GAC Aion V wjeżdża do Polski. Europejska jakość, bateria LFP i cena niższa o 30 000 zł

Choć marka wywodzi się z Chin, model ten posiada "europejski paszport" – jego produkcja odbywa się w legendarnych zakładach Magna Steyr w austriackim Grazu. To prestiżowe sąsiedztwo, gdyż z tych samych linii montażowych od lat zjeżdża ikona motoryzacji – Mercedes klasy G. Dla polskich klientów to jasny sygnał: jakość wykonania i standardy montażu stoją na najwyższym, europejskim poziomie.

SUV o gabarytach klasy premium – GAC Aion V rzuca wyzwanie liderom

GAC Aion V to samochód o długości 4,6 metra, który śmiało rywalizuje z takimi modelami jak Skoda Enyaq czy Volkswagen ID.4. Jego sylwetka charakteryzuje się nowoczesnym designem, 19-calowymi felgami z oponami Michelin oraz dopracowaną aerodynamiką. Inżynierowie GAC wykorzystali najbardziej zaawansowany tunel aerodynamiczny na świecie, co pozwoliło zredukować hałas do minimum. Dzięki temu, nawet przy wyższych prędkościach, w kabinie panuje komfortowa cisza. Integracja klamek z linią nadwozia dodatkowo podkreśla futurystyczny sznyt auta, dbając jednocześnie o optymalny opływ powietrza.

Wnętrze jak w limuzynie: Komfort, technologia i ogromny bagażnik

Prawdziwa rewolucja zaczyna się jednak po otwarciu drzwi. Rozstaw osi wynoszący blisko 2,8 metra sprawia, że przestronność kabiny dorównuje samochodom z wyższych segmentów. Płaska podłoga pozwala pasażerom tylnej kanapy cieszyć się swobodą ruchów godną luksusowej salonki. Centralnym punktem dowodzenia jest imponujący ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala, zarządzający płynnie działającymi multimediami.

Wyposażenie modelu Aion V wykracza poza rynkowe standardy w tej klasie cenowej:

• Fotele z 8-punktowym masażem, wentylacją i podgrzewaniem.
• Innowacyjna lodówka ukryta w podłokietniku.
• System bezpieczeństwa wspierany technologią Lidar.
• Szybka, chłodzona ładowarka indukcyjna o mocy 50W.
• Bagażnik o pojemności od 470 do aż 1600 litrów po złożeniu siedzeń.

Napęd elektryczny i trwałe baterie LFP – wydajność bez kompromisów

Pod maską (a właściwie pod podłogą) GAC Aion V kryje się jednostka elektryczna o mocy 204 KM, generująca 240 Nm momentu obrotowego. Pozwala to na sprawne przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,9 sekundy. Kluczowym elementem jest jednak akumulator o pojemności 75,3 kWh, wykonany w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP). Baterie te cechują się znacznie większą trwałością, brakiem szkodliwego kobaltu oraz odpornością na częste szybkie ładowanie. Zasięg auta w cyklu miejskim wynosi imponujące 708 km (wg WLTP), a w cyklu mieszanym oscyluje wokół 510 km. Dzięki 400-woltowej instalacji, ładowanie od 10% do 80% zajmuje zaledwie 24 minuty, a kwadrans pod ładowarką o mocy 180 kW wystarczy, by odzyskać 370 km zasięgu.

Cena GAC Aion V w Polsce – dlaczego to okazja roku?

Najmocniejszym argumentem GAC jest polityka cenowa. W odpowiedzi na zmiany w programach dopłat państwowych, producent zdecydował się na własny rabat w wysokości 30 000 zł. W efekcie, bogato wyposażona wersja Premium kosztuje 148 900 zł, a topowa odmiana Luxury 157 900 zł. Zestawiając to z ofertą konkurencji, np. Skody Enyaq, która mimo rabatów startuje od pułapu 169 900 zł z mniejszą baterią, GAC Aion V jawi się jako jedna z najbardziej opłacalnych propozycji na polskim rynku. Dopełnieniem oferty jest europejskie zaplecze logistyczne w Holandii, które gwarantuje stały dostęp do części zamiennych i profesjonalnego serwisu.