Przełomowy rok dla globalnej motoryzacji: Chiny detronizują Japonię
Prognozy są klarowne. Chiny wyprzedzą Japonię i zostaną ojczyzną producentów z największą liczbą sprzedanych aut na świecie. To epokowy moment. Co składa się na ten sukces?
Przełomowy rok
Zgodnie z najnowszymi prognozami, światowy rynek motoryzacyjny jest świadkiem historycznej zmiany, w której chińscy producenci samochodów po raz pierwszy wyprzedzą swoich japońskich konkurentów. Chiny mają objąć pozycję największego na świecie producenta pod względem sprzedaży, kończąc tym samym wieloletnią dominację Japonii w tym sektorze. Analitycy przewidują, że do elitarnego grona dziesięciu najlepiej sprzedających się marek motoryzacyjnych na świecie, obok dynamicznie rosnącego BYD, dołączy wkrótce także koncern Geely.
Raport opublikowany przez Nikkei China wskazuje, że chińskie marki sprzedadzą w 2025 roku łącznie 27 milionów nowych pojazdów na całym świecie, co pozwoli im wyprzedzić prognozowaną sprzedaż Japonii na poziomie 25 milionów sztuk. Co istotne, ten spektakularny sukces dzieje się pomimo wprowadzenia kontrowersyjnych ceł importowych na chińskie pojazdy w Europie oraz Stanach Zjednoczonych. Chiński przemysł motoryzacyjny skutecznie przełamuje trwający od dziesięcioleci monopol Japonii na najwyższe stopnie sprzedażowego podium, co stanowi wyraźny sygnał nowej ery w produkcji aut.
Większość wyników sprzedażowych chińskich koncernów, bo aż około 70 procent, nadal generowana jest przez rynek wewnętrzny, jednak eksport staje się coraz silniejszym filarem ich strategii. Oczekuje się, że w 2025 roku sprzedaż zagraniczna osiągnie poziom około siedmiu milionów pojazdów. Warto zauważyć, że prognozy te uwzględniają sprzedaż marek rdzennie chińskich oraz odpowiednio przypisują pochodzenie pojazdów sprzedawanych w ramach partnerstw, takich jak współpraca Stellantis z marką Leapmotor, kierując się pochodzeniem marki, pod którą auto jest wprowadzane na rynek.
Ekspansja na rynki wschodzące i walka z nadpodażą
Analiza oparta na danych producentów oraz badaniach S&P Global Mobility obejmuje zarówno pojazdy osobowe, jak i komercyjne, wskazując na gwałtowny wzrost popularności chińskich marek w Azji Południowo-Wschodniej. Znaczące sukcesy odnotowano również w Afryce oraz Ameryce Środkowej, gdzie chińskie modele systematycznie zwiększają swoje udziały rynkowe. Ten globalny zasięg jest bardzo istotny dla osiągnięcia pozycji lidera i pozwala zdywersyfikować źródła przychodów poza rynki objęte restrykcjami celnymi.
Głównym motorem napędowym tak silnej ekspansji eksportowej jest zjawisko nadpodaży nowych pojazdów na rodzimym rynku w Chinach. Nadmiar wyprodukowanych aut doprowadził do agresywnych obniżek cen i spadku rentowności u lokalnych dilerów, co zmusiło producentów do szukania rynków zbytu poza granicami kraju. Eksport jest zatem postrzegany jako strategiczny sposób na przeciwdziałanie nadmiernej podaży wewnętrznej i utrzymanie ciągłości produkcji w ogromnych zakładach montażowych.
Metodologia sporządzania raportu uwzględnia nie tylko bezpośrednią sprzedaż, ale również skomplikowane relacje wewnątrz sojuszy technologicznych. Przykładowo, modele Leapmotor oferowane przez sieć Stellantis są klasyfikowane jako chińskie ze względu na ich rodowód i markę handlową. Takie podejście pozwala na rzetelne oddanie skali wpływów chińskiej myśli technicznej w globalnych strukturach sprzedaży, która obecnie nie ogranicza się już tylko do Azji, ale staje się widoczna na każdym kontynencie.
Sukcesy w Australii
Szczególnie interesująco chińska ekspansja wygląda na rynku australijskim, gdzie od stycznia do listopada 2025 roku samochody wyprodukowane w Chinach odnotowały wzrost sprzedaży o 24 procent rok do roku. Dane te, nieobejmujące raportowanych oddzielnie Tesli i Polestara, pokazują, że Chiny są blisko zrównania się z Tajlandią, która z wynikiem 230 643 pojazdów zajmuje drugie miejsce wśród dostawców aut do Australii. Choć Japonia wciąż pozostaje tam liderem, tempo wzrostu chińskich marek sugeruje, że dystans ten będzie się stale zmniejszał.
W listopadzie 2025 roku liczba sprzedanych w Australii samochodów wyprodukowanych w Chinach po raz pierwszy w historii przekroczyła barierę 200 tysięcy sztuk w jednym roku kalendarzowym. Tym samym pobity został poprzedni rekord z 2023 roku, który wynosił 193 433 pojazdy, a ubiegłoroczny wynik z całego 2024 roku został poprawiony już w październiku. Wśród marek najwyżej sklasyfikowano koncern GWM, który zajął siódme miejsce w ogólnym rankingu, wyprzedzając BYD na ósmym miejscu oraz MG zamykające pierwszą dziesiątkę.
Najpopularniejszym modelem produkowanym w Chinach na rynku australijskim okazała się Tesla Model Y, która z wynikiem 28 460 sprzedanych egzemplarzy stała się jednocześnie najchętniej wybieranym samochodem elektrycznym w tym kraju. Cały australijski rynek nowych pojazdów, mimo wcześniejszych prognoz zapowiadających spadki, ma szansę ustanowić w 2025 roku nowy rekord wszech czasów. Może to oznaczać kolejny krok po sukcesie z 2024 roku, kiedy to pobito dotychczasowy rekord sprzedaży z roku 2023 wynoszący 1 216 780 sztuk.
