Avatr 12 2025. Wersje, cena, wyposażenie, kiedy w Polsce?
Avatr 12, elektryczne gran coupe od chińskiego konsorcjum Changan, Huawei i CATL, wchodzi na polski rynek, wzbudzając zainteresowanie swoją futurystyczną stylistyką i zaawansowaną technologią. Ten artykuł przedstawia pełne dane techniczne, wyposażenie, osiągi, opcje dodatkowe oraz ceny tego modelu w Polsce.
Avatr 12, zaprezentowany po raz pierwszy na targach IAA Mobility 2023 w Monachium, to flagowy model marki Avatr, łączący innowacyjne rozwiązania Huawei z designem inspirowanym europejską estetyką. Samochód, który zadebiutował w Chinach w listopadzie 2023 roku, jest już dostępny w Europie, a Polska dołącza do grona krajów, gdzie ten model będzie oferowany. W artykule przyjrzymy się szczegółowo specyfikacji, wyposażeniu i cenom Avatra 12.
Avatr 12. Dane techniczne
Avatr 12 to średniej wielkości sedan o wymiarach 5020 mm długości, 1999 mm szerokości i 1460 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 3020 mm. Te proporcje zapewniają przestronne wnętrze i sportowy wygląd, porównywalny z Porsche Panamera, choć Avatr jest nieco krótszy i szerszy. Brak tylnej szyby, zastąpionej kamerą, oraz nisko poprowadzona linia dachu dodają autu aerodynamicznego charakteru.
Pojemność bagażnika Avatra 12 wynosi około 350 litrów z tyłu, a dodatkowo samochód oferuje przedni bagażnik (frunk) o pojemności około 60 litrów, co jest praktycznym rozwiązaniem dla pojazdów elektrycznych. Konstrukcja z dzieloną przestrzenią bagażową (przód i tył) zwiększa funkcjonalność, choć brak tylnej szyby może ograniczać widoczność, kompensowaną przez cyfrowy system kamer.
Gwarancja na Avatra 12 w Polsce, zgodnie z informacjami od importera, obejmuje 4 lata lub 100 000 km na cały pojazd, z rozszerzoną ochroną na baterię do 8 lat lub 160 000 km. Takie warunki są standardem w segmencie premium EV, zapewniając użytkownikom spokój ducha przy eksploatacji.
Wyposażenie
Wnętrze Avatra 12 określane jest jako „kokon sensoryczny”, co odzwierciedla jego minimalistyczny, ale wysoce zaawansowany technologicznie design. Centralnym elementem jest 15,6-calowy ekran dotykowy z systemem HarmonyOS 4 od Huawei, wspierający płynną integrację z aplikacjami mobilnymi i funkcjami inteligentnego sterowania. Dodatkowo, panoramiczny ekran o przekątnej 35,4 cala w rozdzielczości 4K rozciąga się na całą szerokość deski rozdzielczej, pełniąc funkcję cyfrowego kokpitu.
Standardowe wyposażenie obejmuje fotele z pełnoziarnistej skóry semi-anilinowej, podgrzewane, wentylowane i z 8-punktowym masażem, zarówno z przodu, jak i z tyłu. System audio Meridian z 27 głośnikami oraz 64-kolorowe oświetlenie ambientowe tworzą luksusową atmosferę. Wersje topowe oferują fotele zero-gravity, które można rozłożyć do kąta 114 stopni, zapewniając wyjątkowy komfort.
Avatr 12 jest wyposażony w zaawansowany system wspomagania kierowcy Huawei ADS 3.0, obejmujący trzy lidary, 11 kamer, 12 radarów ultradźwiękowych i trzy radary milimetrowe. System ten umożliwia autonomiczne parkowanie oraz funkcje takie jak adaptacyjne hamowanie awaryjne (AEB) i asystent jazdy w mieście. Standardowe wyposażenie obejmuje również elektrochromatyczny dach panoramiczny, który można przełączać między trybem przezroczystym a matowym.
Kolory lakieru obejmują standardowe opcje, takie jak czerń, biel i szarość, oraz bardziej charakterystyczne barwy, jak Kalypso Red, który wyróżnia się ciepłym odcieniem i umiarkowanym nasyceniem, idealnym dla klientów ceniących elegancję. Nowością jest fluorescencyjny złoty lakier z pigmentami zmieniającymi kolor w zależności od kąta padania światła, co nadaje autu unikalny wygląd, szczególnie w wersji Royal Edition z dwukolorowym nadwoziem czarno-szarym.
Avatr 12 w Polsce. Napędy, osiągi
Avatr 12 oferuje dwie wersje napędowe: tylnonapędową (RWD) i na wszystkie koła (AWD). Wariant RWD dysponuje pojedynczym silnikiem o mocy 230 kW (313 KM) i momencie obrotowym 370 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 6,7 sekundy. Wersja AWD, wyposażona w dwa silniki Huawei DriveONE o łącznej mocy 425 kW (578 KM) i momencie 650 Nm, osiąga 0-100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy, z maksymalną prędkością 220 km/h.
Obie wersje napędowe korzystają z baterii CATL o pojemności 94,5 kWh, oferującej zasięg 700 km (CLTC) dla RWD i 650 km dla AWD. Architektura 750V zapewnia szybkie ładowanie, choć dokładne czasy ładowania zależą od dostępnych ładowarek. Wersje z napędem AWD wyposażone są w system sterowania wektorem momentu obrotowego IPA, który poprawia stabilność i komfort jazdy, szczególnie w trybie komfortowym.
Topowa wersja GT dodatkowo oferuje zawieszenie pneumatyczne z aktywnym tłumieniem CDC, które dostosowuje się do warunków drogowych, podnosząc lub opuszczając nadwozie o maksymalnie 45 mm. To rozwiązanie, w połączeniu z hamulcami Brembo, zapewnia doskonałe prowadzenie, czyniąc Avatra 12 konkurentem dla takich modeli jak Tesla Model S czy Porsche Taycan.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Najbezpieczniejszy SUV z Chin? Xiaomi wyprzedzone przez... Huawei
Ceny w Polsce
Ceny Avatra 12 w Polsce nie zostały jeszcze oficjalnie potwierdzone, ale na podstawie danych z innych rynków oraz informacji od polskiego importera można oszacować orientacyjne wartości. W Chinach podstawowa wersja RWD startuje od około 300 800 juanów (ok. 41 265 USD), co po przeliczeniu i uwzględnieniu podatków oraz homologacji w Europie daje szacunkową cenę w Polsce od około 180 000 zł. Wersja AWD GT z pełnym wyposażeniem może kosztować nawet 250 000–280 000 zł.
Wersja Royal Theater Edition, z ekskluzywnym wykończeniem i dodatkowymi opcjami, może być droższa o około 10–15%, co plasuje ją w przedziale cenowym zbliżonym do premium EV, takich jak BMW i4 czy Tesla Model S. Polski importer, Avatr Polska, zapowiada atrakcyjne rabaty dla pierwszych klientów oraz możliwość konfiguracji modelu z opcjami dodatkowymi, co może wpłynąć na ostateczną cenę.
