradycyjnych rywali.
1360 kilometrów na jednym ładowaniu
Pod względem konstrukcyjnym Shangjie H5 to SUV średniej wielkości o długości 4,78 metra oraz rozstawie osi wynoszącym 2,84 metra. Producent zdecydował się na zróżnicowaną ofertę napędową, obejmującą zarówno wersje w pełni elektryczne, jak i warianty o zwiększonym zasięgu typu EREV. Ta druga technologia, polegająca na wykorzystaniu silnika spalinowego jako generatora prądu, zdobywa w Chinach coraz większą popularność, a na rynku europejskim jest obecnie promowana między innymi przez model C10 marki Leapmotor.
Wersja w pełni elektryczna występuje w dwóch odmianach różniących się mocą i zasięgiem. Podstawowy wariant dysponuje silnikiem o mocy 204 koni mechanicznych oraz akumulatorem typu LFP o pojemności 54,6 kWh, co pozwala na przejechanie do 535 kilometrów według lokalnych norm. Bardziej wymagający klienci mogą wybrać wersję o mocy 235 koni mechanicznych z większą baterią NCM o pojemności 80 kWh, która zapewnia zasięg rzędu 665 kilometrów bez konieczności podłączania auta do ładowarki.
Największe zainteresowanie budzi jednak odmiana EREV, która dzięki połączeniu silnika benzynowego o pojemności 1,5 litra z akumulatorem LFP o pojemności 32,6 kWh zapewnia zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący 235 kilometrów. Przy wykorzystaniu pełnego potencjału obu napędów oraz niskim średnim spalaniu wynoszącym 4,4 litra na 100 kilometrów, całkowity zasięg pojazdu wzrasta do 1360 kilometrów. To właśnie ten wariant jest najtańszą propozycją w ofercie, co stanowi kluczowy argument dla tysięcy nabywców szukających uniwersalnego SUV-a.
Najtańszy model w ekosystemie Huawei
Cena Shangjie H5 jest jednym z jego najmocniejszych atutów, czyniąc go najbardziej przystępnym modelem w całym portfolio sojuszu HIMA zarządzanego przez Huawei. Wariant o zwiększonym zasięgu jest dostępny w Chinach od 159 800 juanów, co po przeliczeniu na złotówki daje kwotę około 82 000 zł. Z kolei odmiana w pełni elektryczna startuje z poziomu 165 800 juanów, co przekłada się na wydatek rzędu 85 300 zł, czyniąc ofertę niezwykle konkurencyjną w stosunku do propozycji zachodnich marek.
Ogromny sukces rynkowy pierwszego SUV-a sprawił, że marka Shangjie już planuje kolejne kroki w swojej ofensywie modelowej. Zapowiedziano, że w 2026 roku do oferty dołączą dwa kolejne pojazdy, z których jeden ma być SUV-em o większych gabarytach, mającym zaspokoić potrzeby rodzin poszukujących jeszcze większej przestrzeni. Drugi model, o którym wcześniej spekulowano jako o tradycyjnym sedanie, doczekał się oficjalnego sprecyzowania ze strony dyrekcji firmy, co rzuca nowe światło na ambicje chińskiego sojuszu. Richard Yu, dyrektor wykonawczy Huawei, potwierdził niedawno, że nadchodzącą nowością będzie luksusowe coupe klasy premium.
Propozycja od SAIC została zaprojektowana z myślą o bezpośredniej rywalizacji z najbardziej uznanymi europejskimi markami segmentu wyższego, co sugeruje wysoki poziom wykończenia i zaawansowania technicznego. Premiera tego flagowego modelu planowana jest już na wiosnę, co oznacza, że Huawei i grupa SAIC zamierzają w błyskawicznym tempie rozszerzać swoje wpływy na kolejne segmenty rynku motoryzacyjnego.
